Wydział Inżynierii Mechanicznej i Mechatroniki - Inżynieria transportu (N1)
Sylabus przedmiotu Technologia napraw pojazdów:
Informacje podstawowe
| Kierunek studiów | Inżynieria transportu | ||
|---|---|---|---|
| Forma studiów | studia niestacjonarne | Poziom | pierwszego stopnia |
| Tytuł zawodowy absolwenta | inżynier | ||
| Obszary studiów | charakterystyki PRK, kompetencje inżynierskie PRK | ||
| Profil | ogólnoakademicki | ||
| Moduł | — | ||
| Przedmiot | Technologia napraw pojazdów | ||
| Specjalność | przedmiot wspólny | ||
| Jednostka prowadząca | Katedra Eksploatacji Pojazdów | ||
| Nauczyciel odpowiedzialny | Tomasz Osipowicz <Tomasz.Osipowicz@zut.edu.pl> | ||
| Inni nauczyciele | |||
| ECTS (planowane) | 2,0 | ECTS (formy) | 2,0 |
| Forma zaliczenia | egzamin | Język | polski |
| Blok obieralny | 8 | Grupa obieralna | 2 |
Formy dydaktyczne
Wymagania wstępne
| KOD | Wymaganie wstępne |
|---|---|
| W-1 | Podstawowe informacje z fizyki oraz zasad eksploatacji pojazdów |
Cele przedmiotu
| KOD | Cel modułu/przedmiotu |
|---|---|
| C-1 | Poznanie procesów zużywania się zespołów pojazdów |
| C-2 | Poznanie zasad i metod ograniczenia intensywności zużywania się zespołów |
| C-3 | Pozanie rodzajów i form napraw |
| C-4 | Poznanie etapów procsu technologicznego naprawy |
| C-5 | Poznanie zasad weryfikacji części i zespołów |
| C-6 | Poznanie sposobów przeprowadzenia napraw podstawowych zespoół pojazdów |
| C-7 | Poznanie sposobów oceny jakości naprawy - próby zespołów oraz samochodów po naprawie |
Treści programowe z podziałem na formy zajęć
| KOD | Treść programowa | Godziny |
|---|---|---|
| laboratoria | ||
| T-L-1 | Wprowadzenie i szkolenie BHP | 1 |
| T-L-2 | Określenie intensywności zużycia części, zasady weryfikacji i naprawy | 2 |
| T-L-3 | Weryfikacja i naprawa silnika (tłok, pierścienie, cylinder) | 2 |
| T-L-4 | Weryfikacja i naprawa silnika (wał korbowy, korbowód, łożyska) | 2 |
| T-L-5 | Weryfikacja, naprawa i montaż sprzęgła | 1 |
| T-L-6 | Weryfikacja, naprawa i montaż elementów układu hamulcowego | 1 |
| T-L-7 | Kontrola i naprawa nadwozi na ramach geometrycznych | 1 |
| 10 | ||
| wykłady | ||
| T-W-1 | Rodzaje napraw pojazdów samochodowych | 1 |
| T-W-2 | Proces technologiczny naprawy | 1 |
| T-W-3 | Weryfikacja części i metody weryfikacji | 1 |
| T-W-4 | Naprawa zespołów silnika | 1 |
| T-W-5 | Naprawa mechanizmów układu napędowego | 1 |
| T-W-6 | Naprawa elementów zawieszenia | 1 |
| T-W-7 | Naprawa układu hamulcowego | 1 |
| T-W-8 | Naprawa układu kierowniczego | 1 |
| T-W-9 | Naprawa instalacj elektrycznej | 1 |
| T-W-10 | Naprawa nadwozi | 1 |
| 10 | ||
Obciążenie pracą studenta - formy aktywności
| KOD | Forma aktywności | Godziny |
|---|---|---|
| laboratoria | ||
| A-L-1 | Przygotowanie do ćwiczeń laboratoryjnych | 5 |
| A-L-2 | Uzupełnienie wiedzy na podstawie wskazanej literatury | 6 |
| A-L-3 | Przygotowanie się do zaliczenia ćwiczeń | 5 |
| A-L-4 | Uczestnictwo w zajęciach laboratoryjnych | 10 |
| 26 | ||
| wykłady | ||
| A-W-1 | Uczestnictwo w wykładach | 10 |
| A-W-2 | Uzupełnienie wiedzy na podstawie literatury | 8 |
| A-W-3 | Przygotowanie się do egzaminu | 8 |
| 26 | ||
Metody nauczania / narzędzia dydaktyczne
| KOD | Metoda nauczania / narzędzie dydaktyczne |
|---|---|
| M-1 | Metoda werbalna - wykład informacyjny |
| M-2 | Metoda problemowa - wykład problemowy, oprawowywanie wyników pomiarów i ich ocena |
Sposoby oceny
| KOD | Sposób oceny |
|---|---|
| S-1 | Ocena formująca: Egzamin w formie ustnej obejmujący całość materiału |
| S-2 | Ocena formująca: Zaliczanie ćwiczeń laboratoryjnych na podstawie wykonanych sprawozdań i formy ustnej konsultacji z każdego ćwiczenia |
Zamierzone efekty uczenia się - wiedza
