ZUT - Polska Rama Kwalifikacji / Rok 2019/2020 / Wydział Techniki Morskiej i Transportu / Inżynieria bezpieczeństwa (S1) / Sylabus przedmiotu

Wydział Techniki Morskiej i Transportu - Inżynieria bezpieczeństwa (S1)

Sylabus przedmiotu Bezpieczeństwo transportu lądowego:

Informacje podstawowe

Kierunek studiów	Inżynieria bezpieczeństwa
Forma studiów	studia stacjonarne	Poziom	pierwszego stopnia
Tytuł zawodowy absolwenta	inżynier
Obszary studiów	charakterystyki PRK, kompetencje inżynierskie PRK
Profil	ogólnoakademicki
Moduł	—
Przedmiot	Bezpieczeństwo transportu lądowego
Specjalność	Bezpieczeństwo systemów transportowych
Jednostka prowadząca	Katedra Logistyki i Ekonomiki Transportu
Nauczyciel odpowiedzialny	Ludmiła Filina-Dawidowicz <Ludmila.Filina@zut.edu.pl>
Inni nauczyciele
ECTS (planowane)	5,0	ECTS (formy)	5,0
Forma zaliczenia	egzamin	Język	polski
Blok obieralny	—	Grupa obieralna	—

Formy dydaktyczne

Forma dydaktyczna	KOD	Semestr	Godziny	ECTS	Waga	Zaliczenie
ćwiczenia audytoryjne	A	6	15	1,0	0,29	zaliczenie
projekty	P	6	15	2,0	0,29	zaliczenie
wykłady	W	6	30	2,0	0,42	egzamin

Wymagania wstępne

KOD	Wymaganie wstępne
W-1	Znajomość zagadnień z zakresu analizy ryzyka i skutków zagrożeń

Cele przedmiotu

KOD	Cel modułu/przedmiotu
C-1	Zapoznanie studentów z systemami zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego i kolejowego
C-2	Zapoznanie studentów z wymaganiami stawianymi bezpieczeństwu transportu lądowego
C-3	Ukształtowanie umiejętnosci z zakresu analizy zależności przyczynowo-skutkowych rozwoju sytuacji nadzwyczajnych w transporcie lądowym

Treści programowe z podziałem na formy zajęć

KOD	Treść programowa	Godziny
ćwiczenia audytoryjne
T-A-1	Przykłady i zagadnienia zgodnie z tematyką prowadzonych wykładów.	14
T-A-2	Zaliczenie ćwiczeń i podsumowanie zajęć.	1
		15
projekty
T-P-1	Wykonanie zadania projektowego związanego z analizą rozwoju sytuacji nadzwyczajnej z udziałem środków transportu lądowego na wybranym przykładzie.	10
T-P-2	Obrony projektów.	5
		15
wykłady
T-W-1	Wprowadzenie do tematyki wykładów.	1
T-W-2	Klasyfikacja elementów infrastruktury i suprastruktury transportu lądowego.	4
T-W-3	Parametry i specyfika eksploatacji dróg samochodowych i kolejowych.	4
T-W-4	Urządzenia usprawniające ruch w transporcie lądowym.	4
T-W-5	Systemy zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego i kolejowego.	4
T-W-6	Przygotowanie ładunku do przewozu środkami transportu lądowego.	3
T-W-7	Etapy rozwoju sytuacji nadzwyczajnych w transporcie lądowym.	2
T-W-8	Metody eliminacji „wąskich gardeł” na drogach.	4
T-W-9	Europejskie projekty wspierające bezpieczeństwo transportu lądowego.	4
		30

Obciążenie pracą studenta - formy aktywności

KOD	Forma aktywności	Godziny
ćwiczenia audytoryjne
A-A-1	Uczestnictwo w zajęciach.	15
A-A-2	Udział w konsultacjach.	2
A-A-3	Przygotowanie się do ćwiczeń i do zaliczenia.	8
		25
projekty
A-P-1	Uczestnictwo w zajęciach.	15
A-P-2	Studiowanie literatury, opracowanie projektu.	35
		50
wykłady
A-W-1	Uczestnictwo w zajęciach.	30
A-W-2	Udział w konsultacjach.	5
A-W-3	Studiowanie literatury, przygotowanie się do egzaminu, udział w egzaminie.	15
		50

Metody nauczania / narzędzia dydaktyczne

KOD	Metoda nauczania / narzędzie dydaktyczne
M-1	Metody podające / wykład informacyjny z wykorzystaniem technik multimedialnych, objaśnienie, wyjaśnienie
M-2	Metody problemowe / wykład problemowy
M-3	Metody aktywizujące / dyskusja dydaktyczna (burza mózgów)
M-4	Metody praktyczne / ćwiczenia przedmiotowe, metoda projektów

Sposoby oceny

KOD	Sposób oceny
S-1	Ocena podsumowująca: Egzamin w postaci testu wielokrotnego wyboru podsumowujący efekty wiedzy i umiejętności zdobyte podczas wykładów.
S-2	Ocena formująca: Okresowa ocena bieżąca efektów kształcenia podczas pracy studenta na ćwiczeniach audytoryjnych.
S-3	Ocena formująca: Okresowa i końcowa ocena projektów.

Zamierzone efekty uczenia się - wiedza

Zamierzone efekty uczenia się	Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia	Odniesienie do efektów uczenia się prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżyniera	Cel przedmiotu	Treści programowe	Metody nauczania	Sposób oceny
IB_1A_D3-06_W01 Student ma wiedzę w zakresie identyfikowania zagrożeń w transporcie drogowym.	IB_1A_W14	—	—	C-3	T-P-1	M-4, M-1	S-3, S-2
IB_1A_D3-06_W02 Student zna techniki wykrywania zagrożeń w transporcie drogowym	IB_1A_W16	—	—	C-1	T-W-5, T-W-4	M-2, M-3, M-1	S-1
IB_1A_D3-06_W03 Student zna i rozumie podstawowe pojęcia z zakresu bęzpieczeństwa transportu lądowego, zna wpływ inżynierii bezpieczeństwa na kształtowanie postępu w technice	IB_1A_W20	—	—	C-2	T-W-3, T-W-4	M-2, M-1	S-1
IB_1A_D3-06_W04 Student ma wiedzę w zakresie stosowania technicznych środków zabezpieczeń w transporcie drogowym.	IB_1A_W21	—	—	C-1	T-P-1, T-W-5, T-W-4	M-1	S-3
IB_1A_D3-06_W05 Student zna zasady doboru materiałów inżynierskich do budowy dróg kołowych i torów kolejowych.	IB_1A_W25	—	—	C-2	T-W-3	M-2, M-1	S-1
IB_1A_D3-06_W06 Student zna typowe technologie inżynierskie w zakresie bezpieczeństwa transportu lądowego	IB_1A_W34	—	—	C-1	T-W-5	M-2, M-3, M-1	S-1

