ZUT - Krajowe Ramy Kwalifikacji / Rok 2013/2014 / Wydział Inżynierii Mechanicznej i Mechatroniki / Transport (N1) / inżynieria środowiska w transporcie / Sylabus przedmiotu

Wydział Inżynierii Mechanicznej i Mechatroniki - Transport (N1)
specjalność: inżynieria środowiska w transporcie

Sylabus przedmiotu Systemy i układy napędowe:

Informacje podstawowe

Kierunek studiów	Transport
Forma studiów	studia niestacjonarne	Poziom	pierwszego stopnia
Tytuł zawodowy absolwenta	inżynier
Obszary studiów	nauk technicznych, studiów inżynierskich
Profil	ogólnoakademicki
Moduł	—
Przedmiot	Systemy i układy napędowe
Specjalność	przedmiot wspólny
Jednostka prowadząca	Katedra Eksploatacji Pojazdów Samochodowych
Nauczyciel odpowiedzialny	Krzysztof Danilecki <Krzysztof.Danilecki@zut.edu.pl>
Inni nauczyciele
ECTS (planowane)	3,0	ECTS (formy)	3,0
Forma zaliczenia	zaliczenie	Język	polski
Blok obieralny	—	Grupa obieralna	—

Formy dydaktyczne

Forma dydaktyczna	KOD	Semestr	Godziny	ECTS	Waga	Zaliczenie
laboratoria	L	5	10	1,0	0,38	zaliczenie
wykłady	W	5	20	2,0	0,62	zaliczenie

Wymagania wstępne

KOD	Wymaganie wstępne
W-1	Podstawy działania silników cieplnych ze szczególnym uwzględnieniem źródeł emisji substancji szkodliwych oraz mechanizmów ich powstawania.
W-2	Wiedza ogólnotechniczna umożliwiająca zrozumienie budowy i zasady działania układów przeniesienia napędu w pojazdach.
W-3	Podstawowe wiedza z elektroniki oraz z elektrotechniki w zakresie analizy schematów ideowych prostych układów elektrycznych i elektronicznych oraz budowy i działania maszyn elektrycznych prądu stałego i przemiennego.
W-4	Wiedza z zakresu rysunku technicznego

Cele przedmiotu

KOD	Cel modułu/przedmiotu
C-1	Zapoznanie ze źródłami napędu współczesnych pojazdów samochodowych powodujących zmniejszenie emisji substancji toksycznych opartych na silnikach cieplnych zailanych paliwami gazowymi LPG, CNG, biogazem i wodorem, a także ze środowiskowymi, prawnymi oraz technicznymi uwarunkowaniami wdrażania ogniw paliwowych i napędów hybrydowych.
C-2	Ukształtowanie umiejętności związanych z metodyką badań zespołów i układów i pojazdów w warunkach stanowiskowych i drogowych

Treści programowe z podziałem na formy zajęć

KOD	Treść programowa	Godziny
laboratoria
T-L-1	Badanie poprawnościi doboru źródła napędu do samochodu osobowego wg wybranych kryteriów	2
T-L-2	Badanie poprawnościi doboru źródła napędu do autobusu wg wybranych kryteriów	2
T-L-3	Badanie poprawnościi doboru źródła napędu do samochodu ciężarowego wg wybranych kryteriów	2
T-L-4	Badania porównawcze zużycia paliwa lub energii dla wybranych źródeł napędu	1
T-L-5	Badania porównawcze emisji związków toksycznych dla wybranych źródeł napędu	1
T-L-6	Badania ruchowe pojazdów z wybranymi rodzajami napędu	1
T-L-7	Ocena skumulowanych kosztów stosowania nowoczesnych źródeł napędu	1
		10
wykłady
T-W-1	Historia wykorzystania energii przez człowieka, nośniki energii, klasyfikacja i obszary zastosowań różnych źródeł napędu.	1
T-W-2	Paliwa konwencjinalne stosowane w silnikach, ich podział, rodzaje i własności.	1
T-W-3	Paliwa alternatywne i środowiskowe skutki ich zastosowania.	1
T-W-4	Tłokowe silniki spalinowe zasilane paliwami alternatywnymi jako źródła napędu w środkach transportu ich charakterystyki użytkowe.	2
T-W-5	Toksyczność spalin silników tłokowych i zagadnienia ochrony środowiska.	2
T-W-6	Silniki elektryczne w napędach środków transportu.	1
T-W-7	Mechanika transmisji momentu napędowego. sterowanie przeniesieniem napędu	2
T-W-8	Systemy mechatroniczne w układach napędowych, kontrola trakcji i jej znaczenie dla bezpieczeństwa ruchu.	2
T-W-9	Koncepcje hybrydowych układów napędowych	2
T-W-10	Analiza konstrukcyjna hybrydowych układów napędowych w pojazdach samochodowych wytwarzanych seryjnie.	2
T-W-11	Układy magazynowania i odzysku energii.	1
T-W-12	Ogniwa paliwowe.	1
T-W-13	Wybrane zagadnienia eksploatacji pojazdów wyposażonych w napędy elektryczne i hybrydowe	1
T-W-14	Tendencje rozwoju źródeł napędu	1
		20

Obciążenie pracą studenta - formy aktywności

KOD	Forma aktywności	Godziny
laboratoria
A-L-1	Przygotowanie do tematów zajęć laboratoryjnych	10
A-L-2	Uczestnictwo w zajęciach	10
A-L-3	Opracowanie wyników w formie sprawozdania, przygotowanie do zaliczenia tematów laboratoriów	10
		30
wykłady
A-W-1	Studiowanie wskazanej literatury	30
A-W-2	Przygotowanie do egzaminu w formie pisemnej	30
		60

