ZUT - Krajowe Ramy Kwalifikacji / Rok 2012/2013 / Wydział Techniki Morskiej i Transportu / Transport (N2) / Sylabus przedmiotu - Ocena projektów inwestycyjnych w transporcie

Wydział Techniki Morskiej i Transportu - Transport (N2)

Sylabus przedmiotu Ocena projektów inwestycyjnych w transporcie:

Informacje podstawowe

Kierunek studiów	Transport
Forma studiów	studia niestacjonarne	Poziom	drugiego stopnia
Tytuł zawodowy absolwenta	magister
Obszary studiów	nauk technicznych, studiów inżynierskich
Profil	ogólnoakademicki
Moduł	—
Przedmiot	Ocena projektów inwestycyjnych w transporcie
Specjalność	Inżynieria floty morskiej
Jednostka prowadząca	Katedra Konstrukcji, Mechaniki i Technologii Okrętów
Nauczyciel odpowiedzialny	Zbigniew Sekulski <Zbigniew.Sekulski@zut.edu.pl>
Inni nauczyciele	Zbigniew Sekulski <Zbigniew.Sekulski@zut.edu.pl>
ECTS (planowane)	2,0	ECTS (formy)	2,0
Forma zaliczenia	zaliczenie	Język	polski
Blok obieralny	—	Grupa obieralna	—

Formy dydaktyczne

Forma dydaktyczna	KOD	Semestr	Godziny	ECTS	Waga	Zaliczenie
laboratoria	L	3	10	1,0	0,41	zaliczenie
wykłady	W	3	10	1,0	0,59	zaliczenie

Wymagania wstępne

KOD	Wymaganie wstępne
W-1	Podstawowe informacje z ekonomii.

Cele przedmiotu

KOD	Cel modułu/przedmiotu
C-1	Umiejętność efektywnego podejmowania decyzji w zakresie podjęcia lub rezygnacji z podjęcia przedsięwzięć inwestycyjnych w przedsiębiorstwie transportowym w zależności od ich finansowej rentowności.

Treści programowe z podziałem na formy zajęć

KOD	Treść programowa	Godziny
laboratoria
T-L-1	Przykłady obliczeniowe zastosowania statycznych i dynamicznych miar efektywności projektów inwestycyjnych.	4
T-L-2	Sformułowanie przykładu projektu inwestycyjnego w przedsiębiorstwie transportowym.	2
T-L-3	Zastosowanie statycznych i dynamicznych miar efektywnosci projektów inwestycyjnych do sformułowanego przykładu.	3
T-L-4	Zaliczenie zajęć.	1
		10
wykłady
T-W-1	Strategiczny finansowy cel zarządzania przedsiębiorstwem.	1
T-W-2	Waga decyzji dotyczących inwestycji w przedsiębiorstwie transportowym.	1
T-W-3	Klasyfikacja rzeczowych projektów inwestycyjnych w przedsiębiorstwie transportowym.	1
T-W-4	Klasyfikacja projektów inwestycyjnych według funkcji: ekspansja, odtworzenie, innowacje. Fazy i punkty zwrotne realizacji projektów inwestycyjnych.	1
T-W-5	Statyczne narzędzia oceny projektów inwestycyjnych (okres zwrotu, księgowa stopa zwrotu, wewnętrzna stopa zwrotu).	2
T-W-6	Ocena wartości pieniądza w czasie (wartość przyszła i wartość przeszła pieniądza, stopa dyskontowa). Dynamiczne narzędzia oceny projektów inwestycyjnych (zdyskontowany okres zwrotu, wartość bieżąca netto, wewnętrzna stopa zwrotu, zmodyfikowana wewnętrzna stopa zwrotu).	2
T-W-7	Analiza SWOT projektu inwestycyjnego w przedsiębiorstwie transportowym.	1
T-W-8	Zaliczenie zajęć.	1
		10