Zamierzone efekty uczenia się - umiejętności

Zamierzone efekty uczenia się	Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia	Odniesienie do efektów uczenia się prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżyniera	Cel przedmiotu	Treści programowe	Metody nauczania	Sposób oceny
IB_1A_D3-06_U01 Student potrafi pozyskiwać informacje z literatury, baz danych oraz innych właściwych źródeł w zakresie bezpieczeństwa transportu lądowego, potrafi integrować i interpretować informacje, a także wyciągać wnioski.	IB_1A_U01	—	—	C-1, C-2, C-3	T-A-1, T-W-1, T-W-5, T-W-3, T-W-4, T-W-6, T-W-2, T-W-8, T-W-7, T-W-9	M-2, M-4, M-3	S-3, S-2, S-1
IB_1A_D3-06_U02 Student potrafi przekazywać informacje o zagrożeniach i niebezpieczeństwach w transporcie lądowym w sposób zrozumiały, potrafi przygotować dobrze udokumentowane opracowanie problemu, opracować i przedstawić wnioski i zalecenia w zakresie bezpieczeństwa transportu lądowego.	IB_1A_U03, IB_1A_U04	—	—	C-1, C-2, C-3	T-A-1, T-P-1	M-4, M-3	S-3, S-2
IB_1A_D3-06_U03 Student potrafi przygotować i przedstawić prezentację dotyczącą analizy rozwoju sytuacji nadzwyczajnej z udziałem środków transportu lądowego na wybranym przykładzie.	IB_1A_U05	—	—	C-3	T-P-1	M-4	S-3
IB_1A_D3-06_U04 Student potrafi opracować prosty model procesu rozwoju sytuacji nadzwyczajnej w transporcie lądowym, dostrzegać oddziaływujące na niego aspekty.	IB_1A_U10, IB_1A_U11, IB_1A_U17	—	—	C-3	T-A-1, T-P-1, T-W-8, T-W-7	M-4	S-3, S-2
IB_1A_D3-06_U05 Student zna typowe czynniki i rodzaje zagrożeń w transporcie lądowym, potrafi dokonać krytycznej oceny sposobu funkcjonowania transportu lądowego, ocenić przydatność rutynowych metod do eliminacji zagrożeń.	IB_1A_U12, IB_1A_U13, IB_1A_U16	—	—	C-1, C-2, C-3	T-A-1, T-P-1, T-W-5, T-W-4, T-W-8, T-W-7	M-2, M-4, M-3	S-3, S-2, S-1

Zamierzone efekty uczenia się - inne kompetencje społeczne i personalne

Zamierzone efekty uczenia się	Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia	Odniesienie do efektów uczenia się prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżyniera	Cel przedmiotu	Treści programowe	Metody nauczania	Sposób oceny
IB_1A_D3-06_K01 Student ma świadomość odpowiedzialności za pracę własną i prowadzoną w zespole.	IB_1A_K04, IB_1A_K08	—	—	C-1, C-2, C-3	T-A-1, T-P-1	M-4	S-3, S-2
IB_1A_D3-06_K02 Student ma świadomość ryzyka oraz potrafi formułować i komunikować opinie dotyczące zagadnień bezpieczeństwa w transporcie lądowym.	IB_1A_K07	—	—	C-1, C-2	T-A-1	M-4	S-2

Kryterium oceny - wiedza

Efekt uczenia się	Ocena	Kryterium oceny
IB_1A_D3-06_W01 Student ma wiedzę w zakresie identyfikowania zagrożeń w transporcie drogowym.	2,0	Student nie ma wiedzy podstawowej w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu lub posiada wiedzę nieuporządkowaną i obarczoną zasadniczymi błędami merytorycznymi z obszaru danego efektu.
	3,0	Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu, nie w pełni uporządkowaną i obarczoną pojedynczymi błędami merytorycznymi.
	3,5	Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu, nie w pełni uporządkowaną. Zdarzają się błędy merytoryczne z obszaru danego efektu.
	4,0	Student ma wiedzę w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu i w pełni uporządkowaną. Zdarzają się pojedyncze błędy merytoryczne, jednak rozumie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu.
	4,5	Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu, w pełni uporządkowaną z obszaru danego efektu. Nie popełnia błędów merytorycznych, ale sporadycznie popełnia pomyłki. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru.
	5,0	Student ma wiedzę poszerzoną, wymaganą dla przedstawienia problemu, w pełni uporządkowaną. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru, zastosować wiedzę w odniesieniu do innych obszarów.
IB_1A_D3-06_W02 Student zna techniki wykrywania zagrożeń w transporcie drogowym	2,0	Student nie ma wiedzy podstawowej w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu lub posiada wiedzę nieuporządkowaną i obarczoną zasadniczymi błędami merytorycznymi z obszaru danego efektu.
	3,0	Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu, nie w pełni uporządkowaną i obarczoną pojedynczymi błędami merytorycznymi.
	3,5	Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu, nie w pełni uporządkowaną. Zdarzają się błędy merytoryczne z obszaru danego efektu.
	4,0	Student ma wiedzę w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu i w pełni uporządkowaną. Zdarzają się pojedyncze błędy merytoryczne, jednak rozumie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu.
	4,5	Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu, w pełni uporządkowaną z obszaru danego efektu. Nie popełnia błędów merytorycznych, ale sporadycznie popełnia pomyłki. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru.
	5,0	Student ma wiedzę poszerzoną, wymaganą dla przedstawienia problemu, w pełni uporządkowaną. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru, zastosować wiedzę w odniesieniu do innych obszarów.
IB_1A_D3-06_W03 Student zna i rozumie podstawowe pojęcia z zakresu bęzpieczeństwa transportu lądowego, zna wpływ inżynierii bezpieczeństwa na kształtowanie postępu w technice	2,0	Student nie ma wiedzy podstawowej w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu lub posiada wiedzę nieuporządkowaną i obarczoną zasadniczymi błędami merytorycznymi z obszaru danego efektu.
	3,0	Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu, nie w pełni uporządkowaną i obarczoną pojedynczymi błędami merytorycznymi.
	3,5	Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu, nie w pełni uporządkowaną. Zdarzają się błędy merytoryczne z obszaru danego efektu.
	4,0	Student ma wiedzę w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu i w pełni uporządkowaną. Zdarzają się pojedyncze błędy merytoryczne, jednak rozumie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu.
	4,5	Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu, w pełni uporządkowaną z obszaru danego efektu. Nie popełnia błędów merytorycznych, ale sporadycznie popełnia pomyłki. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru.
	5,0	Student ma wiedzę poszerzoną, wymaganą dla przedstawienia problemu, w pełni uporządkowaną. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru, zastosować wiedzę w odniesieniu do innych obszarów.
IB_1A_D3-06_W04 Student ma wiedzę w zakresie stosowania technicznych środków zabezpieczeń w transporcie drogowym.	2,0	Student nie ma wiedzy podstawowej w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu lub posiada wiedzę nieuporządkowaną i obarczoną zasadniczymi błędami merytorycznymi z obszaru danego efektu.
	3,0	Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu, nie w pełni uporządkowaną i obarczoną pojedynczymi błędami merytorycznymi.
	3,5	Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu, nie w pełni uporządkowaną. Zdarzają się błędy merytoryczne z obszaru danego efektu.
	4,0	Student ma wiedzę w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu i w pełni uporządkowaną. Zdarzają się pojedyncze błędy merytoryczne, jednak rozumie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu.
	4,5	Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu, w pełni uporządkowaną z obszaru danego efektu. Nie popełnia błędów merytorycznych, ale sporadycznie popełnia pomyłki. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru.
	5,0	Student ma wiedzę poszerzoną, wymaganą dla przedstawienia problemu, w pełni uporządkowaną. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru, zastosować wiedzę w odniesieniu do innych obszarów.
IB_1A_D3-06_W05 Student zna zasady doboru materiałów inżynierskich do budowy dróg kołowych i torów kolejowych.	2,0	Student nie ma wiedzy podstawowej w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu lub posiada wiedzę nieuporządkowaną i obarczoną zasadniczymi błędami merytorycznymi z obszaru danego efektu.
	3,0	Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu, nie w pełni uporządkowaną i obarczoną pojedynczymi błędami merytorycznymi.
	3,5	Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu, nie w pełni uporządkowaną. Zdarzają się błędy merytoryczne z obszaru danego efektu.
	4,0	Student ma wiedzę w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu i w pełni uporządkowaną. Zdarzają się pojedyncze błędy merytoryczne, jednak rozumie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu.
	4,5	Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu, w pełni uporządkowaną z obszaru danego efektu. Nie popełnia błędów merytorycznych, ale sporadycznie popełnia pomyłki. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru.
	5,0	Student ma wiedzę poszerzoną, wymaganą dla przedstawienia problemu, w pełni uporządkowaną. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru, zastosować wiedzę w odniesieniu do innych obszarów.
IB_1A_D3-06_W06 Student zna typowe technologie inżynierskie w zakresie bezpieczeństwa transportu lądowego	2,0	Student nie ma wiedzy podstawowej w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu lub posiada wiedzę nieuporządkowaną i obarczoną zasadniczymi błędami merytorycznymi z obszaru danego efektu.
	3,0	Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu, nie w pełni uporządkowaną i obarczoną pojedynczymi błędami merytorycznymi.
	3,5	Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu, nie w pełni uporządkowaną. Zdarzają się błędy merytoryczne z obszaru danego efektu.
	4,0	Student ma wiedzę w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu i w pełni uporządkowaną. Zdarzają się pojedyncze błędy merytoryczne, jednak rozumie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu.
	4,5	Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu, w pełni uporządkowaną z obszaru danego efektu. Nie popełnia błędów merytorycznych, ale sporadycznie popełnia pomyłki. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru.
	5,0	Student ma wiedzę poszerzoną, wymaganą dla przedstawienia problemu, w pełni uporządkowaną. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru, zastosować wiedzę w odniesieniu do innych obszarów.

