Wydział Budownictwa i Architektury - Budownictwo (S2)
specjalność: Budownictwo Wodne
Sylabus przedmiotu Inżynieria ruchu:
Informacje podstawowe
| Kierunek studiów | Budownictwo | ||
|---|---|---|---|
| Forma studiów | studia stacjonarne | Poziom | drugiego stopnia |
| Tytuł zawodowy absolwenta | magister inżynier | ||
| Obszary studiów | nauk technicznych, studiów inżynierskich | ||
| Profil | ogólnoakademicki | ||
| Moduł | — | ||
| Przedmiot | Inżynieria ruchu | ||
| Specjalność | Drogi, Ulice i Lotniska | ||
| Jednostka prowadząca | Katedra Dróg i Mostów | ||
| Nauczyciel odpowiedzialny | Robert Jurczak <Robert.Jurczak@zut.edu.pl> | ||
| Inni nauczyciele | |||
| ECTS (planowane) | 3,0 | ECTS (formy) | 3,0 |
| Forma zaliczenia | egzamin | Język | polski |
| Blok obieralny | — | Grupa obieralna | — |
Formy dydaktyczne
Wymagania wstępne
| KOD | Wymaganie wstępne |
|---|---|
| W-1 | Zaliczenie przedmiotu "Podstawy inżynierii ruchu" |
Cele przedmiotu
| KOD | Cel modułu/przedmiotu |
|---|---|
| C-1 | Zapoznanie się z zasadami zarządzania ruchem i polityką transportową |
| C-2 | Zapoznanie się z zasadami organizacji i funkcjonowania rond oraz skrzyżowań z sygnalizacją świetlną |
| C-3 | Umiejętność obliczania przepustowości rond i skrzyżowań z sygnalizacją świetlną oraz oceny warunków ruchu |
Treści programowe z podziałem na formy zajęć
| KOD | Treść programowa | Godziny |
|---|---|---|
| projekty | ||
| T-P-1 | Charakterystyka wybranych rond i skrzyżowań z sygnalizacją świetlną | 5 |
| T-P-2 | Przepustowość wlotu ronda i ocena warunków ruchu | 10 |
| T-P-3 | Przepustowość skrzyżowania z sygnalizacją świetlną i ocena warunków ruchu | 15 |
| 30 | ||
| wykłady | ||
| T-W-1 | Zarządzanie ruchem. Polityka transportowa. | 6 |
| T-W-2 | Przepustowość skrzyżowań typu rondo i ocena warunków ruchu | 5 |
| T-W-3 | Przepustowość skrzyżowań z sygnalizacją świetlną | 4 |
| T-W-4 | Rozkład natężenia ruchu w obliczeniowej grupie pasów | 3 |
| T-W-5 | Natężenie nasycenia | 6 |
| T-W-6 | Mierniki efektywności ruchu na wlocie z sygnalizacją świetlną | 2 |
| T-W-7 | Środki transportu zbiorowego i jego uprzywilejowanie | 4 |
| 30 | ||
Obciążenie pracą studenta - formy aktywności
| KOD | Forma aktywności | Godziny |
|---|---|---|
| projekty | ||
| A-P-1 | Uczestnictwo w zajęciach projektowych | 30 |
| A-P-2 | Samodzielna realizacja zadań projektowych | 25 |
| A-P-3 | Udział w konsultacjach | 6 |
| A-P-4 | Przygotowanie do zaliczenia projektu | 4 |
| A-P-5 | Zaliczenie projektu | 1 |
| 66 | ||
| wykłady | ||
| A-W-1 | Uczestnictwo w wykładach | 30 |
| A-W-2 | Samodzielne analizowanie treści wykładów | 12 |
| A-W-3 | Udział w konsultacjach | 5 |
| A-W-4 | Przygotowanie do egzaminu | 4 |
| A-W-5 | Udział w egzaminie | 2 |
| 53 | ||
Metody nauczania / narzędzia dydaktyczne
| KOD | Metoda nauczania / narzędzie dydaktyczne |
|---|---|
| M-1 | Wykład informacyjny |
| M-2 | Metoda projektów |
Sposoby oceny
| KOD | Sposób oceny |
|---|---|
| S-1 | Ocena podsumowująca: Egzamin pisemny z wykładów |
| S-2 | Ocena podsumowująca: Zaliczenie projektów |
Zamierzone efekty kształcenia - wiedza
| Zamierzone efekty kształcenia | Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów | Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia | Odniesienie do efektów kształcenia prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżyniera | Cel przedmiotu | Treści programowe | Metody nauczania | Sposób oceny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B_2A_null_W01 Zna i rozumie metody zarządzania ruchem oraz politykę transportową | B_2A_W10 | T2A_W08 | — | C-1 | T-W-1, T-W-7, T-P-1 | M-1 | S-1, S-2 |
| B_2A_null_W02 Zna i rozumie podstawowe metody obliczania przepustowości oraz oceny warunków ruchu na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną i rondach | B_2A_W10, B_2A_W06 | T2A_W03, T2A_W06, T2A_W08 | — | C-2, C-3 | T-W-6, T-W-4, T-W-5, T-W-3, T-P-3, T-P-1, T-P-2, T-W-2 | M-1, M-2 | S-2, S-1 |
Zamierzone efekty kształcenia - umiejętności
