ZUT - Krajowe Ramy Kwalifikacji / Rok 2014/2015 / Wydział Inżynierii Mechanicznej i Mechatroniki / Mechanika i budowa maszyn (S2) / urządzenia mechatroniczne / Sylabus przedmiotu

Wydział Inżynierii Mechanicznej i Mechatroniki - Mechanika i budowa maszyn (S2)
specjalność: urządzenia mechatroniczne

Sylabus przedmiotu Diagnostyka komputerowa samochodów:

Informacje podstawowe

Kierunek studiów	Mechanika i budowa maszyn
Forma studiów	studia stacjonarne	Poziom	drugiego stopnia
Tytuł zawodowy absolwenta	magister inżynier
Obszary studiów	nauk technicznych
Profil	ogólnoakademicki
Moduł	—
Przedmiot	Diagnostyka komputerowa samochodów
Specjalność	eksploatacja pojazdów samochodowych
Jednostka prowadząca	Katedra Eksploatacji Pojazdów Samochodowych
Nauczyciel odpowiedzialny	Konrad Prajwowski <Konrad.Prajwowski@zut.edu.pl>
Inni nauczyciele
ECTS (planowane)	3,0	ECTS (formy)	3,0
Forma zaliczenia	zaliczenie	Język	polski
Blok obieralny	3	Grupa obieralna	2

Formy dydaktyczne

Forma dydaktyczna	KOD	Semestr	Godziny	ECTS	Waga	Zaliczenie
laboratoria	L	2	15	1,0	0,38	zaliczenie
wykłady	W	2	30	2,0	0,62	zaliczenie

Wymagania wstępne

KOD	Wymaganie wstępne
W-1	Znajomość budowy oraz działania zespołów pojazdów samochodowych
W-2	Znajomość budowy oraz zasady działania silników spalinowych

Cele przedmiotu

KOD	Cel modułu/przedmiotu
C-1	Wiadomości na temat systemów EOBD/OBD
C-2	Wiadomości z diagnostyki komputerowej silników ZI oraz ZS
C-3	Wiadomości z diagnostyki komputerowj dla układu ABS, ASR, ESP
C-4	Wiadomości z diagnostyki komputerowej dla układu klimatyzacji
C-5	Wiadomości z diagnostyki komputerowej dla układu komfortu
C-6	Wiadomości z diagnostyki komputerowej dla magistrali danych
C-7	Wiadomości z diagnostyki komputerowej dla układu Infotiment

Treści programowe z podziałem na formy zajęć

KOD	Treść programowa	Godziny
laboratoria
T-L-1	Diagnostyka komputerowa dla silników ZI	3
T-L-2	Diagnostyka komputerowa dla silników ZS	2
T-L-3	Diagnostyka komputerowa dla układów ABS,ASR, ESP	2
T-L-4	Diagnostyka komputerowa dla układów klimatyzacji	2
T-L-5	Diagnostyka komputerowa dla układów komfortu	2
T-L-6	Diagnostyka komputerowa dla magistrali danych	2
T-L-7	Diagnostyka komputerowa dla układów Infotiment	2
		15
wykłady
T-W-1	Wiadomości dotyczące wymagań ograniczenia emisji związków szkodliwych ze żródeł silnikowych	4
T-W-2	Wiadomości z zasad działania systemu EOBD/OBD	4
T-W-3	Wiadomości na temat gównych monitorów emisyjnych systemów OBD	4
T-W-4	Wiadomości na temat pozostałych monitorów systemu OBD	2
T-W-5	Informacja diagnostyczna i komunikacja w systemie OBD	4
T-W-6	Charaktrystyka Informacji diagnostycznej w systemach OBD	2
T-W-7	Wiadomości z diagnostyki komputerowj dla układu ABS, ASR, ESP	2
T-W-8	Wiadomości z diagnostyki komputerowej dla układu klimatyzacji	2
T-W-9	Wiadomości z diagnostyki komputerowej dla układu komfortu	2
T-W-10	Wiadomości z diagnostyki komputerowej dla magistrali danych	2
T-W-11	Wiadomości z diagnostyki komputerowej dla układu Infotiment	2
		30