Kryterium oceny - umiejętności

Efekt uczenia się	Ocena	Kryterium oceny
IB_1A_D3-06_U01 Student potrafi pozyskiwać informacje z literatury, baz danych oraz innych właściwych źródeł w zakresie bezpieczeństwa transportu lądowego, potrafi integrować i interpretować informacje, a także wyciągać wnioski.	2,0	Student nie potrafi określić podstawowych źródeł pozyskiwania informacji dotyczących analizowanych zagadnień.
	3,0	Student potrafi wskazać podstawowe źródła pozyskiwania informacji dotyczących analizowanych zagadnień.
	3,5	Student potrafi wskazać liczne źródła pozyskiwania informacji dotyczących analizowanych zagadnień.
	4,0	Student potrafi przeprowadzić selekcję wybranych źródeł pozyskiwania informacji dotyczących analizowanych zagadnień.
	4,5	Student potrafi przeprowadzić selekcję wybranych źródeł pozyskiwania informacji dotyczących analizowanych zagadnień oraz na ich podstawie opisać istotne cechy analizowanego zadania.
	5,0	Student potrafi przeprowadzić selekcję wybranych źródeł pozyskiwania informacji dotyczących analizowanych zagadnień oraz na ich podstawie opisać istotne cechy analizowanego zadania, a także samodzielnie uzasadnić dokonany wybór.
IB_1A_D3-06_U02 Student potrafi przekazywać informacje o zagrożeniach i niebezpieczeństwach w transporcie lądowym w sposób zrozumiały, potrafi przygotować dobrze udokumentowane opracowanie problemu, opracować i przedstawić wnioski i zalecenia w zakresie bezpieczeństwa transportu lądowego.	2,0	Student nie potrafi w najprostszy sposób zaprezentować umiejętności w wymaganym przez efekt kształcenia zakresie.
	3,0	Student prezentuje elementarne umiejętności w wymaganym przez efekt kształcenia zakresie.
	3,5	Student prezentuje podstawowe umiejętności w wymaganym przez efekt kształcenia zakresie.
	4,0	Student prezentuje pełnię umiejętności w wymaganym zakresie efektu kształcenia.
	4,5	Student prezentuje pełnię umiejętności i wykorzystuje je do rozwiązywania problemu w wymaganym zakresie efektu kształcenia.
	5,0	Student prezentuje pełnię umiejętności i wykorzystuje je do rozwiązywania problemu w wymaganym zakresie efektu kształcenia, a także proponuje modyfikacje rozwiązań.
IB_1A_D3-06_U03 Student potrafi przygotować i przedstawić prezentację dotyczącą analizy rozwoju sytuacji nadzwyczajnej z udziałem środków transportu lądowego na wybranym przykładzie.	2,0	Nie potrafi przygotować prezentacji dotyczącej analizy rozwoju sytuacji nadzwyczajnej z udziałem środków transportu lądowego na wybranym przykładzie.
	3,0	Potrafi w uproszczony sposób przygotować prezentację dotyczącą analizy rozwoju sytuacji nadzwyczajnej z udziałem środków transportu lądowego na wybranym przykładzie.
	3,5	Potrafi w uproszczony sposób przygotować i przedstawić pisemnie prezentację dotyczącą analizy rozwoju sytuacji nadzwyczajnej z udziałem środków transportu lądowego na wybranym przykładzie.
	4,0	Potrafi w uproszczony sposób przygotować i przedstawić ustnie prezentację dotyczącą analizy rozwoju sytuacji nadzwyczajnej z udziałem środków transportu lądowego na wybranym przykładzie.
	4,5	Potrafi przygotować i przedstawić prezentację dotyczącą analizy rozwoju sytuacji nadzwyczajnej z udziałem środków transportu lądowego z wykorzystaniem nowoczesnych technik multimedialnych.
	5,0	Potrafi w wyróżniający sposób przygotować i przedstawić prezentację dotyczącą analizy rozwoju sytuacji nadzwyczajnej z udziałem środków transportu lądowego z wykorzystaniem nowoczesnych technik multimedialnych.
IB_1A_D3-06_U04 Student potrafi opracować prosty model procesu rozwoju sytuacji nadzwyczajnej w transporcie lądowym, dostrzegać oddziaływujące na niego aspekty.	2,0	Student nie potrafi w najprostszy sposób zaprezentować umiejętności w wymaganym przez efekt kształcenia zakresie.
	3,0	Student prezentuje elementarne umiejętności w wymaganym przez efekt kształcenia zakresie.
	3,5	Student prezentuje podstawowe umiejętności w wymaganym przez efekt kształcenia zakresie.
	4,0	Student prezentuje pełnię umiejętności w wymaganym zakresie efektu kształcenia.
	4,5	Student prezentuje pełnię umiejętności i wykorzystuje je do rozwiązywania problemu w wymaganym zakresie efektu kształcenia.
	5,0	Student prezentuje pełnię umiejętności i wykorzystuje je do rozwiązywania problemu w wymaganym zakresie efektu kształcenia, a także proponuje modyfikacje rozwiązań.
IB_1A_D3-06_U05 Student zna typowe czynniki i rodzaje zagrożeń w transporcie lądowym, potrafi dokonać krytycznej oceny sposobu funkcjonowania transportu lądowego, ocenić przydatność rutynowych metod do eliminacji zagrożeń.	2,0	Student nie potrafi w najprostszy sposób zaprezentować umiejętności w wymaganym przez efekt kształcenia zakresie.
	3,0	Student prezentuje elementarne umiejętności w wymaganym przez efekt kształcenia zakresie.
	3,5	Student prezentuje podstawowe umiejętności w wymaganym przez efekt kształcenia zakresie.
	4,0	Student prezentuje pełnię umiejętności w wymaganym zakresie efektu kształcenia.
	4,5	Student prezentuje pełnię umiejętności i wykorzystuje je do rozwiązywania problemu w wymaganym zakresie efektu kształcenia.
	5,0	Student prezentuje pełnię umiejętności i wykorzystuje je do rozwiązywania problemu w wymaganym zakresie efektu kształcenia, a także proponuje modyfikacje rozwiązań.