| Zamierzone efekty kształcenia | Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów | Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia | Odniesienie do efektów kształcenia prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżyniera | Cel przedmiotu | Treści programowe | Metody nauczania | Sposób oceny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B_2A_null_U01 Wybiera metody obliczania przepustowości w zależności od rodzaju skrzyżowania i organizacji ruchu | B_2A_U19 | T2A_U18, T2A_U19 | — | C-3, C-2 | T-W-4, T-W-2, T-W-5, T-P-3, T-W-3, T-P-1, T-W-6, T-P-2 | M-2, M-1 | S-2, S-1 |
| B_2A_null_U02 Oblicza przepustowość i ocenia warunki ruchu na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną oraz na rondach | B_2A_U10, B_2A_U18, B_2A_U23 | T2A_U09, T2A_U14, T2A_U18 | — | C-3 | T-P-3, T-W-5, T-W-4, T-W-3, T-W-2, T-W-6, T-P-1, T-P-2 | M-1, M-2 | S-1, S-2 |
Zamierzone efekty kształcenia - inne kompetencje społeczne i personalne
| Zamierzone efekty kształcenia | Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów | Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia | Odniesienie do efektów kształcenia prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżyniera | Cel przedmiotu | Treści programowe | Metody nauczania | Sposób oceny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B_2A_null_K01 Jest świadomy odpowiedzialności za rzetelność uzyskanych wyników swoich prac projektowych | B_2A_K02 | T2A_K03 | — | C-3 | T-P-3, T-P-2 | M-2 | S-2 |
| B_2A_null_K02 Jest zorganizowany i świadomy znaczenia obliczeń przepustowości skrzyżowań oraz oceny warunków ruchu | B_2A_K03 | T2A_K02 | — | C-3 | T-P-3, T-P-2 | M-2 | S-2 |
Kryterium oceny - wiedza
| Efekt kształcenia | Ocena | Kryterium oceny |
|---|---|---|
| B_2A_null_W01 Zna i rozumie metody zarządzania ruchem oraz politykę transportową | 2,0 | Student nie zna i nie rozumie metod zarządzania ruchem oraz politykę transportową |
| 3,0 | Student pobieżnie zna metody zarządzania ruchem oraz politykę transportową, ale już tylko niektóre z nich rozumie | |
| 3,5 | Student zna metody zarządzania ruchem oraz politykę transportową, ale dalej wszystkich nie rozumie | |
| 4,0 | Student dobrze zna i rozumie metody zarządzania ruchem oraz politykę transportową | |
| 4,5 | Student więcej niż dobrze zna i rozumie metody zarządzania ruchem oraz politykę transportową | |
| 5,0 | Student bardzo dobrze zna i rozumie metody zarządzania ruchem oraz politykę transportową | |
| B_2A_null_W02 Zna i rozumie podstawowe metody obliczania przepustowości oraz oceny warunków ruchu na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną i rondach | 2,0 | Student nie zna i nie rozumie podstawowych metod obliczania przepustowości oraz oceny warunków ruchu na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną i rondach |
| 3,0 | Student pobieżnie zna podstawowe metody obliczania przepustowości oraz oceny warunków ruchu na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną i rondach, ale już tylko niektóre z nich rozumie | |
| 3,5 | Student zna podstawowe metody obliczania przepustowości oraz oceny warunków ruchu na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną i rondach, ale dalej wszystkich nie rozumie | |
| 4,0 | Student dobrze zna i rozumie podstawowe metody obliczania przepustowości oraz oceny warunków ruchu na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną i rondach | |
| 4,5 | Student więcej niż dobrze zna i rozumie podstawowe metody obliczania przepustowości oraz oceny warunków ruchu na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną i rondach | |
| 5,0 | Student bardzo dobrze zna i rozumie podstawowe metody obliczania przepustowości oraz oceny warunków ruchu na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną i rondach |
Kryterium oceny - umiejętności
| Efekt kształcenia | Ocena | Kryterium oceny |
|---|---|---|
| B_2A_null_U01 Wybiera metody obliczania przepustowości w zależności od rodzaju skrzyżowania i organizacji ruchu | 2,0 | Student nie potrafi wybrać właściwych metod obliczania przepustowości w zależności od rodzaju skrzyżowania i organizacji ruchu |
| 3,0 | Student potrafi wybrać metody obliczania przepustowości w zależności od rodzaju skrzyżowania i organizacji ruchu, ale wymaga podpowiedzi. Nie potrafi uzasadnić swojego wyboru. | |
| 3,5 | Student potrafi wybrać właściwe metody obliczania przepustowości w zależności od rodzaju skrzyżowania i organizacji ruchu, ale wymaga podpowiedzi. Potrafi czasami swój wybór uzasadnić | |