Metody nauczania / narzędzia dydaktyczne

KOD	Metoda nauczania / narzędzie dydaktyczne
M-1	Wykład informacyjny
M-2	Film, pokaz slajdów
M-3	Ćwiczenia laboratoryjne

Sposoby oceny

KOD	Sposób oceny
S-1	Ocena formująca: Ustne zaliczenie każdego tematu laboratorium (wymagane sprawozdanie).
S-2	Ocena podsumowująca: Zaliczenie końcowe laboratorium na podstawie średniej z ocen uzyskanych podczas realizacji kolejnych zadań (wymagane pozytywne zaliczenie każdego zadania) i sprawdzające uzyskane efekty kształcenia.
S-3	Ocena podsumowująca: Pisemne zaliczenie wykładów - trzy pytania problemowe z zakresu tematycznego wykładów, sprawdzające uzyskane efekty kształcenia (wymagane zaliczenie laboratorium); końcowa ocena na podstawie średniej z uzyskanych ocen cząstkowych.

Zamierzone efekty kształcenia - wiedza

Zamierzone efekty kształcenia	Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia	Odniesienie do efektów kształcenia prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżyniera	Cel przedmiotu	Treści programowe	Metody nauczania	Sposób oceny
T_1A_C33_W01 - rozpoznaje rozwiązania konstrukcyjne nowoczesnych źródeł napędu oraz rozróżnia ich charakterystyki napędowe, - opisuje przepływ energii dla różnych rozwiązań układów napędowych - charakteryzuje zagadnienia sterowania i bezpieczeństwa ruchu przy transmisji momentu napędowego, - opisuje oddziaływanie środowiskowe różnych źródeł napędu pojazdów samochodowych.	T_1A_W02, T_1A_W03, T_1A_W06, T_1A_W14, T_1A_W21	T1A_W01, T1A_W02, T1A_W03, T1A_W04, T1A_W05, T1A_W07, T1A_W08	InzA_W01, InzA_W02, InzA_W03	C-1	T-W-1, T-W-2, T-W-3, T-W-4, T-W-5, T-W-6, T-W-7, T-W-8, T-W-9, T-W-11, T-W-12, T-W-13, T-W-14, T-W-10	M-1, M-2	S-3

Zamierzone efekty kształcenia - umiejętności

Zamierzone efekty kształcenia	Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia	Odniesienie do efektów kształcenia prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżyniera	Cel przedmiotu	Treści programowe	Metody nauczania	Sposób oceny
T_1A_C33_U01 - analizuje schematy kinematyczne oraz odczytuje rysunki konstrukcyjne i na ich podstawie wyjaśnia działanie i budowę zespołów układów napędowego pojazdu, - wykorzystuje wiedzę zakresu elektrotechniki do analizowania budowy i działania systemów mechatronicznych w układach napędowych, - analizuje wyniki pomiarów, proponując wprowadzenie odpowiednich zmian konsrtukcyjnych - dobiera podstawowe charakterystyki źródła napędu i parametry układu transmisji momentu w zależności od radzaju pojazdu oraz jego zastosowania,	T_1A_U01, T_1A_U07, T_1A_U09, T_1A_U10, T_1A_U17	T1A_U01, T1A_U08, T1A_U09, T1A_U10, T1A_U12, T1A_U14	InzA_U01, InzA_U02, InzA_U03, InzA_U04, InzA_U06	C-2	T-L-1, T-L-2, T-L-3, T-L-4, T-L-5, T-L-6, T-L-7	M-3	S-1, S-2

Zamierzone efekty kształcenia - inne kompetencje społeczne i personalne

Zamierzone efekty kształcenia	Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia	Odniesienie do efektów kształcenia prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżyniera	Cel przedmiotu	Treści programowe	Metody nauczania	Sposób oceny
T_1A_C33_K01 - świadomy skutków oddziaływania rodzaju napędu pojazdów na środowisko naturalne, rozumie aspekty społeczne związane m.in z bezpieczeństwem przy przenoszeniu trakcji na koła pojazdu, - zdolność do pracy w grupie podczas prowadzenia badań i prezentacji ich wyników, - zdolny do przekazywania społeczeństwu w zrozumiały sposób informacji dotyczących stanu obecnego i perspektyw rozwoju nowoczesnych źródeł napędu pojazdów.	T_1A_K02, T_1A_K03, T_1A_K06	T1A_K02, T1A_K03, T1A_K04, T1A_K07	InzA_K01	C-2	T-L-1, T-L-2, T-L-3, T-L-4, T-L-5, T-L-6, T-L-7	M-3	S-1, S-2