Kryterium oceny - inne kompetencje społeczne i personalne

Efekt uczenia się	Ocena	Kryterium oceny
IB_1A_D3-06_K01 Student ma świadomość odpowiedzialności za pracę własną i prowadzoną w zespole.	2,0	Nie ma świadomości odpowiedzialności za pracę własną.
	3,0	Ma podstawową świadomość ponoszenia odpowiedzialności za własną pracę.
	3,5	Ma podstawową świadomość ponoszenia odpowiedzialności za własną pracę i udział w pracy zespołu.
	4,0	Ma dobrze rozwiniętą świadomość ponoszenia odpowiedzialności za własną pracę i udział w pracy zespołu.
	4,5	Ma dobrze rozwiniętą świadomość odpowiedzialności za pracę własną i prowadzoną w zespole. Potrafi ocenić jej skutki.
	5,0	W sposób wyróżniający jest świadomy odpowiedzialności za pracę własną i prowadzoną w zespole. Potrafi ocenić jej skutki.
IB_1A_D3-06_K02 Student ma świadomość ryzyka oraz potrafi formułować i komunikować opinie dotyczące zagadnień bezpieczeństwa w transporcie lądowym.	2,0	Nie ma świadomości ryzyka związanego z funkcjonowaniem transportu lądowego. Nie potrafi formułować i komunikować opinie dotyczące bezpieczeństwa transportu lądowego.
	3,0	Ma podstawową świadomość z zakresu ryzyka w transporcie lądowym. Potrafi w sposób podstawowy formułować opinie dotyczące bezpieczeństwa transportu lądowego.
	3,5	Ma podstawową świadomość z zakresu ryzyka w transporcie drogowym. Potrafi w sposób podstawowy formułować opinie dotyczące bezpieczeństwa transportu lądowego.
	4,0	Ma podstawową świadomość z zakresu ryzyka w transporcie drogowym i kolejowym. Potrafi w sposób podstawowy formułować i komunikować opinie dotyczące bezpieczeństwa transportu lądowego.
	4,5	Ma świadomość ryzyka związanego z funkcjonowaniem środków transportu drogowego i kolejowego. Potrafi formułować i komunikować opinie dotyczące bezpieczeństwa transportu lądowego.
	5,0	Ma wyróżniającą świadomość ryzyka związanego z funkcjonowaniem transportu lądowego. Potrafi formułować i komunikować opinie dotyczące bezpieczeństwa transportu lądowego.

Literatura podstawowa

Praca zbiorowa Krystek R. (red.), Zintegrowany system bezpieczeństwa transportu - Tom 1 . Diagnoza bezpieczeństwa transportu w Polsce., WKŁ, Warszawa, 2009
Praca zbiorowa Krystek R. (red.), Zintegrowany system bezpieczeństwa transportu - Tom 2. Uwarunkowania rozwoju integracji systemów bezpieczeństwa transportu, WKŁ, Warszawa, 2009
Prochowski L., Żuchowski A., Technika transportu ładunków, WKŁ, Warszawa, 2009

Literatura dodatkowa

Unarski J., Wicher J., Prochowski L., Wach W., Podstawy rekonstrukcji wypadków drogowych. Pojazdy samochodowe., WKŁ, Warszawa, 2008

Treści programowe - ćwiczenia audytoryjne

KOD	Treść programowa	Godziny
T-A-1	Przykłady i zagadnienia zgodnie z tematyką prowadzonych wykładów.	14
T-A-2	Zaliczenie ćwiczeń i podsumowanie zajęć.	1
		15

Treści programowe - projekty

KOD	Treść programowa	Godziny
T-P-1	Wykonanie zadania projektowego związanego z analizą rozwoju sytuacji nadzwyczajnej z udziałem środków transportu lądowego na wybranym przykładzie.	10
T-P-2	Obrony projektów.	5
		15

Treści programowe - wykłady

KOD	Treść programowa	Godziny
T-W-1	Wprowadzenie do tematyki wykładów.	1
T-W-2	Klasyfikacja elementów infrastruktury i suprastruktury transportu lądowego.	4
T-W-3	Parametry i specyfika eksploatacji dróg samochodowych i kolejowych.	4
T-W-4	Urządzenia usprawniające ruch w transporcie lądowym.	4
T-W-5	Systemy zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego i kolejowego.	4
T-W-6	Przygotowanie ładunku do przewozu środkami transportu lądowego.	3
T-W-7	Etapy rozwoju sytuacji nadzwyczajnych w transporcie lądowym.	2
T-W-8	Metody eliminacji „wąskich gardeł” na drogach.	4
T-W-9	Europejskie projekty wspierające bezpieczeństwo transportu lądowego.	4
		30

Formy aktywności - ćwiczenia audytoryjne

KOD	Forma aktywności	Godziny
A-A-1	Uczestnictwo w zajęciach.	15
A-A-2	Udział w konsultacjach.	2
A-A-3	Przygotowanie się do ćwiczeń i do zaliczenia.	8
		25

(*) 1 punkt ECTS, odpowiada około 30 godzinom aktywności studenta

Formy aktywności - projekty

KOD	Forma aktywności	Godziny
A-P-1	Uczestnictwo w zajęciach.	15
A-P-2	Studiowanie literatury, opracowanie projektu.	35
		50

(*) 1 punkt ECTS, odpowiada około 30 godzinom aktywności studenta

Formy aktywności - wykłady

KOD	Forma aktywności	Godziny
A-W-1	Uczestnictwo w zajęciach.	30
A-W-2	Udział w konsultacjach.	5
A-W-3	Studiowanie literatury, przygotowanie się do egzaminu, udział w egzaminie.	15
		50

(*) 1 punkt ECTS, odpowiada około 30 godzinom aktywności studenta

Pole	KOD	Znaczenie kodu
Zamierzone efekty uczenia się	IB_1A_D3-06_W01	Student ma wiedzę w zakresie identyfikowania zagrożeń w transporcie drogowym.
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	IB_1A_W14	ma uporządkowaną wiedzę w zakresie identyfikowania zagrożeń, metod określania i oceny skutków zagrożeń
Cel przedmiotu	C-3	Ukształtowanie umiejętnosci z zakresu analizy zależności przyczynowo-skutkowych rozwoju sytuacji nadzwyczajnych w transporcie lądowym
Treści programowe	T-P-1	Wykonanie zadania projektowego związanego z analizą rozwoju sytuacji nadzwyczajnej z udziałem środków transportu lądowego na wybranym przykładzie.
Metody nauczania	M-4	Metody praktyczne / ćwiczenia przedmiotowe, metoda projektów
Metody nauczania	M-1	Metody podające / wykład informacyjny z wykorzystaniem technik multimedialnych, objaśnienie, wyjaśnienie
Sposób oceny	S-3	Ocena formująca: Okresowa i końcowa ocena projektów.
Sposób oceny	S-2	Ocena formująca: Okresowa ocena bieżąca efektów kształcenia podczas pracy studenta na ćwiczeniach audytoryjnych.
Kryteria oceny	Ocena	Kryterium oceny
	2,0	Student nie ma wiedzy podstawowej w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu lub posiada wiedzę nieuporządkowaną i obarczoną zasadniczymi błędami merytorycznymi z obszaru danego efektu.
	3,0	Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu, nie w pełni uporządkowaną i obarczoną pojedynczymi błędami merytorycznymi.
	3,5	Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu, nie w pełni uporządkowaną. Zdarzają się błędy merytoryczne z obszaru danego efektu.
	4,0	Student ma wiedzę w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu i w pełni uporządkowaną. Zdarzają się pojedyncze błędy merytoryczne, jednak rozumie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu.
	4,5	Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu, w pełni uporządkowaną z obszaru danego efektu. Nie popełnia błędów merytorycznych, ale sporadycznie popełnia pomyłki. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru.
	5,0	Student ma wiedzę poszerzoną, wymaganą dla przedstawienia problemu, w pełni uporządkowaną. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru, zastosować wiedzę w odniesieniu do innych obszarów.

