Wydział Budownictwa i Inżynierii Środowiska - Budownictwo (N2)
specjalność: Technologia i Organizacja Budownictwa
Sylabus przedmiotu Miejskie komunikacje szynowe:
Informacje podstawowe
| Kierunek studiów | Budownictwo | ||
|---|---|---|---|
| Forma studiów | studia niestacjonarne | Poziom | drugiego stopnia |
| Tytuł zawodowy absolwenta | magister inżynier | ||
| Obszary studiów | charakterystyki PRK, kompetencje inżynierskie PRK | ||
| Profil | ogólnoakademicki | ||
| Moduł | — | ||
| Przedmiot | Miejskie komunikacje szynowe | ||
| Specjalność | Drogi, Ulice i Lotniska | ||
| Jednostka prowadząca | Katedra Dróg i Mostów | ||
| Nauczyciel odpowiedzialny | Stanislaw Majer <Stanislaw.Majer@zut.edu.pl> | ||
| Inni nauczyciele | Przemysław Gardas <Przemyslaw.Gardas@zut.edu.pl>, Dominik Kacprzak <Dominik.Kacprzak@zut.edu.pl> | ||
| ECTS (planowane) | 2,0 | ECTS (formy) | 2,0 |
| Forma zaliczenia | zaliczenie | Język | polski |
| Blok obieralny | — | Grupa obieralna | — |
Formy dydaktyczne
Wymagania wstępne
| KOD | Wymaganie wstępne |
|---|---|
| W-1 | Budownictwo komunikacyjne |
Cele przedmiotu
| KOD | Cel modułu/przedmiotu |
|---|---|
| C-1 | Zaznajomienie się z problematyką transportu zbiorowego na terenie miast |
| C-2 | Znajomość podstawowej wiedzy z zakresu komunikacji miejskiej |
| C-3 | Umiejętność sporządzenia projektu linii tramwajowej |
Treści programowe z podziałem na formy zajęć
| KOD | Treść programowa | Godziny |
|---|---|---|
| projekty | ||
| T-P-1 | Projekt odcinka linii tramwajowej wraz z rozjazdami. | 18 |
| 18 | ||
| wykłady | ||
| T-W-1 | Transport na terenie zurbanizowanym – podstawowe pojęcia. Transport indywidualny na terenie miast | 2 |
| T-W-2 | Układy przestrzenne miast - wpływ na komunikacje | 2 |
| T-W-3 | Środki komunikacji miejskiej | 4 |
| T-W-4 | Prędkości komunikacyjne i zdolności przewozowe różnych środków transportu komunikacji miejskiej. | 2 |
| T-W-5 | Zasady projektowania i kształtowania systemów komunikacji miejskiej. Komunikacja tramwajowa w miastach. Tramwaj konwencjonalny, tramwaj pospieszny, premetro | 4 |
| T-W-6 | Szybka komunikacja szynowa – koleje miejskie, kolej podziemna (metro). Podział i zasady kształtowania w planie i profilu. Metody drążenia tuneli. Kształty typowych tuneli metra. | 1 |
| T-W-7 | Priorytety dla komunikacji zbiorowej (autobusy i tramwaje) w sterowaniu ruchem | 1 |
| T-W-8 | Zaliczenie wykładu | 2 |
| 18 | ||
Obciążenie pracą studenta - formy aktywności
| KOD | Forma aktywności | Godziny |
|---|---|---|
| projekty | ||
| A-P-1 | Uczestnictwo w ćwiczeniach projektowych | 18 |
| A-P-2 | Samodzielna realizacja projektu | 19 |
| A-P-3 | Przygotowanie do zaliczenia projektu | 2 |
| 39 | ||
| wykłady | ||
| A-W-1 | Uczestnictwo w wykładach | 16 |
| A-W-2 | Bieżące utrwalanie poznanego materiału | 1 |
| A-W-3 | Przygotowanie do zaliczenia | 2 |
| A-W-4 | Zaliczenie wykładów | 2 |
| 21 | ||
Metody nauczania / narzędzia dydaktyczne
| KOD | Metoda nauczania / narzędzie dydaktyczne |
|---|---|
| M-1 | Wykład informacyjny |
| M-2 | Metoda projektów |
Sposoby oceny
| KOD | Sposób oceny |
|---|---|
| S-1 | Ocena podsumowująca: Pisemne zaliczenie wykładów |
| S-2 | Ocena podsumowująca: Zaliczenie projektu |
Zamierzone efekty uczenia się - wiedza