Kryterium oceny - wiedza

Efekt kształcenia	Ocena	Kryterium oceny
T_1A_C33_W01 - rozpoznaje rozwiązania konstrukcyjne nowoczesnych źródeł napędu oraz rozróżnia ich charakterystyki napędowe, - opisuje przepływ energii dla różnych rozwiązań układów napędowych - charakteryzuje zagadnienia sterowania i bezpieczeństwa ruchu przy transmisji momentu napędowego, - opisuje oddziaływanie środowiskowe różnych źródeł napędu pojazdów samochodowych.	2,0	nie rozróżnia układów napędowych pojazdów samochodowych ze względu na ich rozwiązania konstrukcyjne i przeznaczenie, a także podstawowych parametrów i charakterystyk technicznych,
	3,0	rozróżnia układy napędowe pojazdów samochodowych ze względu na ich rozwiązania konstrukcyjne i przeznaczenie oraz wymienia i charakteryzuje podstawowe zespoły funkcjonalne oraz ich parametry techniczne, zna zasady pomiarów tych parametrów oraz potrafi wykonać podstawowe charakterystyki pracy uładu
	3,5	rozróżnia układy napędowe pojazdów samochodowych ze względu na ich rozwiązania konstrukcyjne i przeznaczenie, wymienia wszystkie zespoły funkcjonalne oraz potrafi je charakteryzować, sporządza wszystkie wymagane charakterystyki pracy uładu
	4,0	rozróżnia układy napędowe pojazdów samochodowych ze względu na ich rozwiązania konstrukcyjne i przeznaczenie, wymienia wszystkie zespoły funkcjonalne oraz potrafi je charakteryzować, zna rodzaje oraz opisuje budowę i działanie śilników cieplnych i elektrycznych oraz podstawowych mechanizmów przeniesienia napędu, sporządza wszystkie wymagane charakterystyki pracy uładu oraz potrafi je interpretować, przypisując do określonego rodzaju napędu.
	4,5	rozróżnia układy napędowe pojazdów samochodowych ze względu na ich rozwiązania konstrukcyjne i przeznaczenie, wymienia wszystkie zespoły funkcjonalne oraz potrafi je charakteryzować, zna rodzaje oraz opisuje budowę i działanie silników cieplnych i elektrycznych oraz podstawowych mechanizmów przeniesienia napędu, sporządza wszystkie wymagane charakterystyki pracy uładu oraz potrafi je interpretować, przypisując do określonego rodzaju napędu, definiuję podstawowe wskaźniki oceny całkowitych kosztów użytkowania ukłądów tego typu biorąc pod uwagę dostępność paliwa, jego koszt, sprawność wytwarzania energii elektrycznej, emisję CO2 i in., zna ograniczenia techniczne wdrażania takich układów w pojazdach oraz określa prawne uwarunkowania tych działań.
	5,0	rozróżnia układy napędowe pojazdów samochodowych ze względu na ich rozwiązania konstrukcyjne i przeznaczenie, wymienia wszystkie zespoły funkcjonalne oraz potrafi je charakteryzować, zna rodzaje oraz opisuje budowę i działanie silników cieplnych i elektrycznych oraz podstawowych mechanizmów przeniesienia napędu, sporządza wszystkie wymagane charakterystyki pracy uładu oraz potrafi je interpretować, przypisując do określonego rodzaju napędu, definiuje zagadnienia bezpieczeństwa podczas przenoszenia napędu, charakteryzyje środowiskowy wpływ stosowania ekologicznych ukłądów napędowych, określa podstawowe wskaźniki oceny całkowitych kosztów użytkowania ukłądów tego typu biorąc pod uwagę dostępność paliwa, jego koszt, sprawność wytwarzania energii elektrycznej, emisję CO2 i in. oraz potrafi je zastosować odpowiednio do przyjętego kryterium, zna ograniczenia techniczne wdrażania takich układów w pojazdach oraz określa prawne uwarunkowania tych działań,

Kryterium oceny - umiejętności

Efekt kształcenia	Ocena	Kryterium oceny
T_1A_C33_U01 - analizuje schematy kinematyczne oraz odczytuje rysunki konstrukcyjne i na ich podstawie wyjaśnia działanie i budowę zespołów układów napędowego pojazdu, - wykorzystuje wiedzę zakresu elektrotechniki do analizowania budowy i działania systemów mechatronicznych w układach napędowych, - analizuje wyniki pomiarów, proponując wprowadzenie odpowiednich zmian konsrtukcyjnych - dobiera podstawowe charakterystyki źródła napędu i parametry układu transmisji momentu w zależności od radzaju pojazdu oraz jego zastosowania,	2,0	nie potrafi oczytywać rysunków konstrukcyjnych i schematów kinematycznych oraz analizować działania najprostrzych mechanizmów układów napędowych, nie umie zaprezentować wyników pomiarów.
	3,0	potrafi oczytywać rysunki konstrukcyjne i schematy kinematycznych oraz analizować działanie najprostrzych mechanizmów układów napędowych, umie zaprezentować wyników pomiarów bez ich analizy.
	3,5	potrafi oczytywać rysunki konstrukcyjne i schematy kinematycznych oraz analizować działanie najprostrzych mechanizmów układów napędowych, jest w stanie powiązać konstrukcję z charakterystyką eksploatacyjną układu, prezentuje wyniki pomiarów oraz dokonuje ich analizy.
	4,0	potrafi oczytywać rysunki konstrukcyjne i schematy kinematycznych oraz analizować działanie wszystkich mechanizmów układów napędowych, umie interpretować dane zawarte w charakterystyce technicznej pojazdu i ocenia jego właściwości trakcyjne oraz przydatność eksploatacyjną, analizuje działanie układu sterowania, dokonuje analizy porównawczej wyników pomiarów
	4,5	potrafi oczytywać rysunki konstrukcyjne i schematy kinematycznych oraz analizować działanie mechanizmów układów napędowych, analizuje wpływ rodzaju zastosowanego układu napędowego na charakterystyki eksploatacyjne, ocenia w jaki sposób systemy elektroniczne wpływają na poprawę bezpieczeństwa transmisji momentu napędowego, prowadzi dyskusję o wynikach pomiarów i możliwości ich interpretacji potrafi w praktyce zastosować rachunek błędów.
	5,0	potrafi analizować i interpretować zjawiska fizyczne występujące w silnikach cieplnych oraz w obwodach silników i urządzeń elektrycznych i elektronicznych układów napędowych pojazdów samochodowych; ocenia współdziałanie obu źródeł napędu wg kryterium szeroko rozumianych właściwości eksploatacyjnych, prowadzi dyskusję o wynikach pomiarów i możliwości ich interpretacji z zastosowaniem rachunku błędów, potrafi wykorzystać wyniki badań do krytycznej oceny danego rozwiązania oraz zaproponować odpowiednie zmiany w konstrukcji układu, analizuje oraz nakreśla perspektywy rozwoju napędu pojazdów samochodowych biorąc pod uwagę wymagania użytkowników oraz względy społeczne, ekologiczne, prawne itp.