Obciążenie pracą studenta - formy aktywności

KOD	Forma aktywności	Godziny
laboratoria
A-L-1	Uczestnictwo w zajęciach audytoryjnych.	10
A-L-2	Samodziele opracowanie zagadmnień sformułowanych w trakcie zajęć audytoryjnych.	13
A-L-3	Przygotowanie do zaliczenia zajęć.	2
		25
wykłady
A-W-1	Uczestniczenie w wykładach.	10
A-W-2	Studia literaturowe i praca własna.	13
A-W-3	Przygotowanie się do zaliczenia wykładów.	2
		25

Metody nauczania / narzędzia dydaktyczne

KOD	Metoda nauczania / narzędzie dydaktyczne
M-1	Wykład problemowy, wykład informacyjny, objaśnianie i wyjaśnianie.
M-2	Ćwiczenia laboratoryjne.

Sposoby oceny

KOD	Sposób oceny
S-1	Ocena formująca: Ocena aktywności studenta na zajęciach.
S-2	Ocena podsumowująca: Ocena ćwiczeń wykonanych samodzielnie przez studenta.
S-3	Ocena podsumowująca: Ocena z pisemnego zaliczenia wykładów.

Zamierzone efekty kształcenia - wiedza

Zamierzone efekty kształcenia	Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia	Odniesienie do efektów kształcenia prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżyniera	Cel przedmiotu	Treści programowe	Metody nauczania	Sposób oceny
TR_2A_D2-12_W01 Absolwent posiada uporządkowaną, podbudowaną teoretycznie wiedzę dotyczącą modelowania i oceny projektów inwestycyjnych w transporcie z uwzględnieniem pozatechnicznych uwarunkowań działalności inżynierskiej w transporcie.	TR_2A_W08, TR_2A_W09, TR_2A_W10	T2A_W03, T2A_W04, T2A_W08, T2A_W09	InzA2_W03, InzA2_W04	C-1	T-W-5, T-W-8, T-W-1, T-L-2, T-L-4, T-W-3, T-W-4, T-L-1, T-W-6, T-W-2, T-W-7, T-L-3	M-1, M-2	S-1, S-2, S-3

Zamierzone efekty kształcenia - umiejętności

Zamierzone efekty kształcenia	Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia	Odniesienie do efektów kształcenia prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżyniera	Cel przedmiotu	Treści programowe	Metody nauczania	Sposób oceny
TR_2A_D2-12_U01 Absolwent potrafi formułować, uwzględniając także aspekty pozatechniczne, i testować hipotezy dotyczące efektywności ekonomicznej inwestycji oraz interpretować uzyskane wyniki i wyciągnąć wnioski.	TR_2A_U09, TR_2A_U10, TR_2A_U11, TR_2A_U14, TR_2A_U15	T2A_U08, T2A_U09, T2A_U10, T2A_U11, T2A_U14, T2A_U17	InzA2_U01, InzA2_U02, InzA2_U03, InzA2_U04, InzA2_U06	C-1	T-L-3, T-L-2, T-L-4, T-L-1	M-2	S-2, S-1

Zamierzone efekty kształcenia - inne kompetencje społeczne i personalne

Zamierzone efekty kształcenia	Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia	Odniesienie do efektów kształcenia prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżyniera	Cel przedmiotu	Treści programowe	Metody nauczania	Sposób oceny
TR_2A_D2-12_K01 Absolwent ma świadomość ważności i rozumie ekonomiczne aspekty i skutki działalności inżynierskiej w transporcie.	TR_2A_K02	T2A_K02	InzA2_K01	C-1	T-L-3, T-L-2, T-L-4, T-L-1, T-W-8	M-1, M-2	S-1, S-2, S-3

