Wydział Inżynierii Mechanicznej i Mechatroniki - Inżynieria transportu (N2)
Sylabus przedmiotu Technologie regeneracji:
Informacje podstawowe
| Kierunek studiów | Inżynieria transportu | ||
|---|---|---|---|
| Forma studiów | studia niestacjonarne | Poziom | drugiego stopnia |
| Tytuł zawodowy absolwenta | magister inżynier | ||
| Obszary studiów | charakterystyki PRK, kompetencje inżynierskie PRK | ||
| Profil | ogólnoakademicki | ||
| Moduł | — | ||
| Przedmiot | Technologie regeneracji | ||
| Specjalność | przedmiot wspólny | ||
| Jednostka prowadząca | Katedra Eksploatacji Pojazdów | ||
| Nauczyciel odpowiedzialny | Oleh Klyus <m.szczepanek@am.szczecin.pl> | ||
| Inni nauczyciele | Oleh Klyus <m.szczepanek@am.szczecin.pl>, Mirosław Uzdowski <Miroslaw.Uzdowski@zut.edu.pl> | ||
| ECTS (planowane) | 2,0 | ECTS (formy) | 2,0 |
| Forma zaliczenia | egzamin | Język | polski |
| Blok obieralny | 2 | Grupa obieralna | 2 |
Formy dydaktyczne
Wymagania wstępne
| KOD | Wymaganie wstępne |
|---|---|
| W-1 | Podstawy budowy pojazdów, podstawy materiałoznawstwa, podstawy technologii pojazdów |
Cele przedmiotu
| KOD | Cel modułu/przedmiotu |
|---|---|
| C-1 | Poznanie współczesnych technik regeneracji elementów maszyn |
| C-2 | Nabycie umiejętności opracowania procesów technologicznych regeneracji części maszyn |
Treści programowe z podziałem na formy zajęć
| KOD | Treść programowa | Godziny |
|---|---|---|
| laboratoria | ||
| T-L-1 | Opracowanie procesu technologicznego kontroli elementów pojazdu samochodowego z wykorzystaniem współczesnych metod diagnostyki technicznej | 2 |
| T-L-2 | Opracowanie procesu technologicznego regeneracji elementów pojazdów samochodowych: - elementy silnika spalinowego - układ dolotowy i wydechowy - układ chłodzenia i smarowania - układ paliwowy - elementy podwozia - elementy nadwozia | 8 |
| 10 | ||
| wykłady | ||
| T-W-1 | Procesy zużycia elementów maszyn. Termodynamiczna teoria tarcza. Trybologia. Zużycie normalne i patologiczne | 1 |
| T-W-2 | Systemy eksploatacji maszyn. Planowo-zapobiegawczy i według stanu | 1 |
| T-W-3 | Metody określenia stanu technicznego elementów maszyn | 2 |
| T-W-4 | Technologiczność naprawcza | 2 |
| T-W-5 | Proces technologiczny naprawy elementów maszyn. Oczyszczanie | 2 |
| T-W-6 | Dekompozycja obiektu. Proces demontażu i montażu | 2 |
| T-W-7 | Wybrane metody regeneracji. Trendy w rozwoju metod regeneracji | 4 |
| T-W-8 | Regeneracja podstawowych elementów pojazdów samochodowych | 4 |
| T-W-9 | Organizacja napraw | 2 |
| 20 | ||
Obciążenie pracą studenta - formy aktywności
| KOD | Forma aktywności | Godziny |
|---|---|---|
| laboratoria | ||
| A-L-1 | Uczestnictwo w zajęciach | 10 |
| A-L-2 | Przygotowanie do ćwiczeń | 4 |
| A-L-3 | Udział w konsultacjach | 2 |
| A-L-4 | Przygotowanie do sprawdzianów | 4 |
| 20 | ||
| wykłady | ||
| A-W-1 | Uczestnictwo w zajęciach | 20 |
| A-W-2 | Konsultacje | 2 |
| A-W-3 | Przygotowanie do egzaminu | 7 |
| A-W-4 | Egzamin | 2 |
| 31 | ||
Metody nauczania / narzędzia dydaktyczne
| KOD | Metoda nauczania / narzędzie dydaktyczne |
|---|---|
| M-1 | Wykład informacyjny |
| M-2 | Laboratoria |
Sposoby oceny
| KOD | Sposób oceny |
|---|---|
| S-1 | Ocena podsumowująca: Oceana analityczna - średnia arytmetyczna z uzyskanych ocen ze sprawozdań. |
| S-2 | Ocena podsumowująca: Ocena kompetencji personalnych i społecznych - intuicujna w formie aprobaty. |
| S-3 | Ocena podsumowująca: Egzamin w formie ustnej ze zdobytej wiedzy na wykładach. |
Zamierzone efekty uczenia się - wiedza