Pole	KOD	Znaczenie kodu
Zamierzone efekty uczenia się	IB_1A_D3-06_W02	Student zna techniki wykrywania zagrożeń w transporcie drogowym
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	IB_1A_W16	zna techniki i narzędzia wykrywania, identyfikowania i pomiaru zagrożeń
Cel przedmiotu	C-1	Zapoznanie studentów z systemami zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego i kolejowego
Treści programowe	T-W-5	Systemy zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego i kolejowego.
Treści programowe	T-W-4	Urządzenia usprawniające ruch w transporcie lądowym.
Metody nauczania	M-2	Metody problemowe / wykład problemowy
	M-3	Metody aktywizujące / dyskusja dydaktyczna (burza mózgów)
	M-1	Metody podające / wykład informacyjny z wykorzystaniem technik multimedialnych, objaśnienie, wyjaśnienie
Sposób oceny	S-1	Ocena podsumowująca: Egzamin w postaci testu wielokrotnego wyboru podsumowujący efekty wiedzy i umiejętności zdobyte podczas wykładów.
Kryteria oceny	Ocena	Kryterium oceny
	2,0	Student nie ma wiedzy podstawowej w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu lub posiada wiedzę nieuporządkowaną i obarczoną zasadniczymi błędami merytorycznymi z obszaru danego efektu.
	3,0	Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu, nie w pełni uporządkowaną i obarczoną pojedynczymi błędami merytorycznymi.
	3,5	Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu, nie w pełni uporządkowaną. Zdarzają się błędy merytoryczne z obszaru danego efektu.
	4,0	Student ma wiedzę w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu i w pełni uporządkowaną. Zdarzają się pojedyncze błędy merytoryczne, jednak rozumie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu.
	4,5	Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu, w pełni uporządkowaną z obszaru danego efektu. Nie popełnia błędów merytorycznych, ale sporadycznie popełnia pomyłki. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru.
	5,0	Student ma wiedzę poszerzoną, wymaganą dla przedstawienia problemu, w pełni uporządkowaną. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru, zastosować wiedzę w odniesieniu do innych obszarów.

Pole	KOD	Znaczenie kodu
Zamierzone efekty uczenia się	IB_1A_D3-06_W03	Student zna i rozumie podstawowe pojęcia z zakresu bęzpieczeństwa transportu lądowego, zna wpływ inżynierii bezpieczeństwa na kształtowanie postępu w technice
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	IB_1A_W20	zna i rozumie podstawowe zagadnienia z zakresu bezpieczeństwa technicznego, zna wpływ inżynierii bezpieczeństwa na rozwój i kształtowanie postępu w technice
Cel przedmiotu	C-2	Zapoznanie studentów z wymaganiami stawianymi bezpieczeństwu transportu lądowego
Treści programowe	T-W-3	Parametry i specyfika eksploatacji dróg samochodowych i kolejowych.
Treści programowe	T-W-4	Urządzenia usprawniające ruch w transporcie lądowym.
Metody nauczania	M-2	Metody problemowe / wykład problemowy
Metody nauczania	M-1	Metody podające / wykład informacyjny z wykorzystaniem technik multimedialnych, objaśnienie, wyjaśnienie
Sposób oceny	S-1	Ocena podsumowująca: Egzamin w postaci testu wielokrotnego wyboru podsumowujący efekty wiedzy i umiejętności zdobyte podczas wykładów.
Kryteria oceny	Ocena	Kryterium oceny
	2,0	Student nie ma wiedzy podstawowej w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu lub posiada wiedzę nieuporządkowaną i obarczoną zasadniczymi błędami merytorycznymi z obszaru danego efektu.
	3,0	Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu, nie w pełni uporządkowaną i obarczoną pojedynczymi błędami merytorycznymi.
	3,5	Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu, nie w pełni uporządkowaną. Zdarzają się błędy merytoryczne z obszaru danego efektu.
	4,0	Student ma wiedzę w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu i w pełni uporządkowaną. Zdarzają się pojedyncze błędy merytoryczne, jednak rozumie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu.
	4,5	Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu, w pełni uporządkowaną z obszaru danego efektu. Nie popełnia błędów merytorycznych, ale sporadycznie popełnia pomyłki. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru.
	5,0	Student ma wiedzę poszerzoną, wymaganą dla przedstawienia problemu, w pełni uporządkowaną. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru, zastosować wiedzę w odniesieniu do innych obszarów.

Pole	KOD	Znaczenie kodu
Zamierzone efekty uczenia się	IB_1A_D3-06_W04	Student ma wiedzę w zakresie stosowania technicznych środków zabezpieczeń w transporcie drogowym.
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	IB_1A_W21	ma wiedzę w zakresie stosowania technicznych środków zabezpieczeń obiektów, obszaru i infrastruktury krytycznej
Cel przedmiotu	C-1	Zapoznanie studentów z systemami zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego i kolejowego
Treści programowe	T-P-1	Wykonanie zadania projektowego związanego z analizą rozwoju sytuacji nadzwyczajnej z udziałem środków transportu lądowego na wybranym przykładzie.
	T-W-5	Systemy zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego i kolejowego.
	T-W-4	Urządzenia usprawniające ruch w transporcie lądowym.
Metody nauczania	M-1	Metody podające / wykład informacyjny z wykorzystaniem technik multimedialnych, objaśnienie, wyjaśnienie
Sposób oceny	S-3	Ocena formująca: Okresowa i końcowa ocena projektów.
Kryteria oceny	Ocena	Kryterium oceny
	2,0	Student nie ma wiedzy podstawowej w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu lub posiada wiedzę nieuporządkowaną i obarczoną zasadniczymi błędami merytorycznymi z obszaru danego efektu.
	3,0	Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu, nie w pełni uporządkowaną i obarczoną pojedynczymi błędami merytorycznymi.
	3,5	Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu, nie w pełni uporządkowaną. Zdarzają się błędy merytoryczne z obszaru danego efektu.
	4,0	Student ma wiedzę w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu i w pełni uporządkowaną. Zdarzają się pojedyncze błędy merytoryczne, jednak rozumie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu.
	4,5	Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu, w pełni uporządkowaną z obszaru danego efektu. Nie popełnia błędów merytorycznych, ale sporadycznie popełnia pomyłki. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru.
	5,0	Student ma wiedzę poszerzoną, wymaganą dla przedstawienia problemu, w pełni uporządkowaną. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru, zastosować wiedzę w odniesieniu do innych obszarów.

Pole	KOD	Znaczenie kodu
Zamierzone efekty uczenia się	IB_1A_D3-06_W05	Student zna zasady doboru materiałów inżynierskich do budowy dróg kołowych i torów kolejowych.
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	IB_1A_W25	zna zasady doboru materiałów inżynierskich do zastosowań technicznych, zna metody identyfikowania materiałów stosowanych w konstrukcjach w aspekcie bezpieczeństwa
Cel przedmiotu	C-2	Zapoznanie studentów z wymaganiami stawianymi bezpieczeństwu transportu lądowego
Treści programowe	T-W-3	Parametry i specyfika eksploatacji dróg samochodowych i kolejowych.
Metody nauczania	M-2	Metody problemowe / wykład problemowy
Metody nauczania	M-1	Metody podające / wykład informacyjny z wykorzystaniem technik multimedialnych, objaśnienie, wyjaśnienie
Sposób oceny	S-1	Ocena podsumowująca: Egzamin w postaci testu wielokrotnego wyboru podsumowujący efekty wiedzy i umiejętności zdobyte podczas wykładów.
Kryteria oceny	Ocena	Kryterium oceny
	2,0	Student nie ma wiedzy podstawowej w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu lub posiada wiedzę nieuporządkowaną i obarczoną zasadniczymi błędami merytorycznymi z obszaru danego efektu.
	3,0	Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu, nie w pełni uporządkowaną i obarczoną pojedynczymi błędami merytorycznymi.
	3,5	Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu, nie w pełni uporządkowaną. Zdarzają się błędy merytoryczne z obszaru danego efektu.
	4,0	Student ma wiedzę w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu i w pełni uporządkowaną. Zdarzają się pojedyncze błędy merytoryczne, jednak rozumie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu.
	4,5	Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu, w pełni uporządkowaną z obszaru danego efektu. Nie popełnia błędów merytorycznych, ale sporadycznie popełnia pomyłki. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru.
	5,0	Student ma wiedzę poszerzoną, wymaganą dla przedstawienia problemu, w pełni uporządkowaną. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru, zastosować wiedzę w odniesieniu do innych obszarów.