Kryterium oceny - inne kompetencje społeczne i personalne

Efekt kształcenia	Ocena	Kryterium oceny
T_1A_C33_K01 - świadomy skutków oddziaływania rodzaju napędu pojazdów na środowisko naturalne, rozumie aspekty społeczne związane m.in z bezpieczeństwem przy przenoszeniu trakcji na koła pojazdu, - zdolność do pracy w grupie podczas prowadzenia badań i prezentacji ich wyników, - zdolny do przekazywania społeczeństwu w zrozumiały sposób informacji dotyczących stanu obecnego i perspektyw rozwoju nowoczesnych źródeł napędu pojazdów.	2,0	nie potrafi zdefiniować iostoty zagadnienia środowiskowego odzdziaływania układu napędowego pojazdu, myśli formułuje w sposób niezrozumiały dla odbiorcy.
	3,0	jest świadomy problemu odzdziaływania układu napędowego pojazdu na środowisko naturalne, chociaż nie jest w stanie podjąć dyskusji w tym zakresie, wypowiedzi formułuje w sposób zrozumiały dla odbiorcy, chętny do pracy w zespole lecz nie przejawia inicjatywy związanej z organizacją i przeprowadzeniem badań
	3,5	ponadto ma świadomość znaczenia doskonalenia źródeł napędu w rozwoju środków transportu, zna społeczne i srodowiskowe skutki ich oddziaływania, potrafi uzasadnić swoje poglądy stosując poprawną terminologię techniczną, angażuje się w pracę zespołu
	4,0	ponadto podejmuje dyskusję używając argumentów opartych na zdobytej wiedzy, angażuje się do pracy zespołowej w zakresie organizacji i wykonania zadań zgodnie z obowiązującymi przepisami BHP
	4,5	ponadto wpływa na decyzje podejmowane w zespole
	5,0	ponadto organizuje pracę zespołu, proponuje własne rozwiązania w zakresie zwiększenie efektywności pracy zespołu oraz tworzenia i opracowywania dokumentacji z badań.

Literatura podstawowa

Marek Brzeżański, Zdzisław Juda, BOSCH Napędy hybrydowe, ogniwa paliwowe i paliwa alternatywne, WKiŁ, 2010
Szymanowski A, Akumulacja energii w pojazdach, WKiŁ, Warszawa, 1984
Wajand J.A., Tłokowe silniki spalinowe, WNT, 2006
Jastrzębska G, Odnawialne żródła energii i pojazdy proekologiczne, WNT, 2008
Surygała J, Wodór jako paliwo, WNT, 2008

Literatura dodatkowa

Rąbczyński H., Żurek Z., Maszyny i urządzenia elektryczne pojazdów szynowych – laboratorium, Wydawnictwo Politechniki Śląskiej, 2002
Jaśkiewicz Z., Wąsiewski A., Układy napędowe pojazdów samochodowych –obliczenia projektowe, Oficyna Wydawnicza PW, 2002

Treści programowe - laboratoria

KOD	Treść programowa	Godziny
T-L-1	Badanie poprawnościi doboru źródła napędu do samochodu osobowego wg wybranych kryteriów	2
T-L-2	Badanie poprawnościi doboru źródła napędu do autobusu wg wybranych kryteriów	2
T-L-3	Badanie poprawnościi doboru źródła napędu do samochodu ciężarowego wg wybranych kryteriów	2
T-L-4	Badania porównawcze zużycia paliwa lub energii dla wybranych źródeł napędu	1
T-L-5	Badania porównawcze emisji związków toksycznych dla wybranych źródeł napędu	1
T-L-6	Badania ruchowe pojazdów z wybranymi rodzajami napędu	1
T-L-7	Ocena skumulowanych kosztów stosowania nowoczesnych źródeł napędu	1
		10

Treści programowe - wykłady

KOD	Treść programowa	Godziny
T-W-1	Historia wykorzystania energii przez człowieka, nośniki energii, klasyfikacja i obszary zastosowań różnych źródeł napędu.	1
T-W-2	Paliwa konwencjinalne stosowane w silnikach, ich podział, rodzaje i własności.	1
T-W-3	Paliwa alternatywne i środowiskowe skutki ich zastosowania.	1
T-W-4	Tłokowe silniki spalinowe zasilane paliwami alternatywnymi jako źródła napędu w środkach transportu ich charakterystyki użytkowe.	2
T-W-5	Toksyczność spalin silników tłokowych i zagadnienia ochrony środowiska.	2
T-W-6	Silniki elektryczne w napędach środków transportu.	1
T-W-7	Mechanika transmisji momentu napędowego. sterowanie przeniesieniem napędu	2
T-W-8	Systemy mechatroniczne w układach napędowych, kontrola trakcji i jej znaczenie dla bezpieczeństwa ruchu.	2
T-W-9	Koncepcje hybrydowych układów napędowych	2
T-W-10	Analiza konstrukcyjna hybrydowych układów napędowych w pojazdach samochodowych wytwarzanych seryjnie.	2
T-W-11	Układy magazynowania i odzysku energii.	1
T-W-12	Ogniwa paliwowe.	1
T-W-13	Wybrane zagadnienia eksploatacji pojazdów wyposażonych w napędy elektryczne i hybrydowe	1
T-W-14	Tendencje rozwoju źródeł napędu	1
		20

Formy aktywności - laboratoria

KOD	Forma aktywności	Godziny
A-L-1	Przygotowanie do tematów zajęć laboratoryjnych	10
A-L-2	Uczestnictwo w zajęciach	10
A-L-3	Opracowanie wyników w formie sprawozdania, przygotowanie do zaliczenia tematów laboratoriów	10
		30