Kryterium oceny - wiedza

Efekt kształcenia	Ocena	Kryterium oceny
TR_2A_D2-12_W01 Absolwent posiada uporządkowaną, podbudowaną teoretycznie wiedzę dotyczącą modelowania i oceny projektów inwestycyjnych w transporcie z uwzględnieniem pozatechnicznych uwarunkowań działalności inżynierskiej w transporcie.	2,0	Absolwent nie posiada zadowalającej wiedzy dotyczącej modelowania i oceny projektów inwestycyjnych w transporcie z uwzględnieniem pozatechnicznych uwarunkowań działalności inżynierskiej w transporcie.
	3,0	Absolwent posiada bardzo małą i powierzchowną wiedzę dotyczącą modelowania i oceny projektów inwestycyjnych w transporcie z uwzględnieniem pozatechnicznych uwarunkowań działalności inżynierskiej w transporcie.
	3,5	Absolwent posiada niewielką i powierzchowną wiedzę dotyczącą modelowania i oceny projektów inwestycyjnych w transporcie z uwzględnieniem pozatechnicznych uwarunkowań działalności inżynierskiej w transporcie.
	4,0	Absolwent posiada dużą wiedzę dotyczącą modelowania i oceny projektów inwestycyjnych w transporcie z uwzględnieniem pozatechnicznych uwarunkowań działalności inżynierskiej w transporcie.
	4,5	Absolwent posiada obszerną i wnikliwą wiedzę dotyczącą modelowania i oceny projektów inwestycyjnych w transporcie z uwzględnieniem pozatechnicznych uwarunkowań działalności inżynierskiej w transporcie.
	5,0	Absolwent posiada bardzo obszerną i wnikliwą wiedzę dotyczącą modelowania i oceny projektów inwestycyjnych w transporcie z uwzględnieniem pozatechnicznych uwarunkowań działalności inżynierskiej w transporcie.

Kryterium oceny - umiejętności

Efekt kształcenia	Ocena	Kryterium oceny
TR_2A_D2-12_U01 Absolwent potrafi formułować, uwzględniając także aspekty pozatechniczne, i testować hipotezy dotyczące efektywności ekonomicznej inwestycji oraz interpretować uzyskane wyniki i wyciągnąć wnioski.	2,0	Absolwent nie potrafi zadowalająco formułować, uwzględniając także aspekty pozatechniczne, i testować hipotezy dotyczące efektywności ekonomicznej inwestycji oraz interpretować uzyskane wyniki i wyciągnąć wnioski.
	3,0	Absolwent potrafi na najniższym akceptowanym poziomie formułować, uwzględniając także aspekty pozatechniczne, i testować hipotezy dotyczące efektywności ekonomicznej inwestycji oraz interpretować uzyskane wyniki i wyciągnąć wnioski.
	3,5	Absolwent potrafi zadowalająco, ale ze znaczącymi brakami, formułować, uwzględniając także aspekty pozatechniczne, i testować hipotezy dotyczące efektywności ekonomicznej inwestycji oraz interpretować uzyskane wyniki i wyciągnąć wnioski.
	4,0	Absolwent potrafi dobrze, z szeregiem zauważalnych błędów, formułować, uwzględniając także aspekty pozatechniczne, i testować hipotezy dotyczące efektywności ekonomicznej inwestycji oraz interpretować uzyskane wyniki i wyciągnąć wnioski.
	4,5	Absolwent potrafi bardzo dobrze, z dopuszczeniem dużej liczby drugorzędnych błędów, formułować, uwzględniając także aspekty pozatechniczne, i testować hipotezy dotyczące efektywności ekonomicznej inwestycji oraz interpretować uzyskane wyniki i wyciągnąć wnioski.
	5,0	Absolwent potrafi bardzo dobrze, z dopuszczeniem jedynie drugorzędnych błędów, formułować, uwzględniając także aspekty pozatechniczne, i testować hipotezy dotyczące efektywności ekonomicznej inwestycji oraz interpretować uzyskane wyniki i wyciągnąć wnioski.

