| Pole | KOD | Znaczenie kodu |
|---|
| Zamierzone efekty kształcenia | MBM_1A_C29-7_U01 | Student powinien interpretować stopnie zagrożenia dla środkowiska ze strony środków transportu na poszczególnych etapach ich życia, łączyć możliwości ograniczania zagrożeń przy eksploatacji i po wycofaniu śrdoków transportu z eksploatacji, planować i podejmować działania w zakresie organizacji sieci recyklingu pojazdów, szacować potrzeby i możliwości działań w stacjach demontażu, zaprezentować trendy rozwojowe w budowie pojazdów, zaplanować organizację i wyposażenie stacji demontażu, przygotować schemat procesu recyklingu SWE |
|---|
| Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów | MBM_1A_U02 | potrafi porozumiewać się w środowisku inżynierów mechaników posługując się językiem technicznym, informacją opartą na grafice inżynierskiej, wykorzystując sieci komputerowe |
|---|
| MBM_1A_U05 | ma umiejętność samokształcenia - samodzielnego poszukiwania informacji i analizowania poznanych zagadnień |
| MBM_1A_U10 | potrafi, przy formułowaniu i rozwiązywaniu zadań inżynierskich, dostrzegać ich aspekty systemowe i pozatechniczne |
| MBM_1A_U11 | ma umiejętności niezbędne do pracy w środowisku przemysłowym oraz zna i stosuje zasady bezpieczeństwa związane z tą pracą |
| Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia | T1A_U02 | potrafi porozumiewać się przy użyciu różnych technik w środowisku zawodowym oraz w innych środowiskach |
|---|
| T1A_U05 | ma umiejętność samokształcenia się |
| T1A_U10 | potrafi - przy formułowaniu i rozwiązywaniu zadań inżynierskich - dostrzegać ich aspekty systemowe i pozatechniczne |
| T1A_U11 | ma przygotowanie niezbędne do pracy w środowisku przemysłowym oraz zna zasady bezpieczeństwa związane z tą pracą |
| Odniesienie do efektów kształcenia prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżyniera | InzA_U03 | potrafi - przy formułowaniu i rozwiązywaniu zadań inżynierskich - dostrzegać ich aspekty systemowe i pozatechniczne |
|---|
| Cel przedmiotu | C-2 | Poznanie aktualnych wymagań zagospodarowywania SWE |
|---|
| C-1 | Poznanie zasad i znaczenia ochrony środowiska naturalnego |
| C-6 | Poznanie zasad trendów rozwojowych z punktu widzenia recyklingu w projektowniu i użytkowaniu pojazdu |
| C-4 | Poznanie uwarunkowań społecznych, prawnych i terytorialnych tworzenia stacji i sieci recyklingu pojazdów |
| C-5 | Poznanie sposobów i zasad recyklingu materiałów i zespołów z demontowanych pojazdów |
| C-3 | Poznanie zasad i organizacji stacji demontażu pojazdów |
| Treści programowe | T-P-8 | Recykling płynów eksploatacyjnych |
|---|
| T-P-9 | Recykling szkła z pojazdów |
| T-P-10 | Recykling elementów układów napędowych |
| T-P-11 | Recykling materiałów żelaznych |
| T-P-12 | Recykling metali nieżelaznych |
| T-P-1 | Rodzaje recyklingu |
| T-P-2 | Recykling opon i innych elementów gumowych |
| T-P-3 | Schemat procesu recyklingu, systemy recyklingu w pozostałych krajach UE |
| T-P-4 | Organizacja recyklingu, uwarunkowania ekonomiczne i społeczne |
| T-P-5 | Recykling akumulatorów |
| T-P-7 | Recykling olejów |
| T-P-6 | Recykling tworzyw sztucznych i kompozytów |
| T-P-13 | Recykling wyposażenia elektrycznego i elektronicznego |
| T-P-14 | Recykling pozostałości nadwozia |
| T-P-15 | Rynek wtórny części i zespołów z demontażu |
| T-W-8 | Systemu wspomagania komputerowego recyklingu samochodów |
| T-W-9 | Trendy rozwojowe w budowie pojazdów z punktu widzenia potrzeb recyklingu |
| T-W-1 | Podstawowe definicje związane z recyklingiem |
| T-W-7 | Działania realizowane w stacji demontażu |
| T-W-12 | Wyposażenie dla stacji demontażu pojazdów, wymagania w odniesieniu do stacji demontażu |
| T-W-3 | Schemat procesu recyklingu, systemy recyklingu w pozostałych krajach UE |
| T-W-6 | Konsekwencje rozwoju sieci recyklingu |
| T-W-10 | System recyklingu pojazdów w Polsce |
| T-W-11 | Prognozy rozwojowe recyklingu pojazdów |
| T-W-4 | Organizacja recyklingu, uwarunkowania ekonomiczne i społeczne |
| T-W-5 | Przeznazenie demontowanych zespołów i materiałów |
| T-W-2 | Uczestnicy procesu recyklingu, rodzaje sieci recyklingu |
| Metody nauczania | M-4 | Ćwiczenia - dyskusja dydaktyczna, objasnianie pojęć, pogadanka |
|---|
| M-3 | Wykład informacyjny - wyjaśnianie |
| Sposób oceny | S-4 | Ocena formująca: Zaliczenie w formie pisemnej ćwiczeń (założenia do projektu stacji demontażu pojazdów) |
|---|
| S-3 | Ocena podsumowująca: Zaliczenie treści wykładów w formie pisemnej |
| Kryteria oceny | Ocena | Kryterium oceny |
|---|
| 2,0 | Student nie potrafi zaprezentować negatywnych skutków oddziaływania środków transportu |
| 3,0 | Studnt prezentuje tylko wybrane efekty oddziaływania środków transportu bez analizy |
| 3,5 | Studnt prezentuje skutki oddziaływania środków transportu na środkowisko na etapach ich istnienia |
| 4,0 | Studnt prezentuje skutki oddziaływania środków transportu na środkowisko na etapach ich istnienia i dokonuje analizy uwarunkowań recyklingu |
| 4,5 | Studnt prezentuje skutki oddziaływania środków transportu na środkowisko na etapach ich istnienia i dokonuje analizy uwarunkowań prawnych recyklingu, a także potrafi dyskutować o możliwościach recyklingu SWE |
| 5,0 | Student potrafi efektywnie prezentować, analizować i dyskutować o działaniach realizaowanych w stacjach demontażu pojazdów i dalszym przeznaczeniu części i elementów pojazdu |