Obciążenie pracą studenta - formy aktywności

KOD	Forma aktywności	Godziny
laboratoria
A-L-1	Uczestnictwo w zajęciach	15
A-L-2	Przygotowanie do laboratorium	5
A-L-3	Przygotowanie do zaliczenia laboratorium	10
		30
wykłady
A-W-1	Uczestnictwo w zajęciach	30
A-W-2	Przygotowanie do dyskusji problemowej	15
A-W-3	P{rzygotowanie do zaliczenia	15
		60

Metody nauczania / narzędzia dydaktyczne

KOD	Metoda nauczania / narzędzie dydaktyczne
M-1	Metody podające
M-2	Metody aktywizujące
M-3	Metody praktyczne

Sposoby oceny

KOD	Sposób oceny
S-1	Ocena podsumowująca: Zaliczeni z wykładów w formie pisemnej
S-2	Ocena podsumowująca: Zaliczenie laboratorium w formie pisemnej oraz praktycznej

Zamierzone efekty kształcenia - wiedza

Zamierzone efekty kształcenia	Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia	Cel przedmiotu	Treści programowe	Metody nauczania	Sposób oceny
MBM_2A_EPS/07-7_W01 W wyniku przeprowadzonych zajęć student powinien mieć wiedzę na temat diagnostyki komputerowej pojazdów	MBM_2A_W10, MBM_2A_W07, MBM_2A_W11	T2A_W04, T2A_W07, T2A_W08	C-1, C-3, C-2, C-4, C-5, C-6, C-7	T-W-5, T-W-1, T-W-2, T-W-3, T-W-4, T-W-6, T-W-7, T-W-8, T-W-9, T-W-10, T-W-11	M-3, M-1, M-2	S-1

Zamierzone efekty kształcenia - umiejętności

Zamierzone efekty kształcenia	Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia	Cel przedmiotu	Treści programowe	Metody nauczania	Sposób oceny
MBM_2A_EPS/07-7_U01 W wyniku przeprowadzonych zajęć student powinien wskazać oraz dobrać sposób diagnostyki pojazdu	MBM_2A_U09, MBM_2A_U11, MBM_2A_U17	T2A_U09, T2A_U11, T2A_U17	C-1, C-3, C-2, C-4, C-5, C-6, C-7	T-L-2, T-L-3, T-L-4, T-L-1, T-L-7, T-L-6, T-L-5	M-3, M-1, M-2	S-2

Zamierzone efekty kształcenia - inne kompetencje społeczne i personalne

Zamierzone efekty kształcenia	Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia	Cel przedmiotu	Treści programowe	Metody nauczania	Sposób oceny
MBM_2A_EPS/07-7_K01 Zdolność stosowania wiedzy zdobytej z diagnostyki koputerowej pojazdów w innych przedmiotach. Zdolność stosowania wiedzy oraz umiejętności zdobytych w trakcie studiów w przyszłym zakładzie pracy.	MBM_2A_K01, MBM_2A_K03, MBM_2A_K05	T2A_K01, T2A_K03, T2A_K05	C-1, C-3, C-2, C-4, C-5, C-6, C-7	T-W-5, T-W-1, T-W-2, T-W-3, T-W-4, T-W-6, T-W-7, T-W-8, T-W-9, T-W-10, T-W-11	M-3, M-1, M-2	S-1, S-2