Kryterium oceny - inne kompetencje społeczne i personalne

Efekt kształcenia	Ocena	Kryterium oceny
TR_2A_D2-12_K01 Absolwent ma świadomość ważności i rozumie ekonomiczne aspekty i skutki działalności inżynierskiej w transporcie.	2,0	Absolwent nie posiada zadowalającej świadomości ważności i nie rozumie ekonomicznych aspektów i skutków działalności inżynierskiej w transporcie.
	3,0	Absolwent posiada minimalny zadowalający poziom świadomości ważności i rozumienia ekonomicznych aspektów i skutków działalności inżynierskiej w transporcie.
	3,5	Absolwent posiada zadowalającą świadomość ważności i rozumienia ekonomicznych aspektów i skutków działalności inżynierskiej w transporcie.
	4,0	Absolwent posiada dobrą świadomość ważności i dobrze rozumie ekonomiczne aspekty i skutki działalności inżynierskiej w transporcie.
	4,5	Absolwent posiada dość wysoką świadomość ważności i rozumienia ekonomicznych aspektów i skutków działalności inżynierskiej w transporcie.
	5,0	Absolwent posiada bardzo wysoką świadomość ważności i doskonale rozumie ekonomiczne aspekty i skutki działalności inżynierskiej w transporcie.

Literatura podstawowa

Johnson H., Ocena projektów inwestycyjnych, Wydawnictwo K.E. Liber, Warszawa, 2000
Ostrowska E., Ryzyko projektów inwestycyjnych, Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne, Warszawa, 2002
Pluta W., Planowanie finansowe w przedsiębiorstwie, Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne, Warszawa, 1999
Sierpińska M., Jachna T., Ocena przedsiębiorstwa według standardów światowych, Wydawnictwo Naukowe PWN, Warszawa, 2000

Treści programowe - laboratoria

KOD	Treść programowa	Godziny
T-L-1	Przykłady obliczeniowe zastosowania statycznych i dynamicznych miar efektywności projektów inwestycyjnych.	4
T-L-2	Sformułowanie przykładu projektu inwestycyjnego w przedsiębiorstwie transportowym.	2
T-L-3	Zastosowanie statycznych i dynamicznych miar efektywnosci projektów inwestycyjnych do sformułowanego przykładu.	3
T-L-4	Zaliczenie zajęć.	1
		10

Treści programowe - wykłady

KOD	Treść programowa	Godziny
T-W-1	Strategiczny finansowy cel zarządzania przedsiębiorstwem.	1
T-W-2	Waga decyzji dotyczących inwestycji w przedsiębiorstwie transportowym.	1
T-W-3	Klasyfikacja rzeczowych projektów inwestycyjnych w przedsiębiorstwie transportowym.	1
T-W-4	Klasyfikacja projektów inwestycyjnych według funkcji: ekspansja, odtworzenie, innowacje. Fazy i punkty zwrotne realizacji projektów inwestycyjnych.	1
T-W-5	Statyczne narzędzia oceny projektów inwestycyjnych (okres zwrotu, księgowa stopa zwrotu, wewnętrzna stopa zwrotu).	2
T-W-6	Ocena wartości pieniądza w czasie (wartość przyszła i wartość przeszła pieniądza, stopa dyskontowa). Dynamiczne narzędzia oceny projektów inwestycyjnych (zdyskontowany okres zwrotu, wartość bieżąca netto, wewnętrzna stopa zwrotu, zmodyfikowana wewnętrzna stopa zwrotu).	2
T-W-7	Analiza SWOT projektu inwestycyjnego w przedsiębiorstwie transportowym.	1
T-W-8	Zaliczenie zajęć.	1
		10

Formy aktywności - laboratoria

KOD	Forma aktywności	Godziny
A-L-1	Uczestnictwo w zajęciach audytoryjnych.	10
A-L-2	Samodziele opracowanie zagadmnień sformułowanych w trakcie zajęć audytoryjnych.	13
A-L-3	Przygotowanie do zaliczenia zajęć.	2
		25

(*) 1 punkt ECTS, odpowiada około 30 godzinom aktywności studenta

Formy aktywności - wykłady

KOD	Forma aktywności	Godziny
A-W-1	Uczestniczenie w wykładach.	10
A-W-2	Studia literaturowe i praca własna.	13
A-W-3	Przygotowanie się do zaliczenia wykładów.	2
		25