| 4,0 | Student potrafi dobrze wybrać właściwe metody obliczania przepustowości w zależności od rodzaju skrzyżowania i organizacji ruchu i potrafi czasami swój wybór uzasadnić | |
| 4,5 | Student potrafi dobrze wybrać właściwe metody obliczania przepustowości w zależności od rodzaju skrzyżowania i organizacji ruchu i potrafi swój wybór uzasadnić | |
| 5,0 | Student potrafi bardzo dobrze wybrać właściwe metody obliczania przepustowości w zależności od rodzaju skrzyżowania i organizacji ruchu i potrafi swój wybór uzasadnić | |
| B_2A_null_U02 Oblicza przepustowość i ocenia warunki ruchu na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną oraz na rondach | 2,0 | Student nie umie obliczać przepustowości i nie potrafi ocenić warunków ruchu na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną, rondach oraz nie rozumie takiej potrzeby |
| 3,0 | Student umie obliczać przepustowość, ale wymaga nadzoru. Potrafi ocenić warunki ruchu na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną, rondach, ale nie potrafi ich zinterpretować | |
| 3,5 | Student umie obliczać przepustowość, ale wymaga nadzoru. Potrafi poprawanie ocenić warunki ruchu na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną, rondach oraz czasami je zinterpretować | |
| 4,0 | Student umie obliczać przepustowość. Potrafi ocenić warunki ruchu na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną, rondach oraz je zinterpretować | |
| 4,5 | Student umie obliczać przepustowość i potrafi dobrze ocenić warunki ruchu na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną, rondach oraz je zinterpretować | |
| 5,0 | Student umie obliczać przepustowość i potrafi bardzo dobrze ocenić warunki ruchu na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną, rondach oraz je zinterpretować |
Kryterium oceny - inne kompetencje społeczne i personalne
| Efekt kształcenia | Ocena | Kryterium oceny |
|---|---|---|
| B_2A_null_K01 Jest świadomy odpowiedzialności za rzetelność uzyskanych wyników swoich prac projektowych | 2,0 | Student nie ma świadomości znaczenia rzetelności uzyskanych wyników swoich prac projektowych |
| 3,0 | Student ma minimalną świadomość znaczenia rzetelności uzyskanych wyników swoich prac projektowych | |
| 3,5 | Student ma poczucie świadomości znaczenia rzetelności uzyskanych wyników swoich prac projektowych | |
| 4,0 | Student ma dobrą świadomość znaczenia rzetelności uzyskanych wyników swoich prac projektowych | |
| 4,5 | Student ma więcej niż dobrą świadomość znaczenia rzetelności uzyskanych wyników swoich prac projektowych | |
| 5,0 | Student ma bardzo dobrą świadomość znaczenia rzetelności uzyskanych wyników swoich prac projektowych | |
| B_2A_null_K02 Jest zorganizowany i świadomy znaczenia obliczeń przepustowości skrzyżowań oraz oceny warunków ruchu | 2,0 | Student nie ma świadomości znaczenia obliczeń przepustowości skrzyżowań oraz oceny warunków ruchu |
| 3,0 | Student ma minimalną świadomość znaczenia obliczeń przepustowości skrzyżowań oraz oceny warunków ruchu | |
| 3,5 | Student ma poczucie świadomości znaczenia obliczeń przepustowości skrzyżowań oraz oceny warunków ruchu | |
| 4,0 | Student ma dobrą świadomość znaczenia obliczeń przepustowości skrzyżowań oraz oceny warunków ruchu | |
| 4,5 | Student ma więcej niż dobrą świadomość znaczenia obliczeń przepustowości skrzyżowań oraz oceny warunków ruchu | |
| 5,0 | Student ma bardzo dobrą świadomość znaczenia obliczeń przepustowości skrzyżowań oraz oceny warunków ruchu |
Literatura podstawowa
- Gaca S., Suchorzewski W., Tracz M., Inżynieria ruchu drogowego. Teoria i praktyka, WKŁ, Warszawa, 2011, Wydanie I (dodruk)
- Praca zbiorowa. Chodur J., Tracz M. i inni, Metoda obliczania przepustowości skrzyżowań z sygnalizacją świetlną. Instrukcja obliczania, Warszawa, 2004, Opracowano na zlecenie GDDKiA
- Tracz M., Chodur J., Metoda obliczania przepustowości rond. Instrukcja obliczania, Warszawa, 2004, Opracowano na zlecenie GDDKiA
- Tracz M., Chodur J., Gaca S., Wytyczne projektowania skrzyżowań drogowych część I: Skrzyżowania zwykłe i skanalizowane, część II: Ronda, GDDP, Warszawa, 2001
Literatura dodatkowa
- Tracz M. i inni, Pomiary i badania ruchu drogowego, WKŁ, Warszawa, 1984
- Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach, 2011, (Dz. U. nr 220 poz. 2181)