Kryterium oceny - wiedza

Efekt kształcenia	Ocena	Kryterium oceny
MBM_2A_EPS/07-7_W01 W wyniku przeprowadzonych zajęć student powinien mieć wiedzę na temat diagnostyki komputerowej pojazdów	2,0	Student nie umie wykorzystać podstawowych narzędzi.
	3,0	Student poprawnie wykorzystuje kilka podstawowych narzędzi oraz pojęć z diagnostyki koputerowej pojazdów samochodowych.
	3,5	Student poprawnie wykorzystuje narzędzia oraz pojęcia z diagnostyki komputerowej pojazdów samochodowych.
	4,0	Student nie tylko wykorzystuje narzędzia oraz pojęcia z diagnostyki komputerowej pojazdów samochodowych, ale również potrafi je wykorzystać w praktyce.
	4,5	Student potrafi wykorzystywać wszystkie narzędzia oraz pojęcia z diagnostyki komputerowej pojazdów samochodowych, ale również potrafi je wykorzystać w trakcie zajęć, potrafi porównać ich efektywność.
	5,0	Student potrafi wykorzystywać wszystkie narzędzia oraz pojęcia z diagnostyki komputerowej pojazdów samochodowych, ale również potrafi je wykorzystać w trakcie zajęć, potrafi porównać ich efektywność, a także samodzielnie zdiagnozować i uzasadnić.

Kryterium oceny - umiejętności

Efekt kształcenia	Ocena	Kryterium oceny
MBM_2A_EPS/07-7_U01 W wyniku przeprowadzonych zajęć student powinien wskazać oraz dobrać sposób diagnostyki pojazdu	2,0	Student nie umie wykorzystać podstawowych narzędzi.
	3,0	Student poprawnie wykorzystuje kilka podstawowych narzędzi oraz pojęć z diagnostyki koputerowej pojazdów samochodowych.
	3,5	Student poprawnie wykorzystuje narzędzia oraz pojęcia z diagnostyki komputerowej pojazdów samochodowych.
	4,0	Student nie tylko wykorzystuje narzędzia oraz pojęcia z diagnostyki komputerowej pojazdów samochodowych, ale również potrafi je wykorzystać w praktyce.
	4,5	Student potrafi wykorzystywać wszystkie narzędzia oraz pojęcia z diagnostyki komputerowej pojazdów samochodowych, ale również potrafi je wykorzystać w trakcie zajęć, potrafi porównać ich efektywność.
	5,0	Student potrafi wykorzystywać wszystkie narzędzia oraz pojęcia z diagnostyki komputerowej pojazdów samochodowych, ale również potrafi je wykorzystać w trakcie zajęć, potrafi porównać ich efektywność, a także samodzielnie zdiagnozować i uzasadnić.

Kryterium oceny - inne kompetencje społeczne i personalne

Efekt kształcenia	Ocena	Kryterium oceny
MBM_2A_EPS/07-7_K01 Zdolność stosowania wiedzy zdobytej z diagnostyki koputerowej pojazdów w innych przedmiotach. Zdolność stosowania wiedzy oraz umiejętności zdobytych w trakcie studiów w przyszłym zakładzie pracy.	2,0	Student nie umie wykorzystać podstawowych narzędzi.
	3,0	Student poprawnie wykorzystuje kilka podstawowych narzędzi oraz pojęć z diagnostyki koputerowej pojazdów samochodowych.
	3,5	Student poprawnie wykorzystuje narzędzia oraz pojęcia z diagnostyki komputerowej pojazdów samochodowych.
	4,0	Student nie tylko wykorzystuje narzędzia oraz pojęcia z diagnostyki komputerowej pojazdów samochodowych, ale również potrafi je wykorzystać w praktyce.
	4,5	Student potrafi wykorzystywać wszystkie narzędzia oraz pojęcia z diagnostyki komputerowej pojazdów samochodowych, ale również potrafi je wykorzystać w trakcie zajęć, potrafi porównać ich efektywność.
	5,0	Student potrafi wykorzystywać wszystkie narzędzia oraz pojęcia z diagnostyki komputerowej pojazdów samochodowych, ale również potrafi je wykorzystać w trakcie zajęć, potrafi porównać ich efektywność, a także samodzielnie zdiagnozować i uzasadnić.