| Zamierzone efekty uczenia się | Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów | Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia | Odniesienie do efektów uczenia się prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżyniera | Cel przedmiotu | Treści programowe | Metody nauczania | Sposób oceny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IT_2A_C01-2_W01 Student powinien znać procesy trybologiczne w elementach maszyn, współczesne metody kontroli stanu obiektu, kolejność wykonywania zabiegów w procesie regeneracji z wykorzystaniem nowoczesnych metod kształtowania powierzchni oraz jej obróbki po regeneracji | IT_2A_W02, IT_2A_W09 | — | — | C-1 | T-W-4, T-W-6, T-W-3, T-W-7, T-W-5, T-W-2, T-W-1, T-W-8 | M-1 | S-3 |
Zamierzone efekty uczenia się - umiejętności
| Zamierzone efekty uczenia się | Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów | Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia | Odniesienie do efektów uczenia się prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżyniera | Cel przedmiotu | Treści programowe | Metody nauczania | Sposób oceny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IT_2A_C01-2_U01 Student powinien opracować proces technologiczny regeneracji części pojazdów samochodowych z uwzględnieniem trendów w rozwoju konstrukcji pojazdów jak i nowoczesnych technik regeneracji. | IT_2A_U10 | — | — | C-2 | T-L-1, T-L-2, T-W-9 | M-2 | S-1 |
Zamierzone efekty uczenia się - inne kompetencje społeczne i personalne
| Zamierzone efekty uczenia się | Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów | Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia | Odniesienie do efektów uczenia się prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżyniera | Cel przedmiotu | Treści programowe | Metody nauczania | Sposób oceny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IT_2A_C01-2_K01 Inne kompetencje społeczne i personalne | IT_2A_K01 | — | — | C-2, C-1 | — | M-2 | S-2 |
Kryterium oceny - wiedza
| Efekt uczenia się | Ocena | Kryterium oceny |
|---|---|---|
| IT_2A_C01-2_W01 Student powinien znać procesy trybologiczne w elementach maszyn, współczesne metody kontroli stanu obiektu, kolejność wykonywania zabiegów w procesie regeneracji z wykorzystaniem nowoczesnych metod kształtowania powierzchni oraz jej obróbki po regeneracji | 2,0 | |
| 3,0 | Student w stopniu dostatecznym opanował wiedzę zdobytą na wykładzie | |
| 3,5 | ||
| 4,0 | ||
| 4,5 | ||
| 5,0 |
Kryterium oceny - umiejętności
| Efekt uczenia się | Ocena | Kryterium oceny |
|---|---|---|
| IT_2A_C01-2_U01 Student powinien opracować proces technologiczny regeneracji części pojazdów samochodowych z uwzględnieniem trendów w rozwoju konstrukcji pojazdów jak i nowoczesnych technik regeneracji. | 2,0 | |
| 3,0 | Student w stopniu dostatecznym nabył umiejętności opracowania procesu technologicznego regeneracji części pojazdów samochodowych z uwzględnieniem trendów w rozwoju konstrukcji pojazdów. | |
| 3,5 | ||
| 4,0 | ||
| 4,5 | ||
| 5,0 |
Kryterium oceny - inne kompetencje społeczne i personalne
| Efekt uczenia się | Ocena | Kryterium oceny |
|---|---|---|
| IT_2A_C01-2_K01 Inne kompetencje społeczne i personalne | 2,0 | |
| 3,0 | Intuicyjna ocena na podstawie aprobaty | |
| 3,5 | ||
| 4,0 | ||
| 4,5 | ||
| 5,0 |
Literatura podstawowa
- Klyus O, Procesy naprawy maszyn. Teoria i praktyka., Wyd. UWM, Olsztyn, 2004
- Cypko J., Cypko E., Podstawy technologii i organizacji napraw pojazdów mechanicznych, WKiŁ, Warszawa, 1989
- Kostrzewa S., Nowak B., Podstawy regeneracji części pojazdów samochodowych, WKiŁ, Warszawa, 1986
Literatura dodatkowa
- Hebda M., Wachal A., Trybologia, WNT, Warszawa, 1980
- Tyra A., Regeneracja części maszyn i urządzeń, MCNEMT, Radom, 1989
- Abramek K.F., Uzdowski M., Pojazdy samochodowe. Podstawy obsługiwania i napraw, WKiŁ, Warszawa, 2009
- Woropay M., Podstawy racjonalnej eksploatacji maszyn, Wydawnictwo Instytutu Technologii Eksploatacji, Radom, 1996
- Adamiec P. Dziubiński J., Filipczak J., Technologia napraw pojazdów samochodowych, Wyd. Pol. Śląskiej, Gliwice, 2002