ZUT - Polska Rama Kwalifikacji / Rok 2019/2020 / Wydział Techniki Morskiej i Transportu / Transport (S1) / Sylabus przedmiotu

Wydział Techniki Morskiej i Transportu - Transport (S1)

Sylabus przedmiotu Niezawodność i bezpieczeństwo systemów:

Informacje podstawowe

Kierunek studiów	Transport
Forma studiów	studia stacjonarne	Poziom	pierwszego stopnia
Tytuł zawodowy absolwenta	inżynier
Obszary studiów	charakterystyki PRK, kompetencje inżynierskie PRK
Profil	ogólnoakademicki
Moduł	—
Przedmiot	Niezawodność i bezpieczeństwo systemów
Specjalność	przedmiot wspólny
Jednostka prowadząca	Katedra Logistyki i Ekonomiki Transportu
Nauczyciel odpowiedzialny	Włodzimierz Rosochacki <Wlodzimierz.Rosochacki@zut.edu.pl>
Inni nauczyciele
ECTS (planowane)	4,0	ECTS (formy)	4,0
Forma zaliczenia	zaliczenie	Język	polski
Blok obieralny	9	Grupa obieralna	1

Formy dydaktyczne

Forma dydaktyczna	KOD	Semestr	Godziny	ECTS	Waga	Zaliczenie
ćwiczenia audytoryjne	A	5	15	2,0	0,41	zaliczenie
wykłady	W	5	30	2,0	0,59	zaliczenie

Wymagania wstępne

KOD	Wymaganie wstępne
W-1	Student ma opanowane zagadnienia podstaw konstrukcji maszyn, wytrzymałości materiałów, rachunku prawdopodobieństwa oraz rachunku całkowego.

Cele przedmiotu

KOD	Cel modułu/przedmiotu
C-1	Opanowanie i zrozumienie podstawowych zagadnień obejmujących wiedzę z zakresu nauki o niezawodności, bezpieczeństwie i ryzyku w odniesieniu do urządzeń i systemów transportowych.
C-2	Nabycie świadomości wpływu działań inżyniera na bezpieczeństwo otoczenia i środowiska oraz zrozumienie i akceptacja związanej z tym odpowiedzialności za podejmowane decyzje.
C-3	Opanowanie umiejętności w zakresie oceny poziomu rysyka w odniesieniu do urządzeń i systemów transportowych.

Treści programowe z podziałem na formy zajęć

KOD	Treść programowa	Godziny
ćwiczenia audytoryjne
T-A-1	Estymacja wskaźników funkcyjnychi niezawodności.	3
T-A-2	Analiza jakościowa i ilościowa przykładowych struktur niezawodnościowych i ich wpływu na poziom ryzyka.	6
T-A-3	Przykłady budowy i analizy drzew uszkodzeń.	3
T-A-4	Przykład wyznaczania macierzy ryzyka.	1
T-A-5	Weryfikacja efektów kształcenia. Zaliczenie ćwiczeń.	2
		15
wykłady
T-W-1	Wprowadzenie do problematyki niezawodności, bezpieczeństwa i ryzyka. Określenie i zdefiniowanie obszaru pojęć.	3
T-W-2	Podstawy matematyczne wybranych zagadnień nauki o niezawodności.	2
T-W-3	Wskaźniki niezawodności. Fizyczna i statystyczna interpretacja wskaźników niezawodności.	5
T-W-4	Stany niezawodnościowe. Struktury niezawodnościowe.	4
T-W-5	Metodyka analizy niezawodności.	4
T-W-6	Kształtowanie niezawodności i bezpieczeństwa.	2
T-W-7	Podstawy analizy ryzyka systemów technicznych.	5
T-W-8	Podstawy analizy ryzyka zawodowego.	3
T-W-9	Zaliczenie wykładów.	2
		30