Literatura podstawowa

J. Merkisz, St. Mazurek, Pokładowe systemy diagnostyczne pojazdów samochodowych, Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, Warszawa, 2007
Uwe Rokosch, Układy oczyszczania spalin i pokładowe systemy diagnostyczne samochodów OBD, Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, Warszawa, 2007
C. White, M. Randall, Kody Usterek, Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, Warszawa, 2006

Literatura dodatkowa

Hubertus Gunter, Układy wtryskowe Common Rail w prktyce warsztatowej, Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, Warszawa, 2010
B. Fryśkowski, E. Grzejszczyk, Systemy transmisji danych, Wydawnictwo komunikacji i Łączności, Warszawa, 2010
Robert Bosch GmbH, BOSCH - Informator techniczny, Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, Warszawa, 2011
R. Polit - Redaktor naczelny, Poradnik Serwisowy, Instalator Polski, Warszawa, 2011

Treści programowe - laboratoria

KOD	Treść programowa	Godziny
T-L-1	Diagnostyka komputerowa dla silników ZI	3
T-L-2	Diagnostyka komputerowa dla silników ZS	2
T-L-3	Diagnostyka komputerowa dla układów ABS,ASR, ESP	2
T-L-4	Diagnostyka komputerowa dla układów klimatyzacji	2
T-L-5	Diagnostyka komputerowa dla układów komfortu	2
T-L-6	Diagnostyka komputerowa dla magistrali danych	2
T-L-7	Diagnostyka komputerowa dla układów Infotiment	2
		15

Treści programowe - wykłady

KOD	Treść programowa	Godziny
T-W-1	Wiadomości dotyczące wymagań ograniczenia emisji związków szkodliwych ze żródeł silnikowych	4
T-W-2	Wiadomości z zasad działania systemu EOBD/OBD	4
T-W-3	Wiadomości na temat gównych monitorów emisyjnych systemów OBD	4
T-W-4	Wiadomości na temat pozostałych monitorów systemu OBD	2
T-W-5	Informacja diagnostyczna i komunikacja w systemie OBD	4
T-W-6	Charaktrystyka Informacji diagnostycznej w systemach OBD	2
T-W-7	Wiadomości z diagnostyki komputerowj dla układu ABS, ASR, ESP	2
T-W-8	Wiadomości z diagnostyki komputerowej dla układu klimatyzacji	2
T-W-9	Wiadomości z diagnostyki komputerowej dla układu komfortu	2
T-W-10	Wiadomości z diagnostyki komputerowej dla magistrali danych	2
T-W-11	Wiadomości z diagnostyki komputerowej dla układu Infotiment	2
		30

Formy aktywności - laboratoria

KOD	Forma aktywności	Godziny
A-L-1	Uczestnictwo w zajęciach	15
A-L-2	Przygotowanie do laboratorium	5
A-L-3	Przygotowanie do zaliczenia laboratorium	10
		30

(*) 1 punkt ECTS, odpowiada około 30 godzinom aktywności studenta

Formy aktywności - wykłady

KOD	Forma aktywności	Godziny
A-W-1	Uczestnictwo w zajęciach	30
A-W-2	Przygotowanie do dyskusji problemowej	15
A-W-3	P{rzygotowanie do zaliczenia	15
		60