(*) 1 punkt ECTS, odpowiada około 30 godzinom aktywności studenta

Formy aktywności - wykłady

KOD	Forma aktywności	Godziny
A-W-1	Studiowanie wskazanej literatury	30
A-W-2	Przygotowanie do egzaminu w formie pisemnej	30
		60

(*) 1 punkt ECTS, odpowiada około 30 godzinom aktywności studenta

Pole	KOD	Znaczenie kodu
Zamierzone efekty kształcenia	T_1A_C33_W01	- rozpoznaje rozwiązania konstrukcyjne nowoczesnych źródeł napędu oraz rozróżnia ich charakterystyki napędowe, - opisuje przepływ energii dla różnych rozwiązań układów napędowych - charakteryzuje zagadnienia sterowania i bezpieczeństwa ruchu przy transmisji momentu napędowego, - opisuje oddziaływanie środowiskowe różnych źródeł napędu pojazdów samochodowych.
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	T_1A_W02	ma wiedzę w zakresie fizyki, obejmującą mechanikę, termodynamikę, fizykę ciała stałego, elektryczność i magnetyzm w tym niezbędną do zrozumienia podstawowych zjawisk fizycznych występujących w pojazdach samochodowych i ich otoczeniu
	T_1A_W03	ma uporządkowaną i podbudowaną teoretycznie wiedzę zakresie mechaniki, termodynamiki i elektrotechniki niezbędną do zrozumienia procesów zachodzących w silniku spalinowym, oddziaływań mechanicznych występujących w mechanizmach pojazdów samochodowych, zjawisk i procesów elektrycznych w zespołach pojazdu, oddziaływania otoczenia na pojazd
	T_1A_W06	ma uporządkowaną wiedzę w zakresie techniki pojazdów budowy i działania źródeł napędu, mechanizmów i podzespołów pojazdów samochodowych
	T_1A_W14	orientuje się w obecnym stanie wiedzy i najnowszych tendencjach rozwojowych pojazdów i ich zespołów
	T_1A_W21	ma uporządkowaną wiedzę w zakresie oddziaływania środków transportu na otoczenie i środowisko naturalne
Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia	T1A_W01	ma wiedzę z zakresu matematyki, fizyki, chemii i innych obszarów właściwych dla studiowanego kierunku studiów przydatną do formułowania i rozwiązywania prostych zadań z zakresu studiowanego kierunku studiów
	T1A_W02	ma podstawową wiedzę w zakresie kierunków studiów powiązanych ze studiowanym kierunkiem studiów
	T1A_W03	ma uporządkowaną, podbudowaną teoretycznie wiedzę ogólną obejmującą kluczowe zagadnienia z zakresu studiowanego kierunku studiów
	T1A_W04	ma szczegółową wiedzę związaną z wybranymi zagadnieniami z zakresu studiowanego kierunku studiów
	T1A_W05	ma podstawową wiedzę o trendach rozwojowych z zakresu dziedzin nauki i dyscyplin naukowych, właściwych dla studiowanego kierunku studiów
	T1A_W07	zna podstawowe metody, techniki, narzędzia i materiały stosowane przy rozwiązywaniu prostych zadań inżynierskich z zakresu studiowanego kierunku studiów
	T1A_W08	ma podstawową wiedzę niezbędną do rozumienia społecznych, ekonomicznych, prawnych i innych pozatechnicznych uwarunkowań działalności inżynierskiej
Odniesienie do efektów kształcenia prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżyniera	InzA_W01	ma podstawową wiedzę o cyklu życia urządzeń, obiektów i systemów technicznych
	InzA_W02	zna podstawowe metody, techniki, narzędzia i materiały stosowane przy rozwiązywaniu prostych zadań inżynierskich z zakresu studiowanego kierunku studiów
	InzA_W03	ma podstawową wiedzę niezbędną do rozumienia społecznych, ekonomicznych, prawnych i innych uwarunkowań działalności inżynierskiej
Cel przedmiotu	C-1	Zapoznanie ze źródłami napędu współczesnych pojazdów samochodowych powodujących zmniejszenie emisji substancji toksycznych opartych na silnikach cieplnych zailanych paliwami gazowymi LPG, CNG, biogazem i wodorem, a także ze środowiskowymi, prawnymi oraz technicznymi uwarunkowaniami wdrażania ogniw paliwowych i napędów hybrydowych.
Treści programowe	T-W-1	Historia wykorzystania energii przez człowieka, nośniki energii, klasyfikacja i obszary zastosowań różnych źródeł napędu.
	T-W-2	Paliwa konwencjinalne stosowane w silnikach, ich podział, rodzaje i własności.
	T-W-3	Paliwa alternatywne i środowiskowe skutki ich zastosowania.
	T-W-4	Tłokowe silniki spalinowe zasilane paliwami alternatywnymi jako źródła napędu w środkach transportu ich charakterystyki użytkowe.