(*) 1 punkt ECTS, odpowiada około 30 godzinom aktywności studenta

Pole	KOD	Znaczenie kodu
Zamierzone efekty kształcenia	TR_2A_D2-12_W01	Absolwent posiada uporządkowaną, podbudowaną teoretycznie wiedzę dotyczącą modelowania i oceny projektów inwestycyjnych w transporcie z uwzględnieniem pozatechnicznych uwarunkowań działalności inżynierskiej w transporcie.
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	TR_2A_W08	ma uporządkowaną, podbudowaną teoretycznie wiedzę dotyczącą organizacji i realizacji procesów transportowych, w tym ich modelowania
	TR_2A_W09	ma uporządkowaną wiedzę z zakresu zarządzania w transporcie, w tym zarządzania jakością
	TR_2A_W10	ma podstawową wiedzę niezbędną do rozumienia społecznych, ekonomicznych, prawnych, środowiskowych i innych pozatechnicznych uwarunkowań działalności inżynierskiej oraz ich uwzględniania w praktyce inżynierskiej
Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia	T2A_W03	ma uporządkowaną, podbudowaną teoretycznie wiedzę ogólną obejmującą kluczowe zagadnienia z zakresu studiowanego kierunku studiów
	T2A_W04	ma podbudowaną teoretycznie szczegółową wiedzę związaną z wybranymi zagadnieniami z zakresu studiowanego kierunku studiów
	T2A_W08	ma wiedzę niezbędną do rozumienia społecznych, ekonomicznych, prawnych i innych pozatechnicznych uwarunkowań działalności inżynierskiej oraz ich uwzględniania w praktyce inżynierskiej
	T2A_W09	ma podstawową wiedzę dotyczącą zarządzania, w tym zarządzania jakością, i prowadzenia działalności gospodarczej
Odniesienie do efektów kształcenia prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżyniera	InzA2_W03	ma podstawową wiedzę niezbędną do rozumienia społecznych, ekonomicznych, prawnych i innych uwarunkowań działalności inżynierskiej
	InzA2_W04	ma podstawową wiedzę dotyczącą zarządzania, w tym zarządzania jakością, i prowadzenia działalności gospodarczej
Cel przedmiotu	C-1	Umiejętność efektywnego podejmowania decyzji w zakresie podjęcia lub rezygnacji z podjęcia przedsięwzięć inwestycyjnych w przedsiębiorstwie transportowym w zależności od ich finansowej rentowności.
Treści programowe	T-W-5	Statyczne narzędzia oceny projektów inwestycyjnych (okres zwrotu, księgowa stopa zwrotu, wewnętrzna stopa zwrotu).
	T-W-8	Zaliczenie zajęć.
	T-W-1	Strategiczny finansowy cel zarządzania przedsiębiorstwem.
	T-L-2	Sformułowanie przykładu projektu inwestycyjnego w przedsiębiorstwie transportowym.
	T-L-4	Zaliczenie zajęć.
	T-W-3	Klasyfikacja rzeczowych projektów inwestycyjnych w przedsiębiorstwie transportowym.
	T-W-4	Klasyfikacja projektów inwestycyjnych według funkcji: ekspansja, odtworzenie, innowacje. Fazy i punkty zwrotne realizacji projektów inwestycyjnych.
	T-L-1	Przykłady obliczeniowe zastosowania statycznych i dynamicznych miar efektywności projektów inwestycyjnych.
	T-W-6	Ocena wartości pieniądza w czasie (wartość przyszła i wartość przeszła pieniądza, stopa dyskontowa). Dynamiczne narzędzia oceny projektów inwestycyjnych (zdyskontowany okres zwrotu, wartość bieżąca netto, wewnętrzna stopa zwrotu, zmodyfikowana wewnętrzna stopa zwrotu).
	T-W-2	Waga decyzji dotyczących inwestycji w przedsiębiorstwie transportowym.
	T-W-7	Analiza SWOT projektu inwestycyjnego w przedsiębiorstwie transportowym.
	T-L-3	Zastosowanie statycznych i dynamicznych miar efektywnosci projektów inwestycyjnych do sformułowanego przykładu.
Metody nauczania	M-1	Wykład problemowy, wykład informacyjny, objaśnianie i wyjaśnianie.
Metody nauczania	M-2	Ćwiczenia laboratoryjne.
Sposób oceny	S-1	Ocena formująca: Ocena aktywności studenta na zajęciach.
	S-2	Ocena podsumowująca: Ocena ćwiczeń wykonanych samodzielnie przez studenta.
	S-3	Ocena podsumowująca: Ocena z pisemnego zaliczenia wykładów.
Kryteria oceny	Ocena	Kryterium oceny
	2,0	Absolwent nie posiada zadowalającej wiedzy dotyczącej modelowania i oceny projektów inwestycyjnych w transporcie z uwzględnieniem pozatechnicznych uwarunkowań działalności inżynierskiej w transporcie.
	3,0	Absolwent posiada bardzo małą i powierzchowną wiedzę dotyczącą modelowania i oceny projektów inwestycyjnych w transporcie z uwzględnieniem pozatechnicznych uwarunkowań działalności inżynierskiej w transporcie.
	3,5	Absolwent posiada niewielką i powierzchowną wiedzę dotyczącą modelowania i oceny projektów inwestycyjnych w transporcie z uwzględnieniem pozatechnicznych uwarunkowań działalności inżynierskiej w transporcie.
	4,0	Absolwent posiada dużą wiedzę dotyczącą modelowania i oceny projektów inwestycyjnych w transporcie z uwzględnieniem pozatechnicznych uwarunkowań działalności inżynierskiej w transporcie.
	4,5	Absolwent posiada obszerną i wnikliwą wiedzę dotyczącą modelowania i oceny projektów inwestycyjnych w transporcie z uwzględnieniem pozatechnicznych uwarunkowań działalności inżynierskiej w transporcie.
	5,0	Absolwent posiada bardzo obszerną i wnikliwą wiedzę dotyczącą modelowania i oceny projektów inwestycyjnych w transporcie z uwzględnieniem pozatechnicznych uwarunkowań działalności inżynierskiej w transporcie.