(*) 1 punkt ECTS, odpowiada około 30 godzinom aktywności studenta

Pole	KOD	Znaczenie kodu
Zamierzone efekty kształcenia	MBM_2A_EPS/07-7_W01	W wyniku przeprowadzonych zajęć student powinien mieć wiedzę na temat diagnostyki komputerowej pojazdów
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	MBM_2A_W10	zna podstawowe metody i techniki, narzędzia i materiały stosowane przy rozwiązywaniu złożonych zadań w zakresie konstruowania, pomiarów, projektowania technologii i eksploatacji
	MBM_2A_W07	ma szczegółową wiedzę w zakresie projektowania procesów technologicznych z obszaru swojej specjalności, a także w zakresie procesów montażu maszyn i systemów o wysokim stopniu złożoności
	MBM_2A_W11	ma wiedzę pozwalającą rozumieć i uwzględnić w praktyce inżynierskiej pozatechniczne uwarunkowania pracy inżyniera: - posiada wiedzę o oddziaływaniu na środowisko naturalne wybranych procesów produkcyjnych, - zna zagrożenia i zasady BHP na stanowiskach roboczych, - zna prawne uwarunkowania działalności inżynierskiej, - orientuje się w prawie pracy oraz problematyce zatrudnienia w przemyśle maszynowym
Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia	T2A_W04	ma podbudowaną teoretycznie szczegółową wiedzę związaną z wybranymi zagadnieniami z zakresu studiowanego kierunku studiów
	T2A_W07	zna podstawowe metody, techniki, narzędzia i materiały stosowane przy rozwiązywaniu złożonych zadań inżynierskich z zakresu studiowanego kierunku studiów
	T2A_W08	ma wiedzę niezbędną do rozumienia społecznych, ekonomicznych, prawnych i innych pozatechnicznych uwarunkowań działalności inżynierskiej oraz ich uwzględniania w praktyce inżynierskiej
Cel przedmiotu	C-1	Wiadomości na temat systemów EOBD/OBD
	C-3	Wiadomości z diagnostyki komputerowj dla układu ABS, ASR, ESP
	C-2	Wiadomości z diagnostyki komputerowej silników ZI oraz ZS
	C-4	Wiadomości z diagnostyki komputerowej dla układu klimatyzacji
	C-5	Wiadomości z diagnostyki komputerowej dla układu komfortu
	C-6	Wiadomości z diagnostyki komputerowej dla magistrali danych
	C-7	Wiadomości z diagnostyki komputerowej dla układu Infotiment
Treści programowe	T-W-5	Informacja diagnostyczna i komunikacja w systemie OBD
	T-W-1	Wiadomości dotyczące wymagań ograniczenia emisji związków szkodliwych ze żródeł silnikowych
	T-W-2	Wiadomości z zasad działania systemu EOBD/OBD
	T-W-3	Wiadomości na temat gównych monitorów emisyjnych systemów OBD
	T-W-4	Wiadomości na temat pozostałych monitorów systemu OBD
	T-W-6	Charaktrystyka Informacji diagnostycznej w systemach OBD
	T-W-7	Wiadomości z diagnostyki komputerowj dla układu ABS, ASR, ESP
	T-W-8	Wiadomości z diagnostyki komputerowej dla układu klimatyzacji
	T-W-9	Wiadomości z diagnostyki komputerowej dla układu komfortu
	T-W-10	Wiadomości z diagnostyki komputerowej dla magistrali danych
	T-W-11	Wiadomości z diagnostyki komputerowej dla układu Infotiment
Metody nauczania	M-3	Metody praktyczne
	M-1	Metody podające
	M-2	Metody aktywizujące
Sposób oceny	S-1	Ocena podsumowująca: Zaliczeni z wykładów w formie pisemnej
Kryteria oceny	Ocena	Kryterium oceny
	2,0	Student nie umie wykorzystać podstawowych narzędzi.
	3,0	Student poprawnie wykorzystuje kilka podstawowych narzędzi oraz pojęć z diagnostyki koputerowej pojazdów samochodowych.
	3,5	Student poprawnie wykorzystuje narzędzia oraz pojęcia z diagnostyki komputerowej pojazdów samochodowych.
	4,0	Student nie tylko wykorzystuje narzędzia oraz pojęcia z diagnostyki komputerowej pojazdów samochodowych, ale również potrafi je wykorzystać w praktyce.
	4,5	Student potrafi wykorzystywać wszystkie narzędzia oraz pojęcia z diagnostyki komputerowej pojazdów samochodowych, ale również potrafi je wykorzystać w trakcie zajęć, potrafi porównać ich efektywność.
	5,0	Student potrafi wykorzystywać wszystkie narzędzia oraz pojęcia z diagnostyki komputerowej pojazdów samochodowych, ale również potrafi je wykorzystać w trakcie zajęć, potrafi porównać ich efektywność, a także samodzielnie zdiagnozować i uzasadnić.