	T-W-5	Toksyczność spalin silników tłokowych i zagadnienia ochrony środowiska.
	T-W-6	Silniki elektryczne w napędach środków transportu.
	T-W-7	Mechanika transmisji momentu napędowego. sterowanie przeniesieniem napędu
	T-W-8	Systemy mechatroniczne w układach napędowych, kontrola trakcji i jej znaczenie dla bezpieczeństwa ruchu.
	T-W-9	Koncepcje hybrydowych układów napędowych
	T-W-11	Układy magazynowania i odzysku energii.
	T-W-12	Ogniwa paliwowe.
	T-W-13	Wybrane zagadnienia eksploatacji pojazdów wyposażonych w napędy elektryczne i hybrydowe
	T-W-14	Tendencje rozwoju źródeł napędu
	T-W-10	Analiza konstrukcyjna hybrydowych układów napędowych w pojazdach samochodowych wytwarzanych seryjnie.
Metody nauczania	M-1	Wykład informacyjny
Metody nauczania	M-2	Film, pokaz slajdów
Sposób oceny	S-3	Ocena podsumowująca: Pisemne zaliczenie wykładów - trzy pytania problemowe z zakresu tematycznego wykładów, sprawdzające uzyskane efekty kształcenia (wymagane zaliczenie laboratorium); końcowa ocena na podstawie średniej z uzyskanych ocen cząstkowych.
Kryteria oceny	Ocena	Kryterium oceny
	2,0	nie rozróżnia układów napędowych pojazdów samochodowych ze względu na ich rozwiązania konstrukcyjne i przeznaczenie, a także podstawowych parametrów i charakterystyk technicznych,
	3,0	rozróżnia układy napędowe pojazdów samochodowych ze względu na ich rozwiązania konstrukcyjne i przeznaczenie oraz wymienia i charakteryzuje podstawowe zespoły funkcjonalne oraz ich parametry techniczne, zna zasady pomiarów tych parametrów oraz potrafi wykonać podstawowe charakterystyki pracy uładu
	3,5	rozróżnia układy napędowe pojazdów samochodowych ze względu na ich rozwiązania konstrukcyjne i przeznaczenie, wymienia wszystkie zespoły funkcjonalne oraz potrafi je charakteryzować, sporządza wszystkie wymagane charakterystyki pracy uładu
	4,0	rozróżnia układy napędowe pojazdów samochodowych ze względu na ich rozwiązania konstrukcyjne i przeznaczenie, wymienia wszystkie zespoły funkcjonalne oraz potrafi je charakteryzować, zna rodzaje oraz opisuje budowę i działanie śilników cieplnych i elektrycznych oraz podstawowych mechanizmów przeniesienia napędu, sporządza wszystkie wymagane charakterystyki pracy uładu oraz potrafi je interpretować, przypisując do określonego rodzaju napędu.
	4,5	rozróżnia układy napędowe pojazdów samochodowych ze względu na ich rozwiązania konstrukcyjne i przeznaczenie, wymienia wszystkie zespoły funkcjonalne oraz potrafi je charakteryzować, zna rodzaje oraz opisuje budowę i działanie silników cieplnych i elektrycznych oraz podstawowych mechanizmów przeniesienia napędu, sporządza wszystkie wymagane charakterystyki pracy uładu oraz potrafi je interpretować, przypisując do określonego rodzaju napędu, definiuję podstawowe wskaźniki oceny całkowitych kosztów użytkowania ukłądów tego typu biorąc pod uwagę dostępność paliwa, jego koszt, sprawność wytwarzania energii elektrycznej, emisję CO2 i in., zna ograniczenia techniczne wdrażania takich układów w pojazdach oraz określa prawne uwarunkowania tych działań.
	5,0	rozróżnia układy napędowe pojazdów samochodowych ze względu na ich rozwiązania konstrukcyjne i przeznaczenie, wymienia wszystkie zespoły funkcjonalne oraz potrafi je charakteryzować, zna rodzaje oraz opisuje budowę i działanie silników cieplnych i elektrycznych oraz podstawowych mechanizmów przeniesienia napędu, sporządza wszystkie wymagane charakterystyki pracy uładu oraz potrafi je interpretować, przypisując do określonego rodzaju napędu, definiuje zagadnienia bezpieczeństwa podczas przenoszenia napędu, charakteryzyje środowiskowy wpływ stosowania ekologicznych ukłądów napędowych, określa podstawowe wskaźniki oceny całkowitych kosztów użytkowania ukłądów tego typu biorąc pod uwagę dostępność paliwa, jego koszt, sprawność wytwarzania energii elektrycznej, emisję CO2 i in. oraz potrafi je zastosować odpowiednio do przyjętego kryterium, zna ograniczenia techniczne wdrażania takich układów w pojazdach oraz określa prawne uwarunkowania tych działań,