Pole	KOD	Znaczenie kodu
Zamierzone efekty uczenia się	IB_1A_D3-06_W06	Student zna typowe technologie inżynierskie w zakresie bezpieczeństwa transportu lądowego
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	IB_1A_W34	zna typowe technologie inżynierskie w zakresie inżynierii bezpieczeństwa
Cel przedmiotu	C-1	Zapoznanie studentów z systemami zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego i kolejowego
Treści programowe	T-W-5	Systemy zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego i kolejowego.
Metody nauczania	M-2	Metody problemowe / wykład problemowy
	M-3	Metody aktywizujące / dyskusja dydaktyczna (burza mózgów)
	M-1	Metody podające / wykład informacyjny z wykorzystaniem technik multimedialnych, objaśnienie, wyjaśnienie
Sposób oceny	S-1	Ocena podsumowująca: Egzamin w postaci testu wielokrotnego wyboru podsumowujący efekty wiedzy i umiejętności zdobyte podczas wykładów.
Kryteria oceny	Ocena	Kryterium oceny
	2,0	Student nie ma wiedzy podstawowej w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu lub posiada wiedzę nieuporządkowaną i obarczoną zasadniczymi błędami merytorycznymi z obszaru danego efektu.
	3,0	Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu, nie w pełni uporządkowaną i obarczoną pojedynczymi błędami merytorycznymi.
	3,5	Student ma wiedzę podstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu, nie w pełni uporządkowaną. Zdarzają się błędy merytoryczne z obszaru danego efektu.
	4,0	Student ma wiedzę w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu i w pełni uporządkowaną. Zdarzają się pojedyncze błędy merytoryczne, jednak rozumie podstawowe pojęcia i definicje z obszaru danego efektu.
	4,5	Student ma wiedzę ponadpodstawową w stopniu wymaganym dla przedstawienia problemu, w pełni uporządkowaną z obszaru danego efektu. Nie popełnia błędów merytorycznych, ale sporadycznie popełnia pomyłki. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru.
	5,0	Student ma wiedzę poszerzoną, wymaganą dla przedstawienia problemu, w pełni uporządkowaną. Potrafi wymienić przykłady i wskazać praktyczne zastosowania elementu wiedzy z danego obszaru, zastosować wiedzę w odniesieniu do innych obszarów.

Pole	KOD	Znaczenie kodu
Zamierzone efekty uczenia się	IB_1A_D3-06_U01	Student potrafi pozyskiwać informacje z literatury, baz danych oraz innych właściwych źródeł w zakresie bezpieczeństwa transportu lądowego, potrafi integrować i interpretować informacje, a także wyciągać wnioski.
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	IB_1A_U01	potrafi pozyskiwać informacje z literatury, baz danych oraz innych właściwie dobranych źródeł; także w języku angielskim lub innym języku obcym uznawanym za język komunikacji międzynarodowej w zakresie inżynierii bezpieczeństwa; potrafi integrować uzyskane informacje, dokonywać ich interpretacji, formułować i uzasadniać opinie, a także wyciągać wnioski
Cel przedmiotu	C-1	Zapoznanie studentów z systemami zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego i kolejowego
	C-2	Zapoznanie studentów z wymaganiami stawianymi bezpieczeństwu transportu lądowego
	C-3	Ukształtowanie umiejętnosci z zakresu analizy zależności przyczynowo-skutkowych rozwoju sytuacji nadzwyczajnych w transporcie lądowym
Treści programowe	T-A-1	Przykłady i zagadnienia zgodnie z tematyką prowadzonych wykładów.
	T-W-1	Wprowadzenie do tematyki wykładów.
	T-W-5	Systemy zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego i kolejowego.
	T-W-3	Parametry i specyfika eksploatacji dróg samochodowych i kolejowych.
	T-W-4	Urządzenia usprawniające ruch w transporcie lądowym.
	T-W-6	Przygotowanie ładunku do przewozu środkami transportu lądowego.
	T-W-2	Klasyfikacja elementów infrastruktury i suprastruktury transportu lądowego.
	T-W-8	Metody eliminacji „wąskich gardeł” na drogach.
	T-W-7	Etapy rozwoju sytuacji nadzwyczajnych w transporcie lądowym.
	T-W-9	Europejskie projekty wspierające bezpieczeństwo transportu lądowego.
Metody nauczania	M-2	Metody problemowe / wykład problemowy
	M-4	Metody praktyczne / ćwiczenia przedmiotowe, metoda projektów
	M-3	Metody aktywizujące / dyskusja dydaktyczna (burza mózgów)
Sposób oceny	S-3	Ocena formująca: Okresowa i końcowa ocena projektów.
	S-2	Ocena formująca: Okresowa ocena bieżąca efektów kształcenia podczas pracy studenta na ćwiczeniach audytoryjnych.
	S-1	Ocena podsumowująca: Egzamin w postaci testu wielokrotnego wyboru podsumowujący efekty wiedzy i umiejętności zdobyte podczas wykładów.
Kryteria oceny	Ocena	Kryterium oceny
	2,0	Student nie potrafi określić podstawowych źródeł pozyskiwania informacji dotyczących analizowanych zagadnień.
	3,0	Student potrafi wskazać podstawowe źródła pozyskiwania informacji dotyczących analizowanych zagadnień.
	3,5	Student potrafi wskazać liczne źródła pozyskiwania informacji dotyczących analizowanych zagadnień.
	4,0	Student potrafi przeprowadzić selekcję wybranych źródeł pozyskiwania informacji dotyczących analizowanych zagadnień.
	4,5	Student potrafi przeprowadzić selekcję wybranych źródeł pozyskiwania informacji dotyczących analizowanych zagadnień oraz na ich podstawie opisać istotne cechy analizowanego zadania.
	5,0	Student potrafi przeprowadzić selekcję wybranych źródeł pozyskiwania informacji dotyczących analizowanych zagadnień oraz na ich podstawie opisać istotne cechy analizowanego zadania, a także samodzielnie uzasadnić dokonany wybór.

Pole	KOD	Znaczenie kodu
Zamierzone efekty uczenia się	IB_1A_D3-06_U02	Student potrafi przekazywać informacje o zagrożeniach i niebezpieczeństwach w transporcie lądowym w sposób zrozumiały, potrafi przygotować dobrze udokumentowane opracowanie problemu, opracować i przedstawić wnioski i zalecenia w zakresie bezpieczeństwa transportu lądowego.
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	IB_1A_U03	potrafi porozumiewać się przy użyciu różnych technik w środowisku zawodowym oraz w innych środowiskach, zwłaszcza w zakresie dotyczącym zagadnień technicznych właściwych dla inżynierii bezpieczeństwa; potrafi przekazać informacje techniczne o zagrożeniach i niebezpieczeństwach w sposób zrozumiały osobom z wyższego i średniego szczebla zarządzania, ale także osobom nie posiadającym kompetencji ani kwalifikacji technicznych
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	IB_1A_U04	potrafi przygotować w języku polskim, a także w sposób skrócony w języku obcym uznawanym za podstawowy dla dziedziny nauk technicznych i dyscyplin naukowych właściwych dla inżynierii bezpieczeństwa, dobrze udokumentowane opracowanie problemów z zakresu inżynierii bezpieczeństwa; potrafi opracować dokumentację i przedstawić opis oraz rozwiązanie prostego zadania inżynierskiego, opracować i przedstawić wnioski i wytyczne wynikające dla użytkownika lub adresata opracowania
Cel przedmiotu	C-1	Zapoznanie studentów z systemami zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego i kolejowego
	C-2	Zapoznanie studentów z wymaganiami stawianymi bezpieczeństwu transportu lądowego
	C-3	Ukształtowanie umiejętnosci z zakresu analizy zależności przyczynowo-skutkowych rozwoju sytuacji nadzwyczajnych w transporcie lądowym
Treści programowe	T-A-1	Przykłady i zagadnienia zgodnie z tematyką prowadzonych wykładów.
Treści programowe	T-P-1	Wykonanie zadania projektowego związanego z analizą rozwoju sytuacji nadzwyczajnej z udziałem środków transportu lądowego na wybranym przykładzie.
Metody nauczania	M-4	Metody praktyczne / ćwiczenia przedmiotowe, metoda projektów
Metody nauczania	M-3	Metody aktywizujące / dyskusja dydaktyczna (burza mózgów)
Sposób oceny	S-3	Ocena formująca: Okresowa i końcowa ocena projektów.
Sposób oceny	S-2	Ocena formująca: Okresowa ocena bieżąca efektów kształcenia podczas pracy studenta na ćwiczeniach audytoryjnych.
Kryteria oceny	Ocena	Kryterium oceny
	2,0	Student nie potrafi w najprostszy sposób zaprezentować umiejętności w wymaganym przez efekt kształcenia zakresie.
	3,0	Student prezentuje elementarne umiejętności w wymaganym przez efekt kształcenia zakresie.
	3,5	Student prezentuje podstawowe umiejętności w wymaganym przez efekt kształcenia zakresie.
	4,0	Student prezentuje pełnię umiejętności w wymaganym zakresie efektu kształcenia.
	4,5	Student prezentuje pełnię umiejętności i wykorzystuje je do rozwiązywania problemu w wymaganym zakresie efektu kształcenia.
	5,0	Student prezentuje pełnię umiejętności i wykorzystuje je do rozwiązywania problemu w wymaganym zakresie efektu kształcenia, a także proponuje modyfikacje rozwiązań.