Pole	KOD	Znaczenie kodu
Zamierzone efekty kształcenia	MBM_2A_EPS/07-7_U01	W wyniku przeprowadzonych zajęć student powinien wskazać oraz dobrać sposób diagnostyki pojazdu
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	MBM_2A_U09	potrafi wykorzystać do formułowania i rozwiązywania zadań inżynierskich i prostych problemów badawczych metody analityczne, symulacyjne oraz eksperymentalne
	MBM_2A_U11	potrafi formułować i testować hipotezy związane z problemami inżynierskimi i prostymi problemami badawczymi w zakresie swojej specjalności
	MBM_2A_U17	potrafi dokonać identyfikacji i sformułować specyfikację złożonych zadań inżynierskich o charakterze praktycznym, charakterystycznych dla swojej specjalności, w tym zadań nietypowych z uwzględnieniem aspektów pozatechnicznych
Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia	T2A_U09	potrafi wykorzystać do formułowania i rozwiązywania zadań inżynierskich i prostych problemów badawczych metody analityczne, symulacyjne i eksperymentalne
	T2A_U11	potrafi formułować i testować hipotezy związane z problemami inżynierskimi i prostymi problemami badawczymi
	T2A_U17	potrafi dokonać identyfikacji i sformułować specyfikację złożonych zadań inżynierskich, charakterystycznych dla studiowanego kierunku studiów, w tym zadań nietypowych, uwzględniając ich aspekty pozatechniczne
Cel przedmiotu	C-1	Wiadomości na temat systemów EOBD/OBD
	C-3	Wiadomości z diagnostyki komputerowj dla układu ABS, ASR, ESP
	C-2	Wiadomości z diagnostyki komputerowej silników ZI oraz ZS
	C-4	Wiadomości z diagnostyki komputerowej dla układu klimatyzacji
	C-5	Wiadomości z diagnostyki komputerowej dla układu komfortu
	C-6	Wiadomości z diagnostyki komputerowej dla magistrali danych
	C-7	Wiadomości z diagnostyki komputerowej dla układu Infotiment
Treści programowe	T-L-2	Diagnostyka komputerowa dla silników ZS
	T-L-3	Diagnostyka komputerowa dla układów ABS,ASR, ESP
	T-L-4	Diagnostyka komputerowa dla układów klimatyzacji
	T-L-1	Diagnostyka komputerowa dla silników ZI
	T-L-7	Diagnostyka komputerowa dla układów Infotiment
	T-L-6	Diagnostyka komputerowa dla magistrali danych
	T-L-5	Diagnostyka komputerowa dla układów komfortu
Metody nauczania	M-3	Metody praktyczne
	M-1	Metody podające
	M-2	Metody aktywizujące
Sposób oceny	S-2	Ocena podsumowująca: Zaliczenie laboratorium w formie pisemnej oraz praktycznej
Kryteria oceny	Ocena	Kryterium oceny
	2,0	Student nie umie wykorzystać podstawowych narzędzi.
	3,0	Student poprawnie wykorzystuje kilka podstawowych narzędzi oraz pojęć z diagnostyki koputerowej pojazdów samochodowych.
	3,5	Student poprawnie wykorzystuje narzędzia oraz pojęcia z diagnostyki komputerowej pojazdów samochodowych.
	4,0	Student nie tylko wykorzystuje narzędzia oraz pojęcia z diagnostyki komputerowej pojazdów samochodowych, ale również potrafi je wykorzystać w praktyce.
	4,5	Student potrafi wykorzystywać wszystkie narzędzia oraz pojęcia z diagnostyki komputerowej pojazdów samochodowych, ale również potrafi je wykorzystać w trakcie zajęć, potrafi porównać ich efektywność.
	5,0	Student potrafi wykorzystywać wszystkie narzędzia oraz pojęcia z diagnostyki komputerowej pojazdów samochodowych, ale również potrafi je wykorzystać w trakcie zajęć, potrafi porównać ich efektywność, a także samodzielnie zdiagnozować i uzasadnić.