Obciążenie pracą studenta - formy aktywności

KOD	Forma aktywności	Godziny
ćwiczenia audytoryjne
A-A-1	Udział w zajęciach.	15
A-A-2	Przygotowanie do zajęć.	10
A-A-3	Przygotowanie do kolokwiów.	12
A-A-4	Udział w konsultacjach	8
A-A-5	Studiowanie literatury przedmiotu.	5
		50
wykłady
A-W-1	Udział w zajęciach	30
A-W-2	Udział w konsultacjach.	3
A-W-3	Utrwalenie materiału z wykładów.	4
A-W-4	Studiowanie literatury przedmiotu.	5
A-W-5	Przygotowanie do zaliczenia	8
		50

Metody nauczania / narzędzia dydaktyczne

KOD	Metoda nauczania / narzędzie dydaktyczne
M-1	Wykład informacyjny, wykład problemowy.
M-2	Ćwiczenia przedmiotowe.

Sposoby oceny

KOD	Sposób oceny
S-1	Ocena podsumowująca: Sprawdzian pisemny.
S-2	Ocena formująca: ocena ciągła

Zamierzone efekty uczenia się - wiedza

Zamierzone efekty uczenia się	Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia	Odniesienie do efektów uczenia się prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżyniera	Cel przedmiotu	Treści programowe	Metody nauczania	Sposób oceny
TR_1A_C25-1_W01 ma wiedzę obejmującą podstawy wybranych zagadnień nauki o niezawodności oraz bezpieczeństwa maszyn, obiektów i systemów technicznych stosowanych w transporcie oraz ich wpływu na otoczenie	TR_1A_W01, TR_1A_W06, TR_1A_W07, TR_1A_W10, TR_1A_W14	—	—	C-1	T-A-4, T-A-3, T-A-5, T-A-1, T-A-2, T-W-2, T-W-6, T-W-4, T-W-1, T-W-7, T-W-3	M-1, M-2	S-1

Zamierzone efekty uczenia się - umiejętności

Zamierzone efekty uczenia się	Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia	Odniesienie do efektów uczenia się prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżyniera	Cel przedmiotu	Treści programowe	Metody nauczania	Sposób oceny
TR_1A_C25-1_U01 potrafi ocenić wpływ różnych czynników na niezawodność i bezpieczeństwo systemów transportowych z wykorzystaniem metod inzynierskich	TR_1A_U08, TR_1A_U09, TR_1A_U10, TR_1A_U11, TR_1A_U13	—	—	C-3	T-A-3, T-A-5, T-A-2, T-W-6, T-W-4, T-W-7	M-1, M-2	S-1, S-2

Zamierzone efekty uczenia się - inne kompetencje społeczne i personalne

Zamierzone efekty uczenia się	Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia	Odniesienie do efektów uczenia się prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżyniera	Cel przedmiotu	Treści programowe	Metody nauczania	Sposób oceny
TR_1A_C25-1_K01 ma podstawową świadomość wpływu działalności inżynierskiej na otoczenie i środowisko oraz rozumie związaną z tym odpowiedzialność za podejmowane decyzje, w szczególności w odniesieniu do bezpieczeństwa własnego i innych osób oraz ochrony środowiska	TR_1A_K02, TR_1A_K04, TR_1A_K07	—	—	C-2	T-W-6, T-W-7	M-1, M-2	S-2