| Zamierzone efekty uczenia się | Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów | Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia | Odniesienie do efektów uczenia się prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżyniera | Cel przedmiotu | Treści programowe | Metody nauczania | Sposób oceny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IT_1A_C21-1_W01 Student powinien znać podstawowe rodzaje i przyczyny zużycia zespołów i podzespołów pojazdów oraz metody ich usuwania | IT_1A_W06, IT_1A_W10 | — | — | C-1, C-7, C-6, C-4, C-5, C-3, C-2 | T-W-1, T-W-2, T-W-7, T-W-5, T-W-6, T-W-8, T-W-9, T-W-10, T-W-3, T-W-4, T-L-4, T-L-5, T-L-2, T-L-3, T-L-7, T-L-6 | M-1, M-2 | S-1, S-2 |
Zamierzone efekty uczenia się - umiejętności
| Zamierzone efekty uczenia się | Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów | Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia | Odniesienie do efektów uczenia się prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżyniera | Cel przedmiotu | Treści programowe | Metody nauczania | Sposób oceny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IT_1A_C21-1_U01 Student powinien interpretować zastane stany zuzycia i niezdatności, wdrażać nowoczesne metody napraw, zastosować właściwy park maszynowy, ocenić jakość wykonanej naprawy i oszacować trwałość zespołu w zależności od specyfiki użytkowania pojazdu. | IT_1A_U12, IT_1A_U13 | — | — | C-7, C-6, C-4, C-3 | T-W-2, T-W-3 | M-1, M-2 | S-1, S-2 |
Zamierzone efekty uczenia się - inne kompetencje społeczne i personalne
| Zamierzone efekty uczenia się | Odniesienie do efektów kształcenia dla kierunku studiów | Odniesienie do efektów zdefiniowanych dla obszaru kształcenia | Odniesienie do efektów uczenia się prowadzących do uzyskania tytułu zawodowego inżyniera | Cel przedmiotu | Treści programowe | Metody nauczania | Sposób oceny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IT_1A_C21-1_K01 W wyniku przeprowadzonych zajęć student nabędzie przygotowanie do oceny stanów niezdatności zespołów, świdomość znaczenia właściwej weryfikacji zespołów postrzeganej relacji między celami i zasadnością podejmowanych czynności. | IT_1A_K01 | — | — | C-7 | T-L-2 | M-2 | S-1, S-2 |
Kryterium oceny - wiedza
| Efekt uczenia się | Ocena | Kryterium oceny |
|---|---|---|
| IT_1A_C21-1_W01 Student powinien znać podstawowe rodzaje i przyczyny zużycia zespołów i podzespołów pojazdów oraz metody ich usuwania | 2,0 | |
| 3,0 | Student zna metody oceny stanu zespołu, ale nie zna możliwych przyczyn | |
| 3,5 | ||
| 4,0 | ||
| 4,5 | ||
| 5,0 |
Kryterium oceny - umiejętności
| Efekt uczenia się | Ocena | Kryterium oceny |
|---|---|---|
| IT_1A_C21-1_U01 Student powinien interpretować zastane stany zuzycia i niezdatności, wdrażać nowoczesne metody napraw, zastosować właściwy park maszynowy, ocenić jakość wykonanej naprawy i oszacować trwałość zespołu w zależności od specyfiki użytkowania pojazdu. | 2,0 | |
| 3,0 | Student umie ocenic stan niesprawności różnych zespołów pojazdu | |
| 3,5 | ||
| 4,0 | ||
| 4,5 | ||
| 5,0 |
Kryterium oceny - inne kompetencje społeczne i personalne
| Efekt uczenia się | Ocena | Kryterium oceny |
|---|---|---|
| IT_1A_C21-1_K01 W wyniku przeprowadzonych zajęć student nabędzie przygotowanie do oceny stanów niezdatności zespołów, świdomość znaczenia właściwej weryfikacji zespołów postrzeganej relacji między celami i zasadnością podejmowanych czynności. | 2,0 | |
| 3,0 | Student wykazuje niewielką zdolność stoswania wiedzy i umiejętności | |
| 3,5 | ||
| 4,0 | ||
| 4,5 | ||
| 5,0 |
Literatura podstawowa
- Uzdowski M., Abramek K. F., Garczyński K., Eksploatacja techniczna i naprawa, Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa, 2003, 1
- Abramek K. F., Uzdowski M., Pojazdy samochodowe. Podstawy obsługiwania i napraw, Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa, 2009, 1
- Adamiec P., Dziubiński J., Filipczyk J., Technologia napraw pojazdów samochodowych, Wydawnictwo Politechniki Śląskiej, Gliwice, 2002