Pole	KOD	Znaczenie kodu
Zamierzone efekty kształcenia	T_1A_C33_U01	- analizuje schematy kinematyczne oraz odczytuje rysunki konstrukcyjne i na ich podstawie wyjaśnia działanie i budowę zespołów układów napędowego pojazdu, - wykorzystuje wiedzę zakresu elektrotechniki do analizowania budowy i działania systemów mechatronicznych w układach napędowych, - analizuje wyniki pomiarów, proponując wprowadzenie odpowiednich zmian konsrtukcyjnych - dobiera podstawowe charakterystyki źródła napędu i parametry układu transmisji momentu w zależności od radzaju pojazdu oraz jego zastosowania,
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	T_1A_U01	potrafi pozyskiwać informacje z literatury, baz danych i innych dostępnych źródeł; potrafi łączyć uzyskane informacje, dokonywać ich interpretacji, wyciągać wnioski i formułować i uzasadniać opinie
	T_1A_U07	potrafi wykorzystać poznane metody, modele matematyczne i symulacje komputerowe do analizy i oceny działania pojazdu i jego zespołów
	T_1A_U09	przy formułowaniu i rozwiązywaniu zadań inżynierskich potrafi dostrzegać ich aspekty pozatechniczne, w tym środowiskowe, ekonomiczne i prawne
	T_1A_U10	potrafi porównać rozwiązania projektowe pojazdów i ich elementów ze względu na zadane kryteria użytkowe i ekonomiczne (moc, zużycie paliwa, emisja spalin itp.)
	T_1A_U17	potrafi sformułować specyfikację prostych procesów eksploatacyjnych pojazdu
Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia	T1A_U01	potrafi pozyskiwać informacje z literatury, baz danych oraz innych właściwie dobranych źródeł, także w języku angielskim lub innym języku obcym uznawanym za język komunikacji międzynarodowej w zakresie studiowanego kierunku studiów; potrafi integrować uzyskane informacje, dokonywać ich interpretacji, a także wyciągać wnioski oraz formułować i uzasadniać opinie
	T1A_U08	potrafi planować i przeprowadzać eksperymenty, w tym pomiary i symulacje komputerowe, interpretować uzyskane wyniki i wyciągać wnioski
	T1A_U09	potrafi wykorzystać do formułowania i rozwiązywania zadań inżynierskich metody analityczne, symulacyjne oraz eksperymentalne
	T1A_U10	potrafi - przy formułowaniu i rozwiązywaniu zadań inżynierskich - dostrzegać ich aspekty systemowe i pozatechniczne
	T1A_U12	potrafi dokonać wstępnej analizy ekonomicznej podejmowanych działań inżynierskich
	T1A_U14	potrafi dokonać identyfikacji i sformułować specyfikację prostych zadań inżynierskich o charakterze praktycznym, charakterystycznych dla studiowanego kierunku studiów
Odniesienie do efektów kształcenia prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżyniera	InzA_U01	potrafi planować i przeprowadzać eksperymenty, w tym pomiary i symulacje komputerowe, interpretować uzyskane wyniki i wyciągać wnioski
	InzA_U02	potrafi wykorzystać do formułowania i rozwiązywania zadań inżynierskich metody analityczne, symulacyjne oraz eksperymentalne
	InzA_U03	potrafi - przy formułowaniu i rozwiązywaniu zadań inżynierskich - dostrzegać ich aspekty systemowe i pozatechniczne
	InzA_U04	potrafi dokonać wstępnej analizy ekonomicznej podejmowanych działań inżynierskich
	InzA_U06	potrafi dokonać identyfikacji i sformułować specyfikację prostych zadań inżynierskich o charakterze praktycznym, charakterystycznych dla studiowanego kierunku studiów
Cel przedmiotu	C-2	Ukształtowanie umiejętności związanych z metodyką badań zespołów i układów i pojazdów w warunkach stanowiskowych i drogowych
Treści programowe	T-L-1	Badanie poprawnościi doboru źródła napędu do samochodu osobowego wg wybranych kryteriów
	T-L-2	Badanie poprawnościi doboru źródła napędu do autobusu wg wybranych kryteriów
	T-L-3	Badanie poprawnościi doboru źródła napędu do samochodu ciężarowego wg wybranych kryteriów
	T-L-4	Badania porównawcze zużycia paliwa lub energii dla wybranych źródeł napędu
	T-L-5	Badania porównawcze emisji związków toksycznych dla wybranych źródeł napędu
	T-L-6	Badania ruchowe pojazdów z wybranymi rodzajami napędu
	T-L-7	Ocena skumulowanych kosztów stosowania nowoczesnych źródeł napędu
Metody nauczania	M-3	Ćwiczenia laboratoryjne
Sposób oceny	S-1	Ocena formująca: Ustne zaliczenie każdego tematu laboratorium (wymagane sprawozdanie).
Sposób oceny	S-2	Ocena podsumowująca: Zaliczenie końcowe laboratorium na podstawie średniej z ocen uzyskanych podczas realizacji kolejnych zadań (wymagane pozytywne zaliczenie każdego zadania) i sprawdzające uzyskane efekty kształcenia.
Kryteria oceny	Ocena	Kryterium oceny
	2,0	nie potrafi oczytywać rysunków konstrukcyjnych i schematów kinematycznych oraz analizować działania najprostrzych mechanizmów układów napędowych, nie umie zaprezentować wyników pomiarów.
	3,0	potrafi oczytywać rysunki konstrukcyjne i schematy kinematycznych oraz analizować działanie najprostrzych mechanizmów układów napędowych, umie zaprezentować wyników pomiarów bez ich analizy.
	3,5	potrafi oczytywać rysunki konstrukcyjne i schematy kinematycznych oraz analizować działanie najprostrzych mechanizmów układów napędowych, jest w stanie powiązać konstrukcję z charakterystyką eksploatacyjną układu, prezentuje wyniki pomiarów oraz dokonuje ich analizy.
	4,0	potrafi oczytywać rysunki konstrukcyjne i schematy kinematycznych oraz analizować działanie wszystkich mechanizmów układów napędowych, umie interpretować dane zawarte w charakterystyce technicznej pojazdu i ocenia jego właściwości trakcyjne oraz przydatność eksploatacyjną, analizuje działanie układu sterowania, dokonuje analizy porównawczej wyników pomiarów
	4,5	potrafi oczytywać rysunki konstrukcyjne i schematy kinematycznych oraz analizować działanie mechanizmów układów napędowych, analizuje wpływ rodzaju zastosowanego układu napędowego na charakterystyki eksploatacyjne, ocenia w jaki sposób systemy elektroniczne wpływają na poprawę bezpieczeństwa transmisji momentu napędowego, prowadzi dyskusję o wynikach pomiarów i możliwości ich interpretacji potrafi w praktyce zastosować rachunek błędów.
	5,0	potrafi analizować i interpretować zjawiska fizyczne występujące w silnikach cieplnych oraz w obwodach silników i urządzeń elektrycznych i elektronicznych układów napędowych pojazdów samochodowych; ocenia współdziałanie obu źródeł napędu wg kryterium szeroko rozumianych właściwości eksploatacyjnych, prowadzi dyskusję o wynikach pomiarów i możliwości ich interpretacji z zastosowaniem rachunku błędów, potrafi wykorzystać wyniki badań do krytycznej oceny danego rozwiązania oraz zaproponować odpowiednie zmiany w konstrukcji układu, analizuje oraz nakreśla perspektywy rozwoju napędu pojazdów samochodowych biorąc pod uwagę wymagania użytkowników oraz względy społeczne, ekologiczne, prawne itp.