Kryterium oceny - wiedza

Efekt uczenia się	Ocena	Kryterium oceny
TR_1A_C25-1_W01 ma wiedzę obejmującą podstawy wybranych zagadnień nauki o niezawodności oraz bezpieczeństwa maszyn, obiektów i systemów technicznych stosowanych w transporcie oraz ich wpływu na otoczenie	2,0	nie ma wiedzy w zakresie podstaw teorii niezawodności oraz bezpieczeństwa maszyn.
	3,0	ma podstawową wiedzę w zakresie teorii niezawodności oraz bezpieczeństwa maszyn, obiektów i systemów oceanotechnicznych.
	3,5	ma podstawową wiedzę w zakresie teorii niezawodności oraz bezpieczeństwa maszyn obiektów i systemów technicznych stosowanych w obiektach oceanotechnicznych z uwzględnieniem wpływu eksploatacji na niezawodność.
	4,0	ma wiedzę obejmującą podstawy teorii niezawodności oraz bezpieczeństwa i ryzyka maszyn, obiektów i systemów technicznych stosowanych w obiektach oceanotechnicznych z uwzględnieniem wpływu eksploatacji na czas życia obiektu.
	4,5	ma wyróżniającą wiedzę obejmującą zagadnienia teorii niezawodności oraz bezpieczeństwa maszyn, obiektów i systemów technicznych stosowanych w obiektach oceanotechnicznych z uwzględnieniem wpływu człowieka i procesu eksploatacji na czas życia obiektu.
	5,0	ma wyróżniającą wiedzę obejmującą zagadnienia teorii niezawodności oraz bezpieczeństwa i ryzyka maszyn, obiektów i systemów technicznych stosowanych w obiektach oceanotechnicznych z uwzględnieniem wpływu człowieka, środowiska i procesu eksploatacji na czas życia obiektu.

Kryterium oceny - umiejętności

Efekt uczenia się	Ocena	Kryterium oceny
TR_1A_C25-1_U01 potrafi ocenić wpływ różnych czynników na niezawodność i bezpieczeństwo systemów transportowych z wykorzystaniem metod inzynierskich	2,0	nie potraf w żadnym stopniu ocenić wpływu właściwej eksploatacji systemów i obiektów technicznych na ich niezawodność i bezpieczeństwo.
	3,0	potraf w dostatecznym stopniu ocenić wpływ właściwej eksploatacji systemów i obiektów technicznych na ich niezawodność i bezpieczeństwo.
	3,5	potraf w dostatecznym stopniu ocenić wpływ właściwej eksploatacji systemów i obiektów technicznych na ich niezawodność i bezpieczeństwo oraz na trwałość.
	4,0	potraf ocenić wpływ właściwej eksploatacji systemów i obiektów technicznych na ich niezawodność i wydłużenie cyklu życia oraz bezpieczeństwo użytkowania; potrafi zaproponowac rozwiązanie prowadzące do poprawy niezawodności.
	4,5	potraf ocenić wpływ właściwej eksploatacji systemów i obiektów technicznych na ich niezawodność i wydłużenie cyklu życia oraz bezpieczeństwo użytkowania; potrafi zaproponowac rozwiązanie prowadzące do poprawy niezawodności i bezpieczeństwa
	5,0	potraf ocenić wpływ właściwej eksploatacji systemów i obiektów technicznych na ich niezawodność i wydłużenie cyklu życia oraz bezpieczeństwo użytkowania; potrafi zaproponowac alternatywne rozwiązania prowadzące do poprawy niezawodności i bezpieczeństwa.

Kryterium oceny - inne kompetencje społeczne i personalne

Efekt uczenia się	Ocena	Kryterium oceny
TR_1A_C25-1_K01 ma podstawową świadomość wpływu działalności inżynierskiej na otoczenie i środowisko oraz rozumie związaną z tym odpowiedzialność za podejmowane decyzje, w szczególności w odniesieniu do bezpieczeństwa własnego i innych osób oraz ochrony środowiska	2,0	nie ma świadomości wpływu działalności inzynierskiej na otoczenie i środowisko.
	3,0	ma podstawową świadomość odpowiedzialności wpływu działalności inżynierskiej na otoczenie i środowisko oraz związanych z tym konsekwencji.
	3,5	ma podstawową świadomość wpływu działalności inżynierskiej na otoczenie i środowisko oraz związanych z tym konsekwencji oraz rozumie odpowiedzialność za podejmowane decyzje.
	4,0	ma dobrze ugruntowaną świadomość wpływu inżyniera na otoczenie i środowisko oraz rozumie związaną z tym odpowiedzialność za podejmowane decyzje, w szczególności w odniesieniu do bezpieczeństwa własnego i innych osób oraz ochrony środowiska.
	4,5	ma dobrze ugruntowaną świadomość wpływu człowieka, w tym inżyniera na otoczenie i środowisko oraz rozumie związaną z tym odpowiedzialność za podejmowane decyzje, w szczególności w odniesieniu do bezpieczeństwa własnego i innych osób oraz ochrony środowiska.
	5,0	ma bardzo dobrze ugruntowaną świadomość wpływu człowieka, w tym inżyniera na otoczenie i środowisko oraz rozumie związaną z tym odpowiedzialność za podejmowane decyzje w szczególności w odniesieniu do bezpieczeństwa własnego i innych osób oraz ochrony środowiska oraz potrafi ocenić potencjalne skutki błędnych decyzji w obszarze ryzyka.