Pole	KOD	Znaczenie kodu
Zamierzone efekty kształcenia	TR_2A_D2-12_U01	Absolwent potrafi formułować, uwzględniając także aspekty pozatechniczne, i testować hipotezy dotyczące efektywności ekonomicznej inwestycji oraz interpretować uzyskane wyniki i wyciągnąć wnioski.
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	TR_2A_U09	potrafi planować i przeprowadzać eksperymenty, w tym pomiary i symulacje komputerowe, interpretować uzyskane wyniki i wyciągać wnioski
	TR_2A_U10	potrafi wykorzystać do formułowania i rozwiązywania zadań inżynierskich metody analityczne, symulacyjne oraz eksperymentalne, jak również formułować i testować hipotezy związane z problemami inżynierskimi i badawczymi
	TR_2A_U11	potrafi, przy formułowaniu i rozwiązywaniu zadań inżynierskich, integrować wiedzę z zakresu dziedzin i dyscyplin naukowych właściwych dla transportu oraz zastosować podejście systemowe, uwzględniając także aspekty pozatechniczne, w tym środowiskowe, ekonomiczne i prawne
	TR_2A_U14	potrafi wykorzystywać rachunek ekonomiczny w transporcie, potrafi dokonać wstępnej analizy ekonomicznej i oszacować efekty ekonomiczne podejmowanych działań inżynierskich
	TR_2A_U15	potrafi dokonać identyfikacji i sformułować specyfikację złożonych zadań inżynierskich o charakterze praktycznym, charakterystycznych dla transportu, uwzględniając ich aspekty pozatechniczne
Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia	T2A_U08	potrafi planować i przeprowadzać eksperymenty, w tym pomiary i symulacje komputerowe, interpretować uzyskane wyniki i wyciągać wnioski
	T2A_U09	potrafi wykorzystać do formułowania i rozwiązywania zadań inżynierskich i prostych problemów badawczych metody analityczne, symulacyjne i eksperymentalne
	T2A_U10	potrafi - przy formułowaniu i rozwiązywaniu zadań inżynierskich - integrować wiedzę z zakresu dziedzin nauki i dyscyplin naukowych, właściwych dla studiowanego kierunku studiów oraz zastosować podejście systemowe, uwzględniające także aspekty pozatechniczne
	T2A_U11	potrafi formułować i testować hipotezy związane z problemami inżynierskimi i prostymi problemami badawczymi
	T2A_U14	potrafi dokonać wstępnej analizy ekonomicznej podejmowanych działali inżynierskich
	T2A_U17	potrafi dokonać identyfikacji i sformułować specyfikację złożonych zadań inżynierskich, charakterystycznych dla studiowanego kierunku studiów, w tym zadań nietypowych, uwzględniając ich aspekty pozatechniczne
Odniesienie do efektów kształcenia prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżyniera	InzA2_U01	potrafi planować i przeprowadzać eksperymenty, w tym pomiary i symulacje komputerowe, interpretować uzyskane wyniki i wyciągać wnioski
	InzA2_U02	potrafi wykorzystać do formułowania i rozwiązywania zadań inżynierskich metody analityczne, symulacyjne oraz eksperymentalne