| Zamierzone efekty uczenia się | Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów | Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia | Odniesienie do efektów uczenia się prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżyniera | Cel przedmiotu | Treści programowe | Metody nauczania | Sposób oceny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B_2A_N2/D/D/12_W01 Znajomość podstawowej wiedzy z zakresu transportu zbiorowego na terenach zurbanizowanych. | B_2A_W06, B_2A_W10, B_2A_W13 | — | — | C-1, C-2 | T-W-7, T-W-6, T-W-2, T-W-3, T-W-4, T-W-1 | M-1 | S-1 |
| B_2A_N2/D/D/12_W02 Znajomość zasad projektowania linii tramwajowych | B_2A_W06, B_2A_W10 | — | — | C-3, C-2 | T-P-1, T-W-5 | M-1, M-2 | S-2 |
Zamierzone efekty uczenia się - umiejętności
| Zamierzone efekty uczenia się | Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów | Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia | Odniesienie do efektów uczenia się prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżyniera | Cel przedmiotu | Treści programowe | Metody nauczania | Sposób oceny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B_2A_N2/D/D/12_U01 Umie sporządzić dokumentacje techniczną linii tramwajowej. | B_2A_U08, B_2A_U18, B_2A_U21 | — | — | C-3 | T-P-1, T-W-5 | M-2 | S-2 |
Zamierzone efekty uczenia się - inne kompetencje społeczne i personalne
| Zamierzone efekty uczenia się | Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów | Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia | Odniesienie do efektów uczenia się prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżyniera | Cel przedmiotu | Treści programowe | Metody nauczania | Sposób oceny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B_2A_N2/D/D/12_K01 Rozumie potrzebę zmniejszania udziału transportu indywidualnego na terenie miast. | B_2A_K01, B_2A_K03 | — | — | C-1, C-2 | T-W-3, T-W-4, T-W-1 | M-1 | S-1 |
Kryterium oceny - wiedza
| Efekt uczenia się | Ocena | Kryterium oceny |
|---|---|---|
| B_2A_N2/D/D/12_W01 Znajomość podstawowej wiedzy z zakresu transportu zbiorowego na terenach zurbanizowanych. | 2,0 | Student nie ma wiedzy z zakresu transportu zbiorowego na terenach zurbanizowanych |
| 3,0 | Student ma minimalną wiedzę na temat transportu zbiorowego na terenach zurbanizowanych | |
| 3,5 | Student ma wiedzę opanowaną w stopniu większym niż minimalny z zakresu transportu zbiorowego na terenach zurbanizowanych i aglomeracyjnych | |
| 4,0 | Student ma wiedzę na temat transportu zbiorowego na terenach zurbanizowanych i aglomeracyjnych | |
| 4,5 | Student ma dobrą wiedzę na temat transportu zbiorowego na terenach zurbanizowanych i aglomeracyjnych | |
| 5,0 | Student ma bardzo szeroką wiedzę na temat transportu zbiorowego na terenach zurbanizowanych i aglomeracyjnych | |
| B_2A_N2/D/D/12_W02 Znajomość zasad projektowania linii tramwajowych | 2,0 | Student nie zna zasad projektowania linii tramwajowych |
| 3,0 | Student ma minimalną wiedzę na temat zasad projektowania linii tramwajowych | |
| 3,5 | Student ma opanowaną wiedzę na temat zasad projektowania linii tramwajowym w stopniu większym niż minimalny, orientuje się w stopniu podstawowym w nowych technologiach konstrukcji nawierzchni tramwajowych | |
| 4,0 | Student ma wystarczającą wiedzę z zakresu projektowania linii tramwajowych i nowych technologii stosowanych w konstrukcjach nawierzchni tramwajowych | |
| 4,5 | Student ma dobrą wiedzę z zakresu projektowania linii tramwajowych i nowych technologii stosowanych w konstrukcjach nawierzchni tramwajowych | |