Literatura podstawowa

Szopa T., Niezawodność i bezpieczeństwo, Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa, 2009
Rosochacki W., Pijanowski S., Unormowania podstawowych pojęć z zakresu analizy bezpieczeństwa maszyn, Bezpieczeństwo Pracy Nauka - Praktyka, Warszawa, 2012, 3

Literatura dodatkowa

Hann M., Siemionow J., Rosochacki W, Wybrane zagadnienia bezpieczeństwa i niezawodności obiektów górnictwa morskiego, Wydawnictwo Politechniki Szczecińskiej, Szczecin, 1998, monografia
Krystek A., Zintegrowany system bezpieczeństwa transportu. t.1, 2, 3, WKiŁ, Warszawa, 2009

Treści programowe - ćwiczenia audytoryjne

KOD	Treść programowa	Godziny
T-A-1	Estymacja wskaźników funkcyjnychi niezawodności.	3
T-A-2	Analiza jakościowa i ilościowa przykładowych struktur niezawodnościowych i ich wpływu na poziom ryzyka.	6
T-A-3	Przykłady budowy i analizy drzew uszkodzeń.	3
T-A-4	Przykład wyznaczania macierzy ryzyka.	1
T-A-5	Weryfikacja efektów kształcenia. Zaliczenie ćwiczeń.	2
		15

Treści programowe - wykłady

KOD	Treść programowa	Godziny
T-W-1	Wprowadzenie do problematyki niezawodności, bezpieczeństwa i ryzyka. Określenie i zdefiniowanie obszaru pojęć.	3
T-W-2	Podstawy matematyczne wybranych zagadnień nauki o niezawodności.	2
T-W-3	Wskaźniki niezawodności. Fizyczna i statystyczna interpretacja wskaźników niezawodności.	5
T-W-4	Stany niezawodnościowe. Struktury niezawodnościowe.	4
T-W-5	Metodyka analizy niezawodności.	4
T-W-6	Kształtowanie niezawodności i bezpieczeństwa.	2
T-W-7	Podstawy analizy ryzyka systemów technicznych.	5
T-W-8	Podstawy analizy ryzyka zawodowego.	3
T-W-9	Zaliczenie wykładów.	2
		30

Formy aktywności - ćwiczenia audytoryjne

KOD	Forma aktywności	Godziny
A-A-1	Udział w zajęciach.	15
A-A-2	Przygotowanie do zajęć.	10
A-A-3	Przygotowanie do kolokwiów.	12
A-A-4	Udział w konsultacjach	8
A-A-5	Studiowanie literatury przedmiotu.	5
		50

(*) 1 punkt ECTS, odpowiada około 30 godzinom aktywności studenta

Formy aktywności - wykłady

KOD	Forma aktywności	Godziny
A-W-1	Udział w zajęciach	30
A-W-2	Udział w konsultacjach.	3
A-W-3	Utrwalenie materiału z wykładów.	4
A-W-4	Studiowanie literatury przedmiotu.	5
A-W-5	Przygotowanie do zaliczenia	8
		50