	InzA2_U03	potrafi - przy formułowaniu i rozwiązywaniu zadań inżynierskich - dostrzegać ich aspekty systemowe i pozatechniczne
	InzA2_U04	potrafi dokonać wstępnej analizy ekonomicznej podejmowanych działań inżynierskich
	InzA2_U06	potrafi dokonać identyfikacji i sformułować specyfikację prostych zadań inżynierskich o charakterze praktycznym, charakterystycznych dla studiowanego kierunku studiów
Cel przedmiotu	C-1	Umiejętność efektywnego podejmowania decyzji w zakresie podjęcia lub rezygnacji z podjęcia przedsięwzięć inwestycyjnych w przedsiębiorstwie transportowym w zależności od ich finansowej rentowności.
Treści programowe	T-L-3	Zastosowanie statycznych i dynamicznych miar efektywnosci projektów inwestycyjnych do sformułowanego przykładu.
	T-L-2	Sformułowanie przykładu projektu inwestycyjnego w przedsiębiorstwie transportowym.
	T-L-4	Zaliczenie zajęć.
	T-L-1	Przykłady obliczeniowe zastosowania statycznych i dynamicznych miar efektywności projektów inwestycyjnych.
Metody nauczania	M-2	Ćwiczenia laboratoryjne.
Sposób oceny	S-2	Ocena podsumowująca: Ocena ćwiczeń wykonanych samodzielnie przez studenta.
Sposób oceny	S-1	Ocena formująca: Ocena aktywności studenta na zajęciach.
Kryteria oceny	Ocena	Kryterium oceny
	2,0	Absolwent nie potrafi zadowalająco formułować, uwzględniając także aspekty pozatechniczne, i testować hipotezy dotyczące efektywności ekonomicznej inwestycji oraz interpretować uzyskane wyniki i wyciągnąć wnioski.
	3,0	Absolwent potrafi na najniższym akceptowanym poziomie formułować, uwzględniając także aspekty pozatechniczne, i testować hipotezy dotyczące efektywności ekonomicznej inwestycji oraz interpretować uzyskane wyniki i wyciągnąć wnioski.
	3,5	Absolwent potrafi zadowalająco, ale ze znaczącymi brakami, formułować, uwzględniając także aspekty pozatechniczne, i testować hipotezy dotyczące efektywności ekonomicznej inwestycji oraz interpretować uzyskane wyniki i wyciągnąć wnioski.
	4,0	Absolwent potrafi dobrze, z szeregiem zauważalnych błędów, formułować, uwzględniając także aspekty pozatechniczne, i testować hipotezy dotyczące efektywności ekonomicznej inwestycji oraz interpretować uzyskane wyniki i wyciągnąć wnioski.
	4,5	Absolwent potrafi bardzo dobrze, z dopuszczeniem dużej liczby drugorzędnych błędów, formułować, uwzględniając także aspekty pozatechniczne, i testować hipotezy dotyczące efektywności ekonomicznej inwestycji oraz interpretować uzyskane wyniki i wyciągnąć wnioski.
	5,0	Absolwent potrafi bardzo dobrze, z dopuszczeniem jedynie drugorzędnych błędów, formułować, uwzględniając także aspekty pozatechniczne, i testować hipotezy dotyczące efektywności ekonomicznej inwestycji oraz interpretować uzyskane wyniki i wyciągnąć wnioski.