Pole	KOD	Znaczenie kodu
Zamierzone efekty kształcenia	MBM_2A_EPS/07-7_K01	Zdolność stosowania wiedzy zdobytej z diagnostyki koputerowej pojazdów w innych przedmiotach. Zdolność stosowania wiedzy oraz umiejętności zdobytych w trakcie studiów w przyszłym zakładzie pracy.
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	MBM_2A_K01	rozumie potrzebę uczenia się przez całe życie; potrafi inspirować i organizować proces uczenia się innych osób
	MBM_2A_K03	potrafi współdziałać i pracować w grupie, przyjmując w niej różne role
	MBM_2A_K05	prawidłowo identyfikuje i rozstrzyga dylematy związane z wykonywaniem zawodu
Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia	T2A_K01	rozumie potrzebę uczenia się przez całe życie; potrafi inspirować i organizować proces uczenia się innych osób
	T2A_K03	potrafi współdziałać i pracować w grupie, przyjmując w niej różne role
	T2A_K05	prawidłowo identyfikuje i rozstrzyga dylematy związane z wykonywaniem zawodu
Cel przedmiotu	C-1	Wiadomości na temat systemów EOBD/OBD
	C-3	Wiadomości z diagnostyki komputerowj dla układu ABS, ASR, ESP
	C-2	Wiadomości z diagnostyki komputerowej silników ZI oraz ZS
	C-4	Wiadomości z diagnostyki komputerowej dla układu klimatyzacji
	C-5	Wiadomości z diagnostyki komputerowej dla układu komfortu
	C-6	Wiadomości z diagnostyki komputerowej dla magistrali danych
	C-7	Wiadomości z diagnostyki komputerowej dla układu Infotiment
Treści programowe	T-W-5	Informacja diagnostyczna i komunikacja w systemie OBD
	T-W-1	Wiadomości dotyczące wymagań ograniczenia emisji związków szkodliwych ze żródeł silnikowych
	T-W-2	Wiadomości z zasad działania systemu EOBD/OBD
	T-W-3	Wiadomości na temat gównych monitorów emisyjnych systemów OBD
	T-W-4	Wiadomości na temat pozostałych monitorów systemu OBD
	T-W-6	Charaktrystyka Informacji diagnostycznej w systemach OBD
	T-W-7	Wiadomości z diagnostyki komputerowj dla układu ABS, ASR, ESP
	T-W-8	Wiadomości z diagnostyki komputerowej dla układu klimatyzacji
	T-W-9	Wiadomości z diagnostyki komputerowej dla układu komfortu
	T-W-10	Wiadomości z diagnostyki komputerowej dla magistrali danych
	T-W-11	Wiadomości z diagnostyki komputerowej dla układu Infotiment
Metody nauczania	M-3	Metody praktyczne
	M-1	Metody podające
	M-2	Metody aktywizujące
Sposób oceny	S-1	Ocena podsumowująca: Zaliczeni z wykładów w formie pisemnej
Sposób oceny	S-2	Ocena podsumowująca: Zaliczenie laboratorium w formie pisemnej oraz praktycznej
Kryteria oceny	Ocena	Kryterium oceny
	2,0	Student nie umie wykorzystać podstawowych narzędzi.
	3,0	Student poprawnie wykorzystuje kilka podstawowych narzędzi oraz pojęć z diagnostyki koputerowej pojazdów samochodowych.
	3,5	Student poprawnie wykorzystuje narzędzia oraz pojęcia z diagnostyki komputerowej pojazdów samochodowych.
	4,0	Student nie tylko wykorzystuje narzędzia oraz pojęcia z diagnostyki komputerowej pojazdów samochodowych, ale również potrafi je wykorzystać w praktyce.
	4,5	Student potrafi wykorzystywać wszystkie narzędzia oraz pojęcia z diagnostyki komputerowej pojazdów samochodowych, ale również potrafi je wykorzystać w trakcie zajęć, potrafi porównać ich efektywność.
	5,0	Student potrafi wykorzystywać wszystkie narzędzia oraz pojęcia z diagnostyki komputerowej pojazdów samochodowych, ale również potrafi je wykorzystać w trakcie zajęć, potrafi porównać ich efektywność, a także samodzielnie zdiagnozować i uzasadnić.