(*) 1 punkt ECTS, odpowiada około 30 godzinom aktywności studenta

Pole	KOD	Znaczenie kodu
Zamierzone efekty uczenia się	TR_1A_C25-1_W01	ma wiedzę obejmującą podstawy wybranych zagadnień nauki o niezawodności oraz bezpieczeństwa maszyn, obiektów i systemów technicznych stosowanych w transporcie oraz ich wpływu na otoczenie
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	TR_1A_W01	ma wiedzę z zakresu matematyki i badań operacyjnych, obejmującą algebrę, analizę matematyczną, probabilistykę oraz elementy matematyki dyskretnej i stosowanej, niezbędną do: 1) formułowania i rozwiązywania prostych zadań z zakresu transportu; 2) opisu matematycznego zjawisk i procesów z zakresu transportu; 3) opisu wielkości fizycznych będących zmiennymi losowymi; 4) podejmowania optymalnych decyzji
	TR_1A_W06	ma uporządkowaną wiedzę dotyczącą funkcjonowania systemów transportowych i logistycznych, zna i rozumie zasady ich projektowania i analizy oraz zna i rozumie zasady gospodarki materiałowej
	TR_1A_W07	ma wiedzę dotyczącą budowy i zastosowania środków transportu i ich podsystemów, zna ich zasady projektowania oraz trendy rozwojowe
	TR_1A_W10	ma wiedzę z podstaw eksploatacji maszyn i urządzeń oraz obiektów i systemów technicznych stosowanych w transporcie, jak również rozumie wpływ ich właściwej eksploatacji na wydłużenie cyklu życia
	TR_1A_W14	ma podstawową wiedzę niezbędną do rozumienia społecznych, środowiskowych i innych pozatechnicznych uwarunkowań działalności inżynierskiej
Cel przedmiotu	C-1	Opanowanie i zrozumienie podstawowych zagadnień obejmujących wiedzę z zakresu nauki o niezawodności, bezpieczeństwie i ryzyku w odniesieniu do urządzeń i systemów transportowych.
Treści programowe	T-A-4	Przykład wyznaczania macierzy ryzyka.
	T-A-3	Przykłady budowy i analizy drzew uszkodzeń.
	T-A-5	Weryfikacja efektów kształcenia. Zaliczenie ćwiczeń.
	T-A-1	Estymacja wskaźników funkcyjnychi niezawodności.
	T-A-2	Analiza jakościowa i ilościowa przykładowych struktur niezawodnościowych i ich wpływu na poziom ryzyka.
	T-W-2	Podstawy matematyczne wybranych zagadnień nauki o niezawodności.
	T-W-6	Kształtowanie niezawodności i bezpieczeństwa.
	T-W-4	Stany niezawodnościowe. Struktury niezawodnościowe.
	T-W-1	Wprowadzenie do problematyki niezawodności, bezpieczeństwa i ryzyka. Określenie i zdefiniowanie obszaru pojęć.
	T-W-7	Podstawy analizy ryzyka systemów technicznych.
	T-W-3	Wskaźniki niezawodności. Fizyczna i statystyczna interpretacja wskaźników niezawodności.
Metody nauczania	M-1	Wykład informacyjny, wykład problemowy.
Metody nauczania	M-2	Ćwiczenia przedmiotowe.
Sposób oceny	S-1	Ocena podsumowująca: Sprawdzian pisemny.
Kryteria oceny	Ocena	Kryterium oceny
	2,0	nie ma wiedzy w zakresie podstaw teorii niezawodności oraz bezpieczeństwa maszyn.
	3,0	ma podstawową wiedzę w zakresie teorii niezawodności oraz bezpieczeństwa maszyn, obiektów i systemów oceanotechnicznych.
	3,5	ma podstawową wiedzę w zakresie teorii niezawodności oraz bezpieczeństwa maszyn obiektów i systemów technicznych stosowanych w obiektach oceanotechnicznych z uwzględnieniem wpływu eksploatacji na niezawodność.
	4,0	ma wiedzę obejmującą podstawy teorii niezawodności oraz bezpieczeństwa i ryzyka maszyn, obiektów i systemów technicznych stosowanych w obiektach oceanotechnicznych z uwzględnieniem wpływu eksploatacji na czas życia obiektu.
	4,5	ma wyróżniającą wiedzę obejmującą zagadnienia teorii niezawodności oraz bezpieczeństwa maszyn, obiektów i systemów technicznych stosowanych w obiektach oceanotechnicznych z uwzględnieniem wpływu człowieka i procesu eksploatacji na czas życia obiektu.
	5,0	ma wyróżniającą wiedzę obejmującą zagadnienia teorii niezawodności oraz bezpieczeństwa i ryzyka maszyn, obiektów i systemów technicznych stosowanych w obiektach oceanotechnicznych z uwzględnieniem wpływu człowieka, środowiska i procesu eksploatacji na czas życia obiektu.