| 5,0 | Student ma bardzo szeroką wiedzę z zakresu projektowania linii tramwajowych i nowych technologii stosowanych w konstrukcjach nawierzchni tramwajowych |
Kryterium oceny - umiejętności
| Efekt uczenia się | Ocena | Kryterium oceny |
|---|---|---|
| B_2A_N2/D/D/12_U01 Umie sporządzić dokumentacje techniczną linii tramwajowej. | 2,0 | Student nie potrafi sporządzić dokumentacji technicznej projektu linii tramwajowej |
| 3,0 | Student ma duże problemy przy sporządzaniu dokumentacji technicznej projektu linii tramwajowej | |
| 3,5 | Student bez większych problemów umie sporządzić projekt linii tramwajowej | |
| 4,0 | Student umie bezproblemowo sporządzić dokumentacje projektu linii tramwajowej, bez większych problemów sporządza siatkę i specyfikacje rozjazdów | |
| 4,5 | Student umie dobrze sporządzić dokumentacje projektową linii tramwajowej | |
| 5,0 | Student bardzo dobrze umie sporządzić dokumentacje projektową linii tramwajowej |
Kryterium oceny - inne kompetencje społeczne i personalne
| Efekt uczenia się | Ocena | Kryterium oceny |
|---|---|---|
| B_2A_N2/D/D/12_K01 Rozumie potrzebę zmniejszania udziału transportu indywidualnego na terenie miast. | 2,0 | Student nie rozumie negatywnego oddziaływania ruchu indywidualnego (samochodowego) na terenie miast, nie widzi potrzeby zmniejszenia udziału tego rodzaju transportu |
| 3,0 | Student w stopniu minimalnym rozumie potrzebę zmniejszenia roli transportu indywidualnego przy wykorzystaniu samochodów na terenie miast | |
| 3,5 | Student rozumie potrzebę minimalizacji transportu indywidualnego, rozumie związane z tym zagrożenia | |
| 4,0 | Student rozumie problemy związane transportem indywidualnym na terenie miast, rozumie potrzebę mninimalizacji tego rodzaju transportu | |
| 4,5 | Student dobrze rozumie problem transportu indywidualnego na terenie miast, rozumie potrzebę minimalizacji tego rodzaju transportu i poszukiwania nowych alternatywnych środków transportu na terenie miast | |
| 5,0 | Student bardzo dobrze rozumie problem transportu indywidualnego na terenie miast, rozumie potrzebę minimalizacji tego rodzaju transportu i poszukiwania nowych alternatywnych środków transportu na terenie miast |
Literatura podstawowa
- Wyszomirski O., Transport miejski. Ekonomika i organizacja, Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego, Gdański, 2010, 1
- Sambor A., Priorytety w ruchu dla pojazdów komunikacji miejskiej, Izba Gospodarcza Komunikacji Miejskiej, Warszawa, 1999, 1
- Ostaszewicz J., Rataj M., Szybka komunikacja miejska, WKŁ, Warszawa, 1979, 1
- -, Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 17 czerwca 2011 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać obiekty budowlane metra i ich usytuowanie., Rządowe Centrum Legislacji, Warszawa, 2011, Dz.U.2011 nr 144 poz 859, dostępny na stronie dziennikustaw.gov.pl
Literatura dodatkowa
- -, Wytyczne techniczne projektowania budowy i utrzymania torów tramwajowych, MAGTiOŚ, Warszawa, 1983, -
- Podoski J., Transport w miastach, WKŁ, Warszawa, 1985, 1
- Majer S., 135 lat komunikacji miejskiej w Szczecinie, Stowarzyszenie inzynierów i techników komunikacji RP, Transport Miejski i Regionalny, 2014, 10, s. 4-9
- Majer S., Przystanki i pasy autobusowo-tramwajowe (PAT), Infrastruktura Transportu, Elamed Sp. z o.o., 2012, 1, s. 38-41