Pole	KOD	Znaczenie kodu
Zamierzone efekty uczenia się	IB_1A_D3-06_U03	Student potrafi przygotować i przedstawić prezentację dotyczącą analizy rozwoju sytuacji nadzwyczajnej z udziałem środków transportu lądowego na wybranym przykładzie.
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	IB_1A_U05	potrafi przygotować i przedstawić w języku polskim i języku obcym prezentację dotyczącą szczegółowych zagadnień z zakresu inżynierii bezpieczeństwa
Cel przedmiotu	C-3	Ukształtowanie umiejętnosci z zakresu analizy zależności przyczynowo-skutkowych rozwoju sytuacji nadzwyczajnych w transporcie lądowym
Treści programowe	T-P-1	Wykonanie zadania projektowego związanego z analizą rozwoju sytuacji nadzwyczajnej z udziałem środków transportu lądowego na wybranym przykładzie.
Metody nauczania	M-4	Metody praktyczne / ćwiczenia przedmiotowe, metoda projektów
Sposób oceny	S-3	Ocena formująca: Okresowa i końcowa ocena projektów.
Kryteria oceny	Ocena	Kryterium oceny
	2,0	Nie potrafi przygotować prezentacji dotyczącej analizy rozwoju sytuacji nadzwyczajnej z udziałem środków transportu lądowego na wybranym przykładzie.
	3,0	Potrafi w uproszczony sposób przygotować prezentację dotyczącą analizy rozwoju sytuacji nadzwyczajnej z udziałem środków transportu lądowego na wybranym przykładzie.
	3,5	Potrafi w uproszczony sposób przygotować i przedstawić pisemnie prezentację dotyczącą analizy rozwoju sytuacji nadzwyczajnej z udziałem środków transportu lądowego na wybranym przykładzie.
	4,0	Potrafi w uproszczony sposób przygotować i przedstawić ustnie prezentację dotyczącą analizy rozwoju sytuacji nadzwyczajnej z udziałem środków transportu lądowego na wybranym przykładzie.
	4,5	Potrafi przygotować i przedstawić prezentację dotyczącą analizy rozwoju sytuacji nadzwyczajnej z udziałem środków transportu lądowego z wykorzystaniem nowoczesnych technik multimedialnych.
	5,0	Potrafi w wyróżniający sposób przygotować i przedstawić prezentację dotyczącą analizy rozwoju sytuacji nadzwyczajnej z udziałem środków transportu lądowego z wykorzystaniem nowoczesnych technik multimedialnych.

Pole	KOD	Znaczenie kodu
Zamierzone efekty uczenia się	IB_1A_D3-06_U04	Student potrafi opracować prosty model procesu rozwoju sytuacji nadzwyczajnej w transporcie lądowym, dostrzegać oddziaływujące na niego aspekty.
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	IB_1A_U10	potrafi wykorzystać do formułowania i rozwiązywania zadań inżynierskich metody analityczne, symulacyjne i eksperymentalne; potrafi opracować proste modele procesów i systemów o ograniczonej liczbie czynników zagrożenia, opracować proste symulacje komputerowe lub eksperymenty, interpretować uzyskane wyniki i wyciągać wnioski dotyczące oceny ryzyka i wyboru metod zabezpieczenia
	IB_1A_U11	potrafi - przy formułowaniu i rozwiązywaniu zadań inżynierskich - dostrzegać ich aspekty systemowe i pozatechniczne, w tym dotyczące różnorodnych aspektów niekorzystnych i niebezpiecznych oddziaływań obiektów technicznych i procesów technologicznych na środowisko i ich wpływ na bezpieczeństwo ludzi i środowiska
	IB_1A_U17	potrafi, zgodnie z zadaną specyfikacją, zaprojektować oraz zrealizować proste urządzenie, obiekt, instalację, system lub proces, typowe dla inżynierii bezpieczeństwa, używając do tego celu właściwych metod, technik i narzędzi
Cel przedmiotu	C-3	Ukształtowanie umiejętnosci z zakresu analizy zależności przyczynowo-skutkowych rozwoju sytuacji nadzwyczajnych w transporcie lądowym
Treści programowe	T-A-1	Przykłady i zagadnienia zgodnie z tematyką prowadzonych wykładów.
	T-P-1	Wykonanie zadania projektowego związanego z analizą rozwoju sytuacji nadzwyczajnej z udziałem środków transportu lądowego na wybranym przykładzie.
	T-W-8	Metody eliminacji „wąskich gardeł” na drogach.
	T-W-7	Etapy rozwoju sytuacji nadzwyczajnych w transporcie lądowym.
Metody nauczania	M-4	Metody praktyczne / ćwiczenia przedmiotowe, metoda projektów
Sposób oceny	S-3	Ocena formująca: Okresowa i końcowa ocena projektów.
Sposób oceny	S-2	Ocena formująca: Okresowa ocena bieżąca efektów kształcenia podczas pracy studenta na ćwiczeniach audytoryjnych.
Kryteria oceny	Ocena	Kryterium oceny
	2,0	Student nie potrafi w najprostszy sposób zaprezentować umiejętności w wymaganym przez efekt kształcenia zakresie.
	3,0	Student prezentuje elementarne umiejętności w wymaganym przez efekt kształcenia zakresie.
	3,5	Student prezentuje podstawowe umiejętności w wymaganym przez efekt kształcenia zakresie.
	4,0	Student prezentuje pełnię umiejętności w wymaganym zakresie efektu kształcenia.
	4,5	Student prezentuje pełnię umiejętności i wykorzystuje je do rozwiązywania problemu w wymaganym zakresie efektu kształcenia.
	5,0	Student prezentuje pełnię umiejętności i wykorzystuje je do rozwiązywania problemu w wymaganym zakresie efektu kształcenia, a także proponuje modyfikacje rozwiązań.