Pole	KOD	Znaczenie kodu
Zamierzone efekty uczenia się	TR_1A_C25-1_U01	potrafi ocenić wpływ różnych czynników na niezawodność i bezpieczeństwo systemów transportowych z wykorzystaniem metod inzynierskich
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	TR_1A_U08	potrafi posługiwać się technikami informacyjno-komunikacyjnymi właściwymi do realizacji zadań typowych dla działalności inżynierskiej
	TR_1A_U09	potrafi planować i przeprowadzać eksperymenty, w tym pomiary i symulacje komputerowe, interpretować uzyskane wyniki i wyciągać wnioski
	TR_1A_U10	potrafi wykorzystać do formułowania i rozwiązywania zadań inżynierskich metody analityczne, symulacyjne oraz eksperymentalne
	TR_1A_U11	potrafi, przy formułowaniu i rozwiązywaniu zadań inżynierskich, dostrzegać ich aspekty systemowe i pozatechniczne, w tym środowiskowe, ekonomiczne i prawne
	TR_1A_U13	potrafi dokonać krytycznej analizy sposobu funkcjonowania i ocenić - zwłaszcza w powiązaniu z transportem - istniejące rozwiązania techniczne: urządzenia, obiekty, systemy, procesy, usługi
Cel przedmiotu	C-3	Opanowanie umiejętności w zakresie oceny poziomu rysyka w odniesieniu do urządzeń i systemów transportowych.
Treści programowe	T-A-3	Przykłady budowy i analizy drzew uszkodzeń.
	T-A-5	Weryfikacja efektów kształcenia. Zaliczenie ćwiczeń.
	T-A-2	Analiza jakościowa i ilościowa przykładowych struktur niezawodnościowych i ich wpływu na poziom ryzyka.
	T-W-6	Kształtowanie niezawodności i bezpieczeństwa.
	T-W-4	Stany niezawodnościowe. Struktury niezawodnościowe.
	T-W-7	Podstawy analizy ryzyka systemów technicznych.
Metody nauczania	M-1	Wykład informacyjny, wykład problemowy.
Metody nauczania	M-2	Ćwiczenia przedmiotowe.
Sposób oceny	S-1	Ocena podsumowująca: Sprawdzian pisemny.
Sposób oceny	S-2	Ocena formująca: ocena ciągła
Kryteria oceny	Ocena	Kryterium oceny
	2,0	nie potraf w żadnym stopniu ocenić wpływu właściwej eksploatacji systemów i obiektów technicznych na ich niezawodność i bezpieczeństwo.
	3,0	potraf w dostatecznym stopniu ocenić wpływ właściwej eksploatacji systemów i obiektów technicznych na ich niezawodność i bezpieczeństwo.
	3,5	potraf w dostatecznym stopniu ocenić wpływ właściwej eksploatacji systemów i obiektów technicznych na ich niezawodność i bezpieczeństwo oraz na trwałość.
	4,0	potraf ocenić wpływ właściwej eksploatacji systemów i obiektów technicznych na ich niezawodność i wydłużenie cyklu życia oraz bezpieczeństwo użytkowania; potrafi zaproponowac rozwiązanie prowadzące do poprawy niezawodności.
	4,5	potraf ocenić wpływ właściwej eksploatacji systemów i obiektów technicznych na ich niezawodność i wydłużenie cyklu życia oraz bezpieczeństwo użytkowania; potrafi zaproponowac rozwiązanie prowadzące do poprawy niezawodności i bezpieczeństwa
	5,0	potraf ocenić wpływ właściwej eksploatacji systemów i obiektów technicznych na ich niezawodność i wydłużenie cyklu życia oraz bezpieczeństwo użytkowania; potrafi zaproponowac alternatywne rozwiązania prowadzące do poprawy niezawodności i bezpieczeństwa.