Pole	KOD	Znaczenie kodu
Zamierzone efekty kształcenia	TR_2A_D2-12_K01	Absolwent ma świadomość ważności i rozumie ekonomiczne aspekty i skutki działalności inżynierskiej w transporcie.
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	TR_2A_K02	ma świadomość ważności i rozumie pozatechniczne aspekty i skutki działalności inżynierskiej, w tym jej wpływ na środowisko i związanej z tym odpowiedzialności za podejmowane decyzje
Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia	T2A_K02	ma świadomość ważności i zrozumienie pozatechnicznych aspektów i skutków działalności inżynierskiej, w tym jej wpływu na środowisko, i związanej z tym odpowiedzialności za podejmowane decyzje
Odniesienie do efektów kształcenia prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżyniera	InzA2_K01	ma świadomość ważności i rozumie pozatechniczne aspekty i skutki działalności inżynierskiej, w tym jej wpływu na środowisko, i związanej z tym odpowiedzialności za podejmowane decyzje
Cel przedmiotu	C-1	Umiejętność efektywnego podejmowania decyzji w zakresie podjęcia lub rezygnacji z podjęcia przedsięwzięć inwestycyjnych w przedsiębiorstwie transportowym w zależności od ich finansowej rentowności.
Treści programowe	T-L-3	Zastosowanie statycznych i dynamicznych miar efektywnosci projektów inwestycyjnych do sformułowanego przykładu.
	T-L-2	Sformułowanie przykładu projektu inwestycyjnego w przedsiębiorstwie transportowym.
	T-L-4	Zaliczenie zajęć.
	T-L-1	Przykłady obliczeniowe zastosowania statycznych i dynamicznych miar efektywności projektów inwestycyjnych.
	T-W-8	Zaliczenie zajęć.
Metody nauczania	M-1	Wykład problemowy, wykład informacyjny, objaśnianie i wyjaśnianie.
Metody nauczania	M-2	Ćwiczenia laboratoryjne.
Sposób oceny	S-1	Ocena formująca: Ocena aktywności studenta na zajęciach.
	S-2	Ocena podsumowująca: Ocena ćwiczeń wykonanych samodzielnie przez studenta.
	S-3	Ocena podsumowująca: Ocena z pisemnego zaliczenia wykładów.
Kryteria oceny	Ocena	Kryterium oceny
	2,0	Absolwent nie posiada zadowalającej świadomości ważności i nie rozumie ekonomicznych aspektów i skutków działalności inżynierskiej w transporcie.
	3,0	Absolwent posiada minimalny zadowalający poziom świadomości ważności i rozumienia ekonomicznych aspektów i skutków działalności inżynierskiej w transporcie.
	3,5	Absolwent posiada zadowalającą świadomość ważności i rozumienia ekonomicznych aspektów i skutków działalności inżynierskiej w transporcie.
	4,0	Absolwent posiada dobrą świadomość ważności i dobrze rozumie ekonomiczne aspekty i skutki działalności inżynierskiej w transporcie.
	4,5	Absolwent posiada dość wysoką świadomość ważności i rozumienia ekonomicznych aspektów i skutków działalności inżynierskiej w transporcie.
	5,0	Absolwent posiada bardzo wysoką świadomość ważności i doskonale rozumie ekonomiczne aspekty i skutki działalności inżynierskiej w transporcie.