Pole	KOD	Znaczenie kodu
Zamierzone efekty kształcenia	T_1A_C33_K01	- świadomy skutków oddziaływania rodzaju napędu pojazdów na środowisko naturalne, rozumie aspekty społeczne związane m.in z bezpieczeństwem przy przenoszeniu trakcji na koła pojazdu, - zdolność do pracy w grupie podczas prowadzenia badań i prezentacji ich wyników, - zdolny do przekazywania społeczeństwu w zrozumiały sposób informacji dotyczących stanu obecnego i perspektyw rozwoju nowoczesnych źródeł napędu pojazdów.
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	T_1A_K02	ma świadomość ważności i rozumie pozatechniczne aspekty i skutki działalności inżyniera transportu, w tym jej wpływ na środowisko, i związaną z tym odpowiedzialność za podejmowane decyzje
	T_1A_K03	ma świadomość odpowiedzialności za pracę własną oraz podporządkowania się zasadom pracy w zespole i ponoszenia odpowiedzialności za wspólnie realizowane zadania
	T_1A_K06	ma świadomość roli społecznej absolwenta uczelni technicznej, rozumie potrzebę formułowania i przekazywania społeczeństwu (np. przez środki masowego przekazu) informacji oraz opinii dotyczących osiągnięć w zakresie transportu i środków transportu oraz innych aspektów działalności inżyniera transportu, potrafi przekazać informacje w sposób powszechnie zrozumiały
Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia	T1A_K02	ma świadomość ważności i zrozumienie pozatechnicznych aspektów i skutków działalności inżynierskiej, w tym jej wpływu na środowisko, i związanej z tym odpowiedzialności za podejmowane decyzje
	T1A_K03	potrafi współdziałać i pracować w grupie, przyjmując w niej różne role
	T1A_K04	potrafi odpowiednio określić priorytety służące realizacji określonego przez siebie lub innych zadania
	T1A_K07	ma świadomość roli społecznej absolwenta uczelni technicznej, a zwłaszcza rozumie potrzebę formułowania i przekazywania społeczeństwu, w szczególności poprzez środki masowego przekazu, informacji i opinii dotyczących osiągnięć techniki i innych aspektów działalności inżynierskiej; podejmuje starania, aby przekazać takie informacje i opinie w sposób powszechnie zrozumiały
Odniesienie do efektów kształcenia prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżyniera	InzA_K01	ma świadomość ważności i rozumie pozatechniczne aspekty i skutki działalności inżynierskiej, w tym jej wpływu na środowisko, i związanej z tym odpowiedzialności za podejmowane decyzje
Cel przedmiotu	C-2	Ukształtowanie umiejętności związanych z metodyką badań zespołów i układów i pojazdów w warunkach stanowiskowych i drogowych
Treści programowe	T-L-1	Badanie poprawnościi doboru źródła napędu do samochodu osobowego wg wybranych kryteriów
	T-L-2	Badanie poprawnościi doboru źródła napędu do autobusu wg wybranych kryteriów
	T-L-3	Badanie poprawnościi doboru źródła napędu do samochodu ciężarowego wg wybranych kryteriów
	T-L-4	Badania porównawcze zużycia paliwa lub energii dla wybranych źródeł napędu
	T-L-5	Badania porównawcze emisji związków toksycznych dla wybranych źródeł napędu
	T-L-6	Badania ruchowe pojazdów z wybranymi rodzajami napędu
	T-L-7	Ocena skumulowanych kosztów stosowania nowoczesnych źródeł napędu
Metody nauczania	M-3	Ćwiczenia laboratoryjne
Sposób oceny	S-1	Ocena formująca: Ustne zaliczenie każdego tematu laboratorium (wymagane sprawozdanie).
Sposób oceny	S-2	Ocena podsumowująca: Zaliczenie końcowe laboratorium na podstawie średniej z ocen uzyskanych podczas realizacji kolejnych zadań (wymagane pozytywne zaliczenie każdego zadania) i sprawdzające uzyskane efekty kształcenia.
Kryteria oceny	Ocena	Kryterium oceny
	2,0	nie potrafi zdefiniować iostoty zagadnienia środowiskowego odzdziaływania układu napędowego pojazdu, myśli formułuje w sposób niezrozumiały dla odbiorcy.
	3,0	jest świadomy problemu odzdziaływania układu napędowego pojazdu na środowisko naturalne, chociaż nie jest w stanie podjąć dyskusji w tym zakresie, wypowiedzi formułuje w sposób zrozumiały dla odbiorcy, chętny do pracy w zespole lecz nie przejawia inicjatywy związanej z organizacją i przeprowadzeniem badań
	3,5	ponadto ma świadomość znaczenia doskonalenia źródeł napędu w rozwoju środków transportu, zna społeczne i srodowiskowe skutki ich oddziaływania, potrafi uzasadnić swoje poglądy stosując poprawną terminologię techniczną, angażuje się w pracę zespołu
	4,0	ponadto podejmuje dyskusję używając argumentów opartych na zdobytej wiedzy, angażuje się do pracy zespołowej w zakresie organizacji i wykonania zadań zgodnie z obowiązującymi przepisami BHP
	4,5	ponadto wpływa na decyzje podejmowane w zespole
	5,0	ponadto organizuje pracę zespołu, proponuje własne rozwiązania w zakresie zwiększenie efektywności pracy zespołu oraz tworzenia i opracowywania dokumentacji z badań.