Pole	KOD	Znaczenie kodu
Zamierzone efekty uczenia się	TR_1A_C25-1_K01	ma podstawową świadomość wpływu działalności inżynierskiej na otoczenie i środowisko oraz rozumie związaną z tym odpowiedzialność za podejmowane decyzje, w szczególności w odniesieniu do bezpieczeństwa własnego i innych osób oraz ochrony środowiska
Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów	TR_1A_K02	ma świadomość ważności i rozumie pozatechniczne aspekty i skutki działalności inżynierskiej, w tym jej wpływ na środowisko i związanej z tym odpowiedzialności za podejmowane decyzje
	TR_1A_K04	potrafi współdziałać i pracować w grupie, ma świadomość odpowiedzialności za pracę własną oraz gotowość podporządkowania się zasadom pracy w zespole i ponoszenia odpowiedzialności za wspólnie realizowane zadania
	TR_1A_K07	rozumie społeczne aspekty praktycznego stosowania zdobytej wiedzy i umiejętności oraz związaną z tym odpowiedzialność
Cel przedmiotu	C-2	Nabycie świadomości wpływu działań inżyniera na bezpieczeństwo otoczenia i środowiska oraz zrozumienie i akceptacja związanej z tym odpowiedzialności za podejmowane decyzje.
Treści programowe	T-W-6	Kształtowanie niezawodności i bezpieczeństwa.
Treści programowe	T-W-7	Podstawy analizy ryzyka systemów technicznych.
Metody nauczania	M-1	Wykład informacyjny, wykład problemowy.
Metody nauczania	M-2	Ćwiczenia przedmiotowe.
Sposób oceny	S-2	Ocena formująca: ocena ciągła
Kryteria oceny	Ocena	Kryterium oceny
	2,0	nie ma świadomości wpływu działalności inzynierskiej na otoczenie i środowisko.
	3,0	ma podstawową świadomość odpowiedzialności wpływu działalności inżynierskiej na otoczenie i środowisko oraz związanych z tym konsekwencji.
	3,5	ma podstawową świadomość wpływu działalności inżynierskiej na otoczenie i środowisko oraz związanych z tym konsekwencji oraz rozumie odpowiedzialność za podejmowane decyzje.
	4,0	ma dobrze ugruntowaną świadomość wpływu inżyniera na otoczenie i środowisko oraz rozumie związaną z tym odpowiedzialność za podejmowane decyzje, w szczególności w odniesieniu do bezpieczeństwa własnego i innych osób oraz ochrony środowiska.
	4,5	ma dobrze ugruntowaną świadomość wpływu człowieka, w tym inżyniera na otoczenie i środowisko oraz rozumie związaną z tym odpowiedzialność za podejmowane decyzje, w szczególności w odniesieniu do bezpieczeństwa własnego i innych osób oraz ochrony środowiska.
	5,0	ma bardzo dobrze ugruntowaną świadomość wpływu człowieka, w tym inżyniera na otoczenie i środowisko oraz rozumie związaną z tym odpowiedzialność za podejmowane decyzje w szczególności w odniesieniu do bezpieczeństwa własnego i innych osób oraz ochrony środowiska oraz potrafi ocenić potencjalne skutki błędnych decyzji w obszarze ryzyka.