Pole	KOD	Znaczenie kodu
Zamierzone efekty uczenia się	IB_1A_D3-06_U05	Student zna typowe czynniki i rodzaje zagrożeń w transporcie lądowym, potrafi dokonać krytycznej oceny sposobu funkcjonowania transportu lądowego, ocenić przydatność rutynowych metod do eliminacji zagrożeń.
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	IB_1A_U12	ma przygotowanie niezbędne do pracy w środowisku przemysłowym, zna typowe czynniki i rodzaje zagrożeń występujące w tym środowisku oraz zna zasady bezpieczeństwa związane z tą pracą i ogólne zasady zmniejszenia czynników narażenia i zagrożenia w środowisku pracy
	IB_1A_U13	potrafi dokonać krytycznej analizy sposobu funkcjonowania i ocenić istniejące rozwiązania techniczne, urządzenia, obiekty, systemy, podstawowe procesy technologiczne i produkcyjne, zastosowane metody eksploatacji, rózne rodzaje usług - zwłaszcza w powiązaniu z kryteriami stosowanymi w inżynierii bezpieczeństwa.
	IB_1A_U16	potrafi ocenić przydatność rutynowych metod i narzędzi służących do rozwiązania prostego zadania inżynierskiego, o charakterze praktycznym, charakterystycznych dla inżynierii bezpieczeństwa oraz potrafi wybrać i zastosować właściwa metodę i narzędzia dla tego celu
Cel przedmiotu	C-1	Zapoznanie studentów z systemami zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego i kolejowego
	C-2	Zapoznanie studentów z wymaganiami stawianymi bezpieczeństwu transportu lądowego
	C-3	Ukształtowanie umiejętnosci z zakresu analizy zależności przyczynowo-skutkowych rozwoju sytuacji nadzwyczajnych w transporcie lądowym
Treści programowe	T-A-1	Przykłady i zagadnienia zgodnie z tematyką prowadzonych wykładów.
	T-P-1	Wykonanie zadania projektowego związanego z analizą rozwoju sytuacji nadzwyczajnej z udziałem środków transportu lądowego na wybranym przykładzie.
	T-W-5	Systemy zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego i kolejowego.
	T-W-4	Urządzenia usprawniające ruch w transporcie lądowym.
	T-W-8	Metody eliminacji „wąskich gardeł” na drogach.
	T-W-7	Etapy rozwoju sytuacji nadzwyczajnych w transporcie lądowym.
Metody nauczania	M-2	Metody problemowe / wykład problemowy
	M-4	Metody praktyczne / ćwiczenia przedmiotowe, metoda projektów
	M-3	Metody aktywizujące / dyskusja dydaktyczna (burza mózgów)
Sposób oceny	S-3	Ocena formująca: Okresowa i końcowa ocena projektów.
	S-2	Ocena formująca: Okresowa ocena bieżąca efektów kształcenia podczas pracy studenta na ćwiczeniach audytoryjnych.
	S-1	Ocena podsumowująca: Egzamin w postaci testu wielokrotnego wyboru podsumowujący efekty wiedzy i umiejętności zdobyte podczas wykładów.
Kryteria oceny	Ocena	Kryterium oceny
	2,0	Student nie potrafi w najprostszy sposób zaprezentować umiejętności w wymaganym przez efekt kształcenia zakresie.
	3,0	Student prezentuje elementarne umiejętności w wymaganym przez efekt kształcenia zakresie.
	3,5	Student prezentuje podstawowe umiejętności w wymaganym przez efekt kształcenia zakresie.
	4,0	Student prezentuje pełnię umiejętności w wymaganym zakresie efektu kształcenia.
	4,5	Student prezentuje pełnię umiejętności i wykorzystuje je do rozwiązywania problemu w wymaganym zakresie efektu kształcenia.
	5,0	Student prezentuje pełnię umiejętności i wykorzystuje je do rozwiązywania problemu w wymaganym zakresie efektu kształcenia, a także proponuje modyfikacje rozwiązań.

Pole	KOD	Znaczenie kodu
Zamierzone efekty uczenia się	IB_1A_D3-06_K01	Student ma świadomość odpowiedzialności za pracę własną i prowadzoną w zespole.
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	IB_1A_K04	ma świadomość odpowiedzialności za pracę własną oraz gotowość podporządkowania się zasadom pracy w zespole i ponoszenia odpowiedzialności za wspólnie realizowane zadania
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	IB_1A_K08	rozumie społeczne aspekty praktycznego stosowania zdobytej wiedzy i umiejętności oraz związaną z tym odpowiedzialność
Cel przedmiotu	C-1	Zapoznanie studentów z systemami zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego i kolejowego
	C-2	Zapoznanie studentów z wymaganiami stawianymi bezpieczeństwu transportu lądowego
	C-3	Ukształtowanie umiejętnosci z zakresu analizy zależności przyczynowo-skutkowych rozwoju sytuacji nadzwyczajnych w transporcie lądowym
Treści programowe	T-A-1	Przykłady i zagadnienia zgodnie z tematyką prowadzonych wykładów.
Treści programowe	T-P-1	Wykonanie zadania projektowego związanego z analizą rozwoju sytuacji nadzwyczajnej z udziałem środków transportu lądowego na wybranym przykładzie.
Metody nauczania	M-4	Metody praktyczne / ćwiczenia przedmiotowe, metoda projektów
Sposób oceny	S-3	Ocena formująca: Okresowa i końcowa ocena projektów.
Sposób oceny	S-2	Ocena formująca: Okresowa ocena bieżąca efektów kształcenia podczas pracy studenta na ćwiczeniach audytoryjnych.
Kryteria oceny	Ocena	Kryterium oceny
	2,0	Nie ma świadomości odpowiedzialności za pracę własną.
	3,0	Ma podstawową świadomość ponoszenia odpowiedzialności za własną pracę.
	3,5	Ma podstawową świadomość ponoszenia odpowiedzialności za własną pracę i udział w pracy zespołu.
	4,0	Ma dobrze rozwiniętą świadomość ponoszenia odpowiedzialności za własną pracę i udział w pracy zespołu.
	4,5	Ma dobrze rozwiniętą świadomość odpowiedzialności za pracę własną i prowadzoną w zespole. Potrafi ocenić jej skutki.
	5,0	W sposób wyróżniający jest świadomy odpowiedzialności za pracę własną i prowadzoną w zespole. Potrafi ocenić jej skutki.

Pole	KOD	Znaczenie kodu
Zamierzone efekty uczenia się	IB_1A_D3-06_K02	Student ma świadomość ryzyka oraz potrafi formułować i komunikować opinie dotyczące zagadnień bezpieczeństwa w transporcie lądowym.
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	IB_1A_K07	jest wrażliwy na występujące zagrożenia bezpieczeństwa i ma świadomość związanego z nimi ryzyka; posiada umiejętność krytycznej oceny oraz potrafi formułować i komunikować opinie dotyczące zagadnień bezpieczeństwa
Cel przedmiotu	C-1	Zapoznanie studentów z systemami zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego i kolejowego
Cel przedmiotu	C-2	Zapoznanie studentów z wymaganiami stawianymi bezpieczeństwu transportu lądowego
Treści programowe	T-A-1	Przykłady i zagadnienia zgodnie z tematyką prowadzonych wykładów.
Metody nauczania	M-4	Metody praktyczne / ćwiczenia przedmiotowe, metoda projektów
Sposób oceny	S-2	Ocena formująca: Okresowa ocena bieżąca efektów kształcenia podczas pracy studenta na ćwiczeniach audytoryjnych.
Kryteria oceny	Ocena	Kryterium oceny
	2,0	Nie ma świadomości ryzyka związanego z funkcjonowaniem transportu lądowego. Nie potrafi formułować i komunikować opinie dotyczące bezpieczeństwa transportu lądowego.
	3,0	Ma podstawową świadomość z zakresu ryzyka w transporcie lądowym. Potrafi w sposób podstawowy formułować opinie dotyczące bezpieczeństwa transportu lądowego.
	3,5	Ma podstawową świadomość z zakresu ryzyka w transporcie drogowym. Potrafi w sposób podstawowy formułować opinie dotyczące bezpieczeństwa transportu lądowego.
	4,0	Ma podstawową świadomość z zakresu ryzyka w transporcie drogowym i kolejowym. Potrafi w sposób podstawowy formułować i komunikować opinie dotyczące bezpieczeństwa transportu lądowego.
	4,5	Ma świadomość ryzyka związanego z funkcjonowaniem środków transportu drogowego i kolejowego. Potrafi formułować i komunikować opinie dotyczące bezpieczeństwa transportu lądowego.
	5,0	Ma wyróżniającą świadomość ryzyka związanego z funkcjonowaniem transportu lądowego. Potrafi formułować i komunikować opinie dotyczące bezpieczeństwa